Сообщений в теме: 1532

[серг1]

Вроде как для определения положения датчиком. Там просто нет одного зуба.

[Перс]

Ну-ну, и ещё рабочие диаметры маховиков разные, на дизель 240, на бензинку 225.

Не прокатит.

[Серый кот]

Почему не прокатит... Хвостовая часть бензинового и дизельного мотора одинаковые? Если да, то только решить вопрос с датчиком положения. И наверное ещё стартер. Лучше два - три раза сцепление от бензинового заменить, чем один раз дизельное в сборе с маховиком.

[Перс]

ХЗ, у меня нет халявной КПП от бензинки, чтобы экспериментировать.

[серг1]

если диаметр меньше то и датчик не подогнать не стартер. Ну а на счет маховика то как говорилось чуть ранее то от муусо одномассовый плюс все остольное отнегоже

[Серёга]

http://kyron-clan.ru...нзин/?p=980777,датчик коленвала вроде одинаковые, что на дизель, что на бензин

в стартере тоже различия не видел

[серг1]

Так диаметр то меньше значит уже не чего не подойдет. Растояние будет больше

[Серый кот]

от муусо одномассовый плюс все остольное отнегоже

Очень интересно, такого решения не  слышал.  Можно узнать хотя-бы  в  общих  чертах перечень заменяемых  деталей. Конечно по  возможности поподробнее))

[серг1]

Да вот на днях только обсуждали на форуме эту замену. Сейчас с телефона очень трудно найти где.
В теме сцепление.

[Bender79]

Шалом, православные ))))

Ткните меня, где найти инфу по подшипникам коробки (номера?), оригинал не хочу, хочу NSK. Один комрад на драйве описал, но что-то не найду в его теме уточнений, какой опорный (в корпусе коробки) на первичном валу, а какой на стыке первичного с вторичным (маленький конусный). 

[Bender79]

Вопрос снят, все нашел...

[Перс]

КПП под перебор, пиши, чо как, синхронизаторы с сухариками и пружинками?

[Bender79]

Я меняю подшипники все, по синхронам все ровно, проблем нет.

[Перс]

Точно? Все пружинки сухариков в синхронах живые? Версия, почему 1я и 2я туго втыкаются?

[Bender79]

Точно? Все пружинки сухариков в синхронах живые? Версия, почему 1я и 2я туго втыкаются

У меня проблем с включением не было, был грохот на холостых. Подшипники все более менее, но опорный первичного вала проворачивался в корпусе. может в нем дело - заменю все - посмотрим.

Из наблюдений - у меня сейчас подменная коробка стоит и ради эксперимента я залил трансмиссионку G4/5 вместо ATF посмотреть эффект. Он был ожидаем - не включить первую и вторую, пока не прогреется масло в коробке (если должна быть ATFка, значит должна ))))) под нее рассчитан коэффициент трения в паре синхрон-конус шестерни). Может быть (мое сугубое предположение), у кого туго включаются передачи обновить ATFку?

[gena586]

Года три назад я уже по этому поводу писал мини-трактат. Если интересно, отмотайте в прошлое.
Для улучшения работы добавьте чего-нибудь типа супротека или хадо, станет сильно лучше.

[Денис 32]

Вопрос снят, все нашел...

Так Вы бы и с нами поделились бы информацией. Какие там подшипники стоят (номера)?

[Bender79]

Так Вы бы и с нами поделились бы информацией. Какие там подшипники стоят (номера)?

Даневопрос ))))

 

Подшипник роликовый первичного вала (внутри КПП) 1 шт.-HR30307J
Подшипник шариковый первичного вала 1 шт.-6619803015
Подшипник роликовый вторичного вала (внутри КПП) 1 шт.-HR30307J
Подшипник роликовый промвала (внутри КПП) 2 шт.-HR32206J
Подшипник шариковый промвала (внутри КПП) 1 шт.- nsk 6204

 

 

Сальник первичного вала-3164108000
Сальник вторичного вала-3164221000

 

и тот, что в стыке первичного-вторичного: ориг.номер (я взял такой) 3166008000

в коробке лежал KBC 32203-DY

[Денис 32]

Даневопрос ))))

 

Подшипник роликовый первичного вала (внутри КПП) 1 шт.-HR30307J
Подшипник шариковый первичного вала 1 шт.-6619803015
Подшипник роликовый вторичного вала (внутри КПП) 1 шт.-HR30307J
Подшипник роликовый промвала (внутри КПП) 2 шт.-HR32206J
Подшипник шариковый промвала (внутри КПП) 1 шт.- nsk 6204

 

 

Сальник первичного вала-3164108000
Сальник вторичного вала-3164221000

 

и тот, что в стыке первичного-вторичного: ориг.номер (я взял такой) 3166008000

в коробке лежал KBC 32203-DY

Спасибо

[Bender79]

Вопрос сейчас стоит один - регулировка натяга подшипников первичного и вторичного валов. Они все конические (о ужас - и даже в стыке валов конический!) и требуют выборки осевых люфтов. Можно собрать на удачу с старыми регулировочными шайбами, а можно по науке (только я ее пока не придумал  )