Сообщений в теме: 6706

[северный]

с рампы датчик снимаешь-одеваешь на работаеющем двигателе. ну или на маслающем стартером. без датчика давление зашкаливает.ток не переусердствуй

[серг1]

По светодиоду скорее всего неопределиш, вопервых у него есть плюс с минусом а что приходит на форсунку неизвестно, вовторых светодиод работает от 5 вольт примерно там скорее всего 12 так что он сгорит быстрей чем засветится.

[vvdovi]

с рампы датчик снимаешь-одеваешь на работаеющем двигателе. ну или на маслающем стартером. без датчика давление зашкаливает.ток не переусердствуй

Это бесполезно, т.к. в системе Common rail сигнал на впрыск подаёт ЭБУ и он не зависит от давления. Просто надо ослабить накидные гайки топливоподводящих трубок на форсунках и крутануть стартером, пока солярка пойдёт без пузырьков воздуха, а потом затянуть.

[Franko76]

так ребята компьютер показал что это датчик положения коленвала мозга е...ет)щас делают, завтра напишу все как было!

[шао]

так ребята компьютер показал что это датчик положения коленвала мозга е...ет)щас делают, завтра напишу все как было!

датчик коленвала выскакивает всегда99%,так что на это не смотри,он живой,ищи дальше

[северный]

Это бесполезно, т.к. в системе Common rail сигнал на впрыск подаёт ЭБУ и он не зависит от давления. Просто надо ослабить накидные гайки топливоподводящих трубок на форсунках и крутануть стартером, пока солярка пойдёт без пузырьков воздуха, а потом затянуть.

да ну нафик. выгнать воздух ИЗ ФОРСУНОК а не из трубок,че толку отпускать трубки которые ДО форсунки? не пишите неправду

так ребята компьютер показал что это датчик положения коленвала мозга е...ет)щас делают, завтра напишу все как было!

у кентяры на вел сатисе тоже датчик этот умер. машина реально не заводилась пока не поменял

[Franko76]

так все 4 форсы сразу приговорили(есть у кого нибудь коды самодиагностики?

[mospeh]

да ну нафик. выгнать воздух ИЗ ФОРСУНОК а не из трубок,че толку отпускать трубки которые ДО форсунки? не пишите неправду

у кентяры на вел сатисе тоже датчик этот умер. машина реально не заводилась пока не поменял

Сергей! Немножко сам не прав. А ведь на севере дизеля эксплуатируешь. Воздух из трубок выгоняют, правильно, но объем форсунки, где подводится топливо к распылителю, доволи маленький, и при вращении двигателя воздух удаляется быстрее, если из трубок уже удален. Трубки отсоединялись. Воздух в них уже появиться. Человек писал, что эфиром вспышку дал. Значит топливо не поступает. Нет сигнала на впрыск форсункой. Вопрос сам собой. Кто или что дает сигнал или импульс на форсы? Остальное все само понятно как поступать и что делать.

[северный]

Сергей! Немножко сам не прав. А ведь на севере дизеля эксплуатируешь. Воздух из трубок выгоняют, правильно, но объем форсунки, где подводится топливо к распылителю, доволи маленький, и при вращении двигателя воздух удаляется быстрее, если из трубок уже удален. Трубки отсоединялись. Воздух в них уже появиться. Человек писал, что эфиром вспышку дал. Значит топливо не поступает. Нет сигнала на впрыск форсункой. Вопрос сам собой. Кто или что дает сигнал или импульс на форсы? Остальное все само понятно как поступать и что делать.

человек писал что трубки ставили правильно. недотянутые маслали стартером и тянули. теперь осталось в форсунках.а его выгонять именно так .

так все 4 форсы сразу приговорили(есть у кого нибудь коды самодиагностики?

какие коды ? кто пригооврил сразу четыре форсунки? у тебя что, стружку погнал ТНВД ?

коды ошибок есть в техразделе

[mospeh]

человек писал что трубки ставили правильно. недотянутые маслали стартером и тянули. теперь осталось в форсунках.а его выгонять именно так .

какие коды ? кто пригооврил сразу четыре форсунки? у тебя что, стружку погнал ТНВД ?

Если на форсы нет сигнала, получается тупик для топлива, тогда форсы не прокачаешь. А так мы с тобой все правильно понимаем и поясняем.

[северный]

а куда бы он делся? сигнал. у земляка так же было. воздуха ему нагнали сцуко шибко вумые дизелисты сельские. только этим способом и оживил машину. щас его диагностика на форсунки разведет. потом так ипойдет по кругу. знакомая картина. ФРАНКО, ТЫ ОТКЕЛЬ САМ ? город какой

[Franko76]

Ярославль!!!

[sobersu]

И меня не миновала сия участь, вроде помогло прогревание реле.
Может есть способ от него вообще избавиться?

[ВДВ]

А оказывается - это норма, что дизель зимой не заводится... Вот что только-что прочитал:
Двигатели будут работать только до минус 20 градусов


Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).
Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельный моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего -10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.

Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также, автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы.
http://auto.mail.ru/...e.html?id=36677

Лично у меня, прочитав все это, нормативная лексика исчезает...

[Driver]

А оказывается - это норма, что дизель зимой не заводится... Вот что только-что прочитал:
Двигатели будут работать только до минус 20 градусов


Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).
Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельный моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего -10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.

Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также, автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы.
http://auto.mail.ru/...e.html?id=36677

Лично у меня, прочитав все это, нормативная лексика исчезает...

Вопрос возникает для чего было этот ГОСТ проталкивать и чего нам всем от этого будет?

[ВДВ]

Вопрос возникает для чего было этот ГОСТ проталкивать и чего нам всем от этого будет?

Я так думаю, что следуя логики: ГОСТ протолкнули, чтобы не было притензий к нефтянникам (а именно ко всем, кто связан с производством топлива), ну а нам отказ в притензиях в случаях выхода двигателя из строя "Вы же в мороз ездили? Значит заводили. А по ГОСТу Ваш двигатель в такой мороз заводиться не может. Значит, Вы принудительным способом заставили его завестись, что и послужило его поломкой..." ну или еще что-либо в этом роде. Это, конечно, шутка, но...

[Валерич]

Ребята большенство дизелей не заводятся, уходит соляра из насоса в обратку, не держит обратный клапан. Я в трубку обратки поставил электроклапан после конца гарантии и проблемы ушли и зимой и в горячем состоянии.

[Алекс 34]

Добрый вечер! А по подробней можно, от чего или что за клапан, куда именно? Может фото есть?

[Andrey 32]

Ребята большенство дизелей не заводятся, уходит соляра из насоса в обратку, не держит обратный клапан. Я в трубку обратки поставил электроклапан после конца гарантии и проблемы ушли и зимой и в горячем состоянии.

Очень интересно! Прошу подробности!

[Валерич]

Электроклапан от котла подогрева УРАЛА. Ставится в обратку которая идёт в бак она тоньше, чем из бака в фильтра. Трубка пластик её разрезаем. Прежде чем ставить шланги в них внутрь ставим кусочки трубок из металла иначе их хомут сожмёт. Подключается клапан так чтобы выключался при отключении зажигания. Если сложно дайте телефоны. Я в машинах профи а в компьютере новичок. С уважением Валера.