Сообщений в теме: 6705

[Alecsandr]

Да и сами виноваты, зря мастера слушали, надо было форсунку ставить сразу на место и заводиться, а не крутить движок со снятыми контактами и вытащенной на из колодца первой форсунки.

[vetal]

Но после промывки на машине ездили и никаких признаков начала смерти насоса не было. Не может же он взять и без каких-либо симптомов помереть.

а какие признаки он даст?? кагда свой разобрал, в нем стружки было со столовую ложку по плунжерам размазано, однако он качал как надо, и машина заводилась.

[Alecsandr]

а какие признаки он даст?? кагда свой разобрал, в нем стружки было со столовую ложку по плунжерам размазано, однако он качал как надо, и машина заводилась.

Признаки, которые нашёл в интернете:
1) Длительный запуск
2) На горячую на холостых может глохнуть
3) Плавают обороты (могут быть не только от ТНВД)

[Driver]

На самом насосе тоже есть IMV-клапан (регулятор давления топлива), вот именно он и может перекрывать всё .


Но после промывки на машине ездили и никаких признаков начала смерти насоса не было. Не может же он взять и без каких-либо симптомов помереть.

Ну прикинем что могло случиться.Грязь поднятая промывкой могла забить клапана форсунок.Промывочная жидкость по сути не имеет смазочных свойств и при прокачке через ТНВД задрало плунжеры и соответственно падение давления развиваемого насосом.А когда промывали куда обратка с форсунок сливалась?

[Dimetrius]

Признаки, которые нашёл в интернете:
1) Длительный запуск
2) На горячую на холостых может глохнуть
3) Плавают обороты (могут быть не только от ТНВД)

А к сканеру подключится нет возможности? А то я тоже двигун помыл и машина не завелась, а потом завелась, а потом не завелась и т.п. Оказалось - совпадение- 1-я и 4-я форсунка накрылись, зато теперь все 4 форсы новые, машина ураган стала....удачи..

[Alecsandr]

Ну прикинем что могло случиться.Грязь поднятая промывкой могла забить клапана форсунок.Промывочная жидкость по сути не имеет смазочных свойств и при прокачке через ТНВД задрало плунжеры и соответственно падение давления развиваемого насосом.А когда промывали куда обратка с форсунок сливалась?

Обратка сливалась обратно в канистру с промывочной жидкостью. Естественно и подача и обратка были подключены через специальные дизельные фильтры.

А к сканеру подключится нет возможности? А то я тоже двигун помыл и машина не завелась, а потом завелась, а потом не завелась и т.п. Оказалось - совпадение- 1-я и 4-я форсунка накрылись, зато теперь все 4 форсы новые, машина ураган стала....удачи..

Вот на неделе поедим искать диагностику.

[Dimasik80]

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема. В мороз мой кирюха не завелся , чихал чихал но не завелся. Я крутил пока не сел акум. Сосед сказал что мол солярка замерзал. Я купил размораживатель залил через сутки я зарядив акум решил еще раз попробовать. Результат крутит в холостую. Еще мнение тоже соседа что теперь я перекочал соляру. Кто нить пожалуйста помогите подскажите что может быть и как мне завести мою машину.

[Vahmurka]

возможно иммобилайзер перекосячило. к сожалению это иногда бывает

[хант]

Всем доброго времени суток. У меня такая проблема. В мороз мой кирюха не завелся , чихал чихал но не завелся. Я крутил пока не сел акум. Сосед сказал что мол солярка замерзал. Я купил размораживатель залил через сутки я зарядив акум решил еще раз попробовать. Результат крутит в холостую. Еще мнение тоже соседа что теперь я перекочал соляру. Кто нить пожалуйста помогите подскажите что может быть и как мне завести мою машину.

Дорогой товарищ Вам в тему ремонот форсунок, или как я снимал 4 форсунку. А по вашей проблеме, у ВАС пропускают обратные клапана. Тоесть нужно перебирать форсунки. Нужен тест какие форсунки льют. И думаю новой темы не нужно.

[Дезертир]

Да погодите вы с форсунками. То что залили размораживатель, это ни о чем не говорит, соляр размешивать надо, а в топливопроводе го всеравно хген размешаеш пока машина не поедет.

Начнем со сложного варианта:

Для начала добираемся до груши, лучше снять декоративную плиту, при желании взять бутылку, снять шланг с фильтра и грушей покачать соляр в бутылку, думаю будет очень интересно на "кисель" посмотреть. Накачиваем полбутылки соляры и туда плюхаем размораживатель(возможно пригодится). Одеваем шланг обратно, накачиваем грушу и пробуем завести. Если не заводится (надо 2 человека) берем бутылку с жидкой солярой, в пробке проделываем дырку, туда вставляем подходящий шланг, одеваем его на вход фильтра, а вот тут самое интересное, один человек держит бутылку и потихоньку на нее давит, что-бы соляр шел в ТНВД, а второй в это время пытается заводить машину(должна завестись). Как заведется, дать поработать 5 минут(1 литра и на час хватает), глушим машину, собираем все как було заводим и радуемся жизни, и неплохо прокатиться сколько нибудь, чтоб соляр размешался в баке.

А теперь простой вариант:

Покупаем Хайгировский Быстрый старт, снимаем входной воздушный патрубок, брызгаем туда эту адскую смесь, буквально 1 секундное нажатие, одеваем обратно патрубок, ждем пару минут чтоб эфир малость подразлетелся, заводим машину. Не забыть все равно подкачать грушу.

Вот как-то так, Оба варианта проверены))) А к гемору с форсами еще успеете вернуться))) У меня уже 140тык пробег и не лазил к ним не разу, а теперь и лезть боюсь, но придется, потому как уже просятся они на ремонт или замену.

Удачи.

[хант]

Да погодите вы с форсунками. То что залили размораживатель, это ни о чем не говорит, соляр размешивать надо, а в топливопроводе го всеравно хген размешаеш пока машина не поедет.

Начнем со сложного варианта:

Для начала добираемся до груши, лучше снять декоративную плиту, при желании взять бутылку, снять шланг с фильтра и грушей покачать соляр в бутылку, думаю будет очень интересно на "кисель" посмотреть. Накачиваем полбутылки соляры и туда плюхаем размораживатель(возможно пригодится). Одеваем шланг обратно, накачиваем грушу и пробуем завести. Если не заводится (надо 2 человека) берем бутылку с жидкой солярой, в пробке проделываем дырку, туда вставляем подходящий шланг, одеваем его на вход фильтра, а вот тут самое интересное, один человек держит бутылку и потихоньку на нее давит, что-бы соляр шел в ТНВД, а второй в это время пытается заводить машину(должна завестись). Как заведется, дать поработать 5 минут(1 литра и на час хватает), глушим машину, собираем все как було заводим и радуемся жизни, и неплохо прокатиться сколько нибудь, чтоб соляр размешался в баке.

А теперь простой вариант:

Покупаем Хайгировский Быстрый старт, снимаем входной воздушный патрубок, брызгаем туда эту адскую смесь, буквально 1 секундное нажатие, одеваем обратно патрубок, ждем пару минут чтоб эфир малость подразлетелся, заводим машину. Не забыть все равно подкачать грушу.

Вот как-то так, Оба варианта проверены))) А к гемору с форсами еще успеете вернуться))) У меня уже 140тык пробег и не лазил к ним не разу, а теперь и лезть боюсь, но придется, потому как уже просятся они на ремонт или замену.

Удачи.

Сергей, даю 98%, что это форсунки, Если не так, готов попросить прощенье, официально. Ага.

[Электрик]

Как насчет просто в теплый бокс на ночь?

ЗЫ: "Капрон" шампанским неплохо заводил по молодости...

[хант]

Как насчет просто в теплый бокс на ночь?

ЗЫ: "Капрон" шампанским неплохо заводил по молодости...

Александр, здраствуй, поясни про шампанское, так как иногда не понимаю некоторые высказывания наших товарищей. Ага.

[Электрик]

Алексей, привет!
Дык...название темы прочитай...)))

[Sash01]

Да тут по моему многие (включая и меня ), кто напоролся на форсы , и на соляру грешат и на многое другое, а проверив обратку, приходят к этому не утешительному диагнозу - накрылись сука форсунки !!! Симптомы как у меня , в тепло его и заведется, на мороз и опять тоже самое.

[хант]

Алексей, привет!
Дык...название темы прочитай...)))

Александр, может если бы товарищ правильно написал наш авто, это была не новая тема

Да тут по моему многие (включая и меня ), кто напоролся на форсы , и на соляру грешат и на многое другое, а проверив обратку, приходят к этому не утешительному диагнозу - накрылись сука форсунки !!! Симптомы как у меня , в тепло его и заведется, на мороз и опять тоже самое.

.Да он придет к этому но позже, ведь не хочется верить в плохое, ведь не все сами могут перебрать форсунку, а новая стоит дорого.

[Александр Витальевич]

2 машины +провода +вд полиролька для торпеды как вахмурка говорит ,льем пщикаем лишь бы начала схватывать,с рампы скинуть датчик,вообщем изголяемся как можем

с первой по третью вынул замочил, помыл, (четвертая не пошла оставил до изготовления съемника). обратно все поставил завел. Поработав пять сек чих, и заглох дальше не але, покрутил по совету знакомого с полу выкрученными, опять не але, сейчас акб на зарядке. Подскажите что это и как лечить

[Alecsandr]

с первой по третью вынул замочил, помыл, (четвертая не пошла оставил до изготовления съемника). обратно все поставил завел. Поработав пять сек чих, и заглох дальше не але, покрутил по совету знакомого с полу выкрученными, опять не але, сейчас акб на зарядке. Подскажите что это и как лечить

Здравствуйте. У нас была ситуация связанная с тем, что мы сняли провода с форсунок и прокрутили двигатель. После данной процедуры просто напросто заклинило в полу-открытом состоянии форсунки, находившиеся в цилиндре и давление не создавалось, а солярка через выпуск уходила в выхлопную трубу. Завести машину удалось только с эфиром(и то не с первого раза), но при попытке движения она всё же глохла. На тросу отбуксировали к тому мастеру, что нам это советовал, он все форсунки снял и прочистил. После этого машина завелась и поехала. Единственное пришлось ехать к ОД на прописку форсунок, потому что мастер все форсунки перепутал. После проблем больше не было. Может вам данная информация поможет.

[серг1]

После завоздушивание форсов нужно сделать одну процедуру (но это при условии что машина заводится но работает кое как). Нужно завести машину и одному газовать поддерживая обороты в пределах 3000, а другому в это время снять разъем с датчика давления на рампе.

[Alecsandr]

Выше писалось:
"Все двигатели DI
-Двигатель не запускается после выполнения работ, связанных с
системой подачи топлива или газораспределительным механизмом
(форсунки, топливные трубки и магистрали, ТНВД, головка блока цилиндров)

-Давление топлива ниже нормы из-за наличия воздуха в системе подачи топлива
-Запустить двигатель после снятия предохранителя IMV- клапана
(Kyron/Actyon – F64)

После снятия предохранителя IMV-клапана, клапан полностью открывается, давление топлива
превышает 1000 бар, воздух из системы удаляется."



Либо как вариант датчик с рампы можно снять и перед запуском.