Сообщений в теме: 370

[серг1]

Вроде вот этот подходит и цена 1480 р http://www.exist.ru/...=0E5079BE&sr=-4
тут про него написано http://www.myssangyo...light=генератор
тут тоже есть полезное http://www.myssangyo...енератор&page=4
и тут http://myssangyong.r...=обгонная муфта
и тут про шкив http://www.myssangyo...light=генератор
Остался вопрос в какую сторону откручивать шкив ? все пишут по разному.

[серг1]

Вот ещё полезная инфа
http://ssangyong-clu...g65987#msg65987
и
http://autooboz.info...fta-generatora/

[kochevnik]

Остался вопрос в какую сторону откручивать шкив ? все пишут по разному.

Так глянь на резьбу на новой муфте... Я насколько помню- откручивать по часовой.

[серг1]

Так новой пока нет, хочу пока разобрать и сделать ревизию генератора. Вот Вы пишите по часовой кто то пишет что обычная, получается у всех разная что ли ?

[kochevnik]

Ну это понятно, что они не могут разными быть. Муфта приводит гену во вращение по часовой. Против часовой свободно вращается. Ты её даже не провернешь.

[RCPilot]

На валу генератора обычная резьба.и на неё накручен шкив.По этому,получается что вал нужно крутить по часовой стрелке,так как шкив зажат.
Ну,или представьте что вал генератора на месте а вы скручиваете гайку.
Некоторые думают что шкив зафиксирован с торца болтом и пытаются выкрутить,не выходит и начинают его высверливать.
сам разбирал и собирал,НО после прочтения ветки форума.
Шкив сделан с муфтой,чтобы при остановке двигателя не было рывков.типа ремень дольше ходит.

[серг1]

Спасибо за подсказку. Ну чтобы не было рывков ясно, но почему тогда на бензинках его нет, значит и на дизелях особо сильно он не нужен, и в виду его цены можно просто заварить и эксплуатировать так и не беспокоится ?

[Vahmurka]

на бензинках генератор другой.

[серг1]

Да не намного он и дольше

[серг1]

В предедущем посте хотел написать БОЛЬШЕ а не дольше.

В наши генераторы подходят подшипники от ВАЗ-2110-2115
вот http://www.rain-auto...p?rain_id=29712

и вот http://www.rain-auto...p?rain_id=29711

[серг1]

Генератор снимал я так. для начала снять плюс с акамуля. Кожух вентилятора у меня откручен, снял сам вентилятор чтобы не мешался, снял ремень. Снимал всё сверху, эстакада не потребовалась. Открутил два болта крепящие генератор, подвинул генератор в сторону к крылу и в низ , перевернул его открутил плюсовой провод и вынул один штекер. Всё генератор в руках. На шкиву есть защитная крышечка, просто так я ее не снял, немного надорвал где проминается и отверткой подел ее, потом с обратной стороны наклеил обычный скотч и обрезал по диаметру. Шкив снимал с трудом, взял спец-головку звёздочку и шестигранник на 8, вставил шестигранник в вал и надел трубку с другой стороны, на спец-ключ одел накидной длинный ключ на 17, и с большим усилием открутил его, спец-ключ крутится против часовой (как обычные гайки). Подшипники стоят SKF но задний уже плоховат. Не понравилось что одна нижняя щетка натёрла пазы на коллекторе ? верхняя нормально (странно). Всё почистил плохого не чего не обнаружил, в следующий раз буду разбирать и менять подшипники, смотреть что за беда с щёткой, и прозвоню на всякий случай выпрямительные диоды. Сами щётки похожи на наши от классики, только как их заменить пока ещё не смотрел. Очень сильно напрягло что генератор стоит у нас 115 А, а положен 140 А, возможно из за этого ему и не хватает мощности (это и была причина его разборки).

Сообщение отредактировал серг1: 24 April 2013 - 07:13 PM

[kochevnik]

Очень сильно напрягло что генератор стоит у нас 115 А, а положен 140 А, возможно из за этого ему и не хватает мощности (это и была причина его разборки).

Так ведь наш комрад Рома-Вахмурка вопрос решил.

[серг1]

Так ведь наш комрад Рома-Вахмурка вопрос решил.

Видать Вы немного не допонели, я писал про генератор и что он должен быть на дизелях 140 А, но почему-то он стоит у нас 115 А , возможно на бензинках такой. Вот его 115 А не хватает по мощи нам на дизель. А Вы дали ссылку на стартер .
А разбирал я его чтобы посмотреть в каком состояние подшипники, обгонная муфта , щётки и прочие внутренности, оказались все в нормальном состояние, отсюда вывод что генератора не хватает нам по мощности.

[кос]

Спасибо за подсказку. Ну чтобы не было рывков ясно, но почему тогда на бензинках его нет, значит и на дизелях особо сильно он не нужен, и в виду его цены можно просто заварить и эксплуатировать так и не беспокоится ?

можно заварить,но это ничем не будет отличатся от заклинившей муфты,приготовтесь к неприятностям с амортизатоом натяжителя и промежуточными роликами,проще заменить муфту,БМВшная подходит и стоит 1200руб в автодоке

[Romario23]

Имею такуюже проблему - звук один в один?
Пробег 20000 км.
По гарантии ктонибуть менял муфту генератора ???

[x-soft]

Имею такуюже проблему - звук один в один?
Пробег 20000 км.
По гарантии ктонибуть менял муфту генератора ???

Генератор в сборе меняют по гарантии.
P/s оперативно я тут ответил ))

[bladd77]

мне тоже приговорили муфту на 4 килоруб и поэтому начал искать решение проблемы там клинить нечему кроме подшибника

[x-soft]

мне тоже приговорили муфту на 4 килоруб и поэтому начал искать решение проблемы http://www.youtube.c...e&v=m2oSzirK8hI там клинить нечему кроме подшибника

в экзисте по номеру оригинала .. предлагают заменители от 950 руб.. может подойдут )

[Петро555]

в экзисте по номеру оригинала .. предлагают заменители от 950 руб.. может подойдут )

Где то прочитал что подходит от бумера INA 535018310.

[Петро555]

Где то прочитал что подходит от бумера INA 535018310.

. Заказал себе такую же 1400 руб.Пробовал заварить муфту, ремень с амортизатором думал куда то упрыгают вместе,при включении кондея свист, при включении Гура свист ремня.Снял гену отрезал сварку , теперь тишина- только зарядка по утраам пропадает пока муфта в зацепление не войдёт.Как придёт муфта отпишусь.