Сообщений в теме: 677

[nalimych]

Почитал эту тему и в очередной раз порадовала дружелюбная атмосфера на этом форуме. Корректное и адекватное общение. Приятно читать.
На форуме Suzuki такая же тема есть "Grand Vitara vs Kyron", там все озлобленные какие то, кайрон таким говном поливают, даже противно стало. Один парень в защиту Кайрона высказался, так его чуть ли не нах*** послали, сказали чтобы валил с форума.
Напрашивается вопрос: в чем Кайрон так превосходит Витару, что ее владельцы настолько сильно завидуют?)))

[WhiteFish]

все минусы витары описанные тут соответственно плюсы на кайроне!
кай вместительнее, проходимее и дешевле. это то что очевидно.
а там пусть поливают грязью, так то у нас гласность

[Liholet]

Почитал эту тему и в очередной раз порадовала дружелюбная атмосфера на этом форуме. Корректное и адекватное общение. Приятно читать.
На форуме Suzuki такая же тема есть "Grand Vitara vs Kyron", там все озлобленные какие то, кайрон таким говном поливают, даже противно стало. Один парень в защиту Кайрона высказался, так его чуть ли не нах*** послали, сказали чтобы валил с форума.
Напрашивается вопрос: в чем Кайрон так превосходит Витару, что ее владельцы настолько сильно завидуют?)))

Поливают грязью не от большого ума.

[sobersu]

Напрашивается вопрос: в чем Кайрон так превосходит Витару, что ее владельцы настолько сильно завидуют?)))

Как бывший владелец витары и текущий кайрона отвечу: комфортом и размером. Даже с учетом того, что на витаре за 5 или 6 лет, ничего кроме ТО не делалось. А kyron за 2 года поменял пачку запчастей - я бы снова взял kyron, а витару нет.

Сообщение отредактировал sobersu: 03 February 2014 - 02:50 PM

[nihsurk]

Почитал эту тему и в очередной раз порадовала дружелюбная атмосфера на этом форуме. Корректное и адекватное общение. Приятно читать.
На форуме Suzuki такая же тема есть "Grand Vitara vs Kyron", там все озлобленные какие то, кайрон таким говном поливают, даже противно стало. Один парень в защиту Кайрона высказался, так его чуть ли не нах*** послали, сказали чтобы валил с форума.
Напрашивается вопрос: в чем Кайрон так превосходит Витару, что ее владельцы настолько сильно завидуют?)))

Да потому что в массовом сознании СсангЁнг это кетайскей автомобиль. А у владельцев СГВ хватило ведь денег джип японскый!!! Западло даже сравнивать )))))))
И еще есть миф в народе, причем устойчивый, что СГВ имеет абсолютно все блокировки, на бездорожье нет равных. И они могут вам показать видео где старые Эскудо на 33 минимум тапках месят грязь)))))

Сообщение отредактировал nihsurk: 03 February 2014 - 03:47 PM

[sobersu]

И еще есть миф в народе, причем устойчивый, что СГВ имеет абсолютно все блокировки, на бездорожье нет равных. И они могут вам показать видео где старые Эскудо на 33 минимум тапках месят грязь)))))

В этом есть доля истины, среди паркетников - конкурентов по проходимости у витары нет. Честный полный привод, понижайка, блокировка межосевого - у остальных конкурентов вискомуфты Вот только лифт сделать нельзя(точнее нецелесобразно), ни одна нормальная грязевая резина в нее не влезут, только AT.
Зато на трассе - kyron по сравнению с витарой уныл, спасибо что не гремит как витара

[dim.a7]

Зато на трассе - kyron по сравнению с витарой уныл, спасибо что не гремит как витара

Если в сравнении с 2х литровой витарой, я бы так особо не сказал.

[sobersu]

Если в сравнении с 2х литровой витарой, я бы так особо не сказал.

Я имел в виду не динамику, а как держит дорогу и рулится.

[Dim1984]

Я перед кайроном почти купил витару. Когда выбирал машину, именно она первоначально была основным претендентом на покупку, но всё впечатление от неё испортило почти полное отсутствие багажника... Так как я частенько катаюсь на дачу и на юга раз-два в год, большой багажник был для меня одним из главных моментов при выборе машины. А в целом машина мне понравилась, правда ходят про неё всякие дурные истории, что мол дверь под весом запаски провисает, салон гремит как в восьмёрке нашей... Не знаю, катался на нескольких экземплярах - ничего такого не заметил, хозяева машин очень довольны. Отрицательные отзывы на форумах каждой марки есть, а вот положительные фиг найдёшь...

[dim.a7]

Я имел в виду не динамику, а как держит дорогу и рулится.

Кайрон держит дорогу как вкопанный, что лучше надо? Рулить на трассе не надо, он прямо едет. Что касается города не знаю как витара,не ездил.

[Liholet]

Кайрон держит дорогу как вкопанный, что лучше надо? Рулить на трассе не надо, он прямо едет. Что касается города не знаю как витара,не ездил.

По сравнению с витарой,кайрон не уклюжий кашелот на трассе)))

[WhiteFish]

ну у нас же мост! честный мост, а у витары многорычажка, отсюда и управляемость. нужно отталкиваться от достаточности. в кайроне всего достаточно, в витаре-нет.

[yakudzza]

Это тебе кто сказал?! У Кайрона нет сервиса, это главный минус и это в Москве!!Витара проехала в жёстком режиме с оффроудами, бродами, дальняками 160 тысяч и хоть бы хны, а кайрон при бережной эксплуатации сыпеться как жигули! Если нужна беспроблемная машина с хорошей проходимость, то только не кайрон.

Машине всего 2-ой год пошёл, пробег 32 тысячи, крепко задумался о продаже, достало всё!

[WhiteFish]

Это тебе кто сказал?! У Кайрона нет сервиса, это главный минус и это в Москве!!Витара проехала в жёстком режиме с оффроудами, бродами, дальняками 160 тысяч и хоть бы хны, а кайрон при бережной эксплуатации сыпеться как жигули! Если нужна беспроблемная машина с хорошей проходимость, то только не кайрон.

Машине всего 2-ой год пошёл, пробег 32 тысячи, крепко задумался о продаже, достало всё!

да я с тобой покатался) ваще то любишь на газ понажимать, Володь)
с сервисом согласен, а что на счет оффроуда нет. что за инфа? можно ссылку???

[dim.a7]

В чем выражена неуклюжесть в сравнении? На витаре сам не ездил, чуть чуть меня прокатили когда выбирал между каем и витарой , не заметил неуклюжести.

[Uygur]

СГВ жесткая до безобразия, Кайрону на стоковой просевшей подвеске далеко до СГВ.
Отсюда и спортивный характер СГВ на трассах - как на рельсах, переставки без кренов, повороты чть ли не под 90гр., пассажиры друг на друга валятся, стыки асфальта, как в поезде: тук-тук, тук-тук... Шустряк и проныра.
Про бездор и СГВ не буду - тут прокладка, а не машина, главная.

Я уже отписывался в др. - пружинной теме, что самые комфортные - американцы, но на трассе они, блин, как растоптанные валенки, шляются туда-сюда, тока успевай их ловить-держать.

Сообщение отредактировал Uygur: 16 February 2014 - 07:39 AM

[yakudzza]

+1 про прокладку! Именно это "деталь" влияет на проходимость ! Помните главную джиперскую поговорку - 50% проходимости, шины ; 50% тюнингованная прокладка между рулём и педалями!

[dim.a7]

А нафига нам тогда полный привод, блокировки и лифты?
Или это только для нулевой прокадки?

Сообщение отредактировал dim.a7: 16 February 2014 - 03:15 PM

[WhiteFish]

Да я ваще не знаю зачем Володя кай взял... ему кашкай нужен был.

[Uygur]

Да я ваще не знаю зачем Володя кай взял... ему кашкай нужен был.

Нафиг Володям Какашкай