Сообщений в теме: 606

[Bionder]

O-M-O
Это колесики и мотор с валами для наглядности.

[nihsurk]

.о
db

Я тоже схемы порисовать люблю )))))))))

O-M-O
Это колесики и мотор с валами для наглядности.

Саша, коробас с раздаткой не видно? )))

Сообщение отредактировал nihsurk: 30 January 2015 - 10:25 PM

[Bionder]

Саша, коробас с раздаткой не видно? )))

Егор, а воображение слабо включить?

[nihsurk]

Егор, а воображение слабо включить?

Мля, опять все самому делать, нет чтоб ктонибудь за тебя,

[ТРИТОНчик]

Нет,я сливаюсь. Больше половины народу вообще не читают предыдущие посты, а те кто в теме путаются в своих же словах. Хотя есть джентмэн с кем за рюмкой вгараже можно было бы подискутировать с карандашем и бумагой.

[Петро555]

Народ, ещё раз говорю, тема ни о чём, особенно последние 10 страниц, просто перелистываю тему, пора её закрывать.

[amateurz]

Тема полезная.Из нее можно сделать вывод: что поскольку толщина сечения прута передних рессор больше чем задних, значит нагрузка на передние колеса выше, а следовательно, конструкторы придурки т.к. сделали машину в основном заднеприводной с меньим сцеплением задних колес с грунтом. А следующий вывод заключается в том, что при такой развесовке блокировку дифференциала выгоднее ставить в передний мост т.к. передние колеса имеют ввиду большей нагруженности большее сцепление с грунтом и к тому же включаются под нагрузку только тогда, когда действительно нужна блокировка. Так что если деньги есть только на одну- ставьте ее на передок. Меньше мешать будет при езде и дольше проживет.

[Bionder]

Нет,я сливаюсь. Больше половины народу вообще не читают предыдущие посты, а те кто в теме путаются в своих же словах. Хотя есть джентмэн с кем за рюмкой вгараже можно было бы подискутировать с карандашем и бумагой.

Может подготовиться и организовать научное собрание кому есть, что сказать? Например в гараже.

Тема полезная.Из нее можно сделать вывод: что поскольку толщина сечения прута передних рессор больше чем задних, значит нагрузка на передние колеса выше, а следовательно, конструкторы придурки т.к. сделали машину в основном заднеприводной с меньим сцеплением задних колес с грунтом. А следующий вывод заключается в том, что при такой развесовке блокировку дифференциала выгоднее ставить в передний мост т.к. передние колеса имеют ввиду большей нагруженности большее сцепление с грунтом и к тому же включаются под нагрузку только тогда, когда действительно нужна блокировка. Так что если деньги есть только на одну- ставьте ее на передок. Меньше мешать будет при езде и дольше проживет.

У Кайрона нет рессор .

Сообщение отредактировал Bionder: 31 January 2015 - 08:14 AM

[dim.a7]

К коленвалу приложен один момент равный 100%. Так?
Графически это выглядит вот так

Понимаешь, эта сила не может разделиться на 2 части. Она едина, приложена ко всему кардану (прошу прощения за коленвал )))) к каждой его точке.

Да, на концах кардана существует сила противоположная, но это совсем другая сила, она может быть а может не быть, в зависимости ЗП или ПП и от нагрузки, угла подъема и тп.
Понимаешь?

И вот эта сила которую ты назвал нагрузкой она суммируется и сопротивляется моменту но так же на всем кардане. Это для Кайрона будет справедливо, тк нет дифференциала.

Листал здесь различные темы и попал сюда, прочитал и понял что Вы хотели сказать. Вы хотели сказать что сила она и в Африке сила, приложена в точке (в нашем случае в раздатке к соединенным во едино карданным валам), является одним целым и не может делиться ни как ?
Но сила, приложенная в точке, это условность потому что точка сама по себе это тоже условность. А фактически эта сила является суммой сил, приложенных по какой то площади и условно объеденено в одну силу в одной точке.
Теперь допустим мы прикладываем силу ( Мкр ) к одному концу (допустим впереди) нашего объедененного кардана. В раздатке на кардане возникает такая же сила условно в точке. Теперь к заднему кардану прикладываем силу. В раздатке в той же точке появилась еще одна сила. Две силы сложились. Но можно считать и наоборот, сила в центре разложилась на две и каждая из них передалась через кардан на свое колесо главной пары редуктора соответственно заднего и переднего моста.
Так что делятся сила и момент соответственно на две части и через переднюю- заднюю чисти вала (объедененного кардана) каждая часть передается на редукторы и далее на колеса.

[BorisDenisov]

Робяты!Я пока все прочитал - мозг с кукушкой улетел....вывод себе таки сделал:есть там дифф...л,50на50 или 40 на 60.....сила тута,крутяший сюда....Кирюша-то едет!!!!!!!там где должен там и едет-грязь,снег,пашня и т.п. и принимайте те правила игры(езды) которые диктует производитель!!!!ИМХО, извините Всем удачи!!!

[BorisDenisov]

Робяты!Я пока все прочитал - мозг с кукушкой улетел....вывод себе таки сделал:есть там дифф...л,50на50 или 40 на 60.....сила тута,крутяший сюда....Кирюша-то едет!!!!!!!там где должен там и едет-грязь,снег,пашня и т.п. и принимайте те правила игры(езды) которые диктует производитель!!!!ИМХО, извините Всем удачи!!!

[серг1]

Межосевого нет, значит как не крути а карданы с одинаковой силой будут крутиться - что на зад - что на перед.

[dim.a7]

Межосевого нет, значит как не крути а карданы с одинаковой силой будут крутиться - что на зад - что на перед.

А если хабы не включатся, карданы с одинаковой силой крутиться будут?

[серг1]

Конечно ДА

[dim.a7]

Конечно ДА

Значит на задний идет половина и половина вперед на пустой ( не связанный с колесами ) кардан?

[серг1]

значит да

[dim.a7]

 

значит да

Значит половина мощности идет на задний кардан а половина на передний даже если он ничего не приводит?
Значит мы используем половину мощности? Куда девается другая половина?

[серг1]

Короче что с задним приводом что с двумя - как тянул он вагон (груз) таки будет его тянуть одинаково.

[ПИОНЕР]

Короче что с задним приводом что с двумя - как тянул он вагон (груз) таки будет его тянуть одинаково.

Евгений не спорь, Саша прав, наша раздатка не момент раздаёт поровну, а обороты. А вот момент будет распределяться по разному, в зависимости от дорожной ситуации и разным сцеплением колёс с дорогой.

[MasterOK]

Межосевого нет, значит как не крути а карданы с одинаковой силой будут крутиться - что на зад - что на перед.

Всё верно одинаковое усилие что перед что зад я так понимаю в раздатке нет виско-муфты, а если нет ни о каких 60-40 речь идти не может.