Сообщений в теме: 1447

[Borvel]

И подскажите какая должна быть амплитуда хода актуатора турбины?Если на машине пальцем двигать шток вверх-вниз,какой ход должен быть?

[Вальдэмар]

Добрый день, ребят появилась проблема, начитавшись форума решил почистить модулятор турбины, сняв пластмассовую заглушку обнаружил сильно грязный поролоновый фильтр с пылью вместе. Сняв полностью модулятор промыл все WDшкой не разбирая. После установки решил проехаться, заметил что перестала включаться турбина, подскажите что может быть? Может что то я не правильно сделал?
Добрый день, ребят появилась проблема, начитавшись форума решил почистить модулятор турбины, сняв пластмассовую заглушку обнаружил сильно грязный поролоновый фильтр с пылью вместе. Сняв полностью модулятор промыл все WDшкой не разбирая. После установки решил проехаться, заметил что перестала включаться турбина, подскажите что может быть? Может что то я не правильно сделал?

[Pochtar]

Добрый день, ребят появилась проблема, начитавшись форума решил почистить модулятор турбины, сняв пластмассовую заглушку обнаружил сильно грязный поролоновый фильтр с пылью вместе. Сняв полностью модулятор промыл все WDшкой не разбирая. После установки решил проехаться, заметил что перестала включаться турбина, подскажите что может быть? Может что то я не правильно сделал?
Добрый день, ребят появилась проблема, начитавшись форума решил почистить модулятор турбины, сняв пластмассовую заглушку обнаружил сильно грязный поролоновый фильтр с пылью вместе. Сняв полностью модулятор промыл все WDшкой не разбирая. После установки решил проехаться, заметил что перестала включаться турбина, подскажите что может быть? Может что то я не правильно сделал?

1 Шланги перепутал
2 загнал грязь во внутренний фильтр обильно забив его...
2.1. Загнал грязь внутрь центрального клапана на штоке
3 выгнал грязь из модулятора в тройник
4 вдшка была паленая и резинку мембраны повезло - разбухла
.... Мой воспаленный летним отпуском мозг рождает такие версии... Но я проверил бы первую... Входы на модуляторе подписаны... In с тройника... Out на турбину

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[Вальдэмар]

Шланги правильно подсоединил, фильтр внутренний проверил, также отсоединил трубки от тройника , который соединяется с модулятором егр (заглушен программно) оттуда посыпалось немного пыли, попытался разобрать модулятор не получается, не хочет выходить часть где фильтр. Ещё вопрос, можно ли заменить этот модулятор другим, который от егр? он же не функционирует получается.

[Василий Мытищи]

Можно.

[Вальдэмар]

Можно.

А можно на постоянку или до замены ?

[Pochtar]

А можно на постоянку или до замены ?

Можно на плстоянку

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[сёма]

Шланги правильно подсоединил, фильтр внутренний проверил, также отсоединил трубки от тройника , который соединяется с модулятором егр (заглушен программно) оттуда посыпалось немного пыли, попытался разобрать модулятор не получается, не хочет выходить часть где фильтр. Ещё вопрос, можно ли заменить этот модулятор другим, который от егр? он же не функционирует получается.

Если не снимается фильтр с модулятора то его греют строительным феном , если не поможет то аккуратно удаляют кусачками не повредив трубочку. Если даже трубочка отломится то она хорошо приклеивается суперклеем.

[Вальдэмар]

Если не снимается фильтр с модулятора то его греют строительным феном , если не поможет то аккуратно удаляют кусачками не повредив трубочку. Если даже трубочка отломится то она хорошо приклеивается суперклеем.

Воооо это уже интересней, завтра попробую поколхозить, по результатам отпишусь.

[шао]

Воооо это уже интересней, завтра попробую поколхозить, по результатам отпишусь.

а к модулятор у вакуум приходит?

[Вальдэмар]

Всем привет, ну что одолел таки я ее окаянную.Начну по порядку. Сначала взялся за модулятор турбины, так и не смог отковырять пластмассовую нахлобучку, пришлось ломать. Открыл я его в предвкушении моря грязи, так и есть. Но прав оказался уважаемый Почтарь, WDшка оказалась палёной и разъела резинку клапана. Ну что переключился на модулятор ЕГРа. Здесь проблем не оказалось, промыл, продул, собрал. Вспомнил видео Сергея Шао о замене шланчика на турбинну увеличенного диаметра, поставил 5мм. Модулятор ЕГР оставил на месте только сделал перестановку шланчика.Все собрав решитил испытать. Завел поехал , блин никаких изменений. Немного в недоумении опять открыл капот, ну что же тебе родной надо?! И тут мой взгляд падает на штекер питания модулятора...... ёпрст, раз я подключил модулятор турбины , а штекер от ЕГРа, возможно тут косяк... Перекинул штекера, ну и ..... машина полетела, радости не было предела. У меня есть вибрация скорее всего от кардана, но мне показалось что даже вибрация уменьшилась. Ну вот одной проблемой стало меньше. Спасибо всем за советы. Отдельная благодарность Почтарь.

[шао]

Ни как в контору и на стенд

[Kukas]

Вот начался небольшой жор масла и на холодную пр и нажатии на газ облачко сизого дыма. Тоже передумал на все. И все-же остановился на том что турбина стала гнать маслеце (хотя и клапан PCV может быть виновен) При осмотре турбины осевого люфта нет но есть нормальная болтанка посторонам. Тут попалась статься похоже как у меня. https://www.drive2.r...73300025442559/

Так что нужно будет к ремонту готовиться. Пробег почти 200 000 км. 

Вот только не знаю какой катридж ставить или Nom Parts или родной гарет ???

И немного напрягает регулировка после замены катриджа. как ее делать ?

Если машина не на продажу, то картридж оригинал. Регулировка не нужна. Родную не трогайте и всё. Или просто отдать турбину в сервис, на переборку и замену картриджа. Это и проще и надёжнее.

[x-soft]

https://youtu.be/YowELxYYJ8g

Посоны?) Побегает ещё?

[Pochtar]

https://youtu.be/YowELxYYJ8g

Посоны?) Побегает ещё?

не долго.. масло слишком гонит

[ПИОНЕР]

https://youtu.be/YowELxYYJ8g

Посоны?) Побегает ещё?

Кулер теперь поди промывать надо, не.....в ремонт/замену её от греха..  

[avto111]

https://youtu.be/YowELxYYJ8g
Посоны?) Побегает ещё?

Незабываем, что роль сальника в турбине частично выполняет давление наддува. Например давление масла на оборотах 3 бара, а давление во впуске 1- 1.2, соответственно и масла во впуск будет попадать меньше чем со снятым патрубком. На ХХ картина примерно такая же. Смотри за расходом масла при обычной эксплуатации.

[x-soft]

Незабываем, что роль сальника в турбине частично выполняет давление наддува. Например давление масла на оборотах 3 бара, а давление во впуске 1- 1.2, соответственно и масла во впуск будет попадать меньше чем со снятым патрубком. На ХХ картина примерно такая же. Смотри за расходом масла при обычной эксплуатации.

 

Тоже так думаю, самое интересное , что расход масла, за 10 тык .. уровень до минимума падает, иногда 0,5 подливаем.

 

p/s

кулер только новый поставил ) 

 

Пробег 120 тык примерно ) 

Люфта бешеного нету,честно говоря только лопатку шатал относительно корпусу .. не бьёт не чиркает, а вот другой люфт забыл потрогать... я всё их названия путаю ) 

 Но на лопатках есть осадок  масла прилипший =(  чистить не стал )) чтоб самобалансировку не сбивать ))) 

 

По клапанам согласен .. там наверное ппц, кольцам ничего не будет, менял третью свечу, была чистая, несмотря на то,что не рабочая ) открутилась легко, год 2010

У меня ещё к этому букету форсунки привет передают =( 

Но сгорание масла вроде нормально идёт, сизого дыма нету, дым только чОрный )) но это к форсам.

 

Скидывайте видосиков, я наверное опять туда залезу.. пошатаю крыльчатку ) 

Сообщение отредактировал x-soft: 12 September 2019 - 10:18 PM

[x-soft]

Небольшой оффтоп ) 

С сервиса видос, range rover evogue =)

 

https://www.youtube....h?v=La6ebWLcuc0

Сообщение отредактировал x-soft: 12 September 2019 - 10:24 PM

[avto111]

Тоже так думаю, самое интересное , что расход масла, за 10 тык .. уровень до минимума падает, иногда 0,5 подливаем......

У нас от минимума до максимума, по моему, 2 литра.