Сообщений в теме: 523

[Kukas]

То, что патрубок постепенно прогревается от двигателя, при закрытом термостате, это обычная нормальная ситуация. Ну может и есть какое-то дополнительное охлаждение на х.х. от этого отверстия, не знаю, но повторюсь, чтобы отдавать тепло, надо хоть чуть-чуть, что-то нагреть.  

А вообще у вас дизелистов, какая-то не понятная картина: со временем, термостат начинает хуже открываться, что обычно может привести к перегреву двигла, а у вас всё наоборот: после замены на новый, температура растёт, непонятно.

 

Конечно, после того, как откроется клапан большого круга. 

Я тут сегодня тщательно осмотрел свой старый термостат и увидел мааленький зазор, между седлом и привалочной плоскостью. Пару раз его нагрел, феном что бы он полностью прогрелся и остудил в воде. Но до конца он так и не закрылся. Видимо в этом и была причина недогрева. Пробег 80т.км, за 6 лет.

[ПИОНЕР]

Я тут сегодня тщательно осмотрел свой старый термостат и увидел мааленький зазор, между седлом и привалочной плоскостью. Пару раз его нагрел, феном что бы он полностью прогрелся и остудил в воде. Но до конца он так и не закрылся. Видимо в этом и была причина недогрева. Пробег 80т.км, за 6 лет.

Привет, Дмитрий. Видимо дело в китайских пружинках, "устают" раньше, чем вытекает воск.

[mix55]

Я тут сегодня тщательно осмотрел свой старый термостат и увидел мааленький зазор, между седлом и привалочной плоскостью. Пару раз его нагрел, феном что бы он полностью прогрелся и остудил в воде. Но до конца он так и не закрылся. Видимо в этом и была причина недогрева. Пробег 80т.км, за 6 лет.

Привет. Я свой старый оригинальный кипятил. Он тоже не до клнца закрывался. Был кривой. Вот видос.
https://youtu.be/3cOBo3s30MU

[Kukas]

Привет. Я свой старый оригинальный кипятил. Он тоже не до клнца закрывался. Был кривой. Вот видос.
https://youtu.be/3cOBo3s30MU

Привет. Но у меня его геометрия нормальная. Видимо он просто устал. 75-77т.км он отработал на отлично, держал температуру 87-89гр. А новый сейчас держит 88-90.Единственно, что не понравилось, так это цвет слившегося антифриза. Менял его 2 года назад. Видимо летом буду менять снова, с промывкой.

[vanikov]

При нагреве антифриза к 100 градусам он меняет цвет, но не теряет свойства. Не критично.

[Kukas]

При нагреве антифриза к 100 градусам он меняет цвет, но не теряет свойства. Не критично.

Это понятно. Но там просто грязь, а это не от нагрева. Это видимо отголоски снятия ГБЦ и последствия ремонта. Хотя при замене антифриза я промывал систему, видимо не до конца. Наверное просто солью антифриз, залью воду, добавлю пол стакана щёлочи(кислоты, типа серной или соляной) покатаюсь пару дней, солью, промою проточной водой и залью свежий антифриз. На грузовых машинах это помогало избавится от перегревов и недогревов, достаточно на долго.

Сообщение отредактировал Kukas: 12 March 2017 - 01:21 PM

[VICTORRR]

Это понятно. Но там просто грязь, а это не от нагрева. Это видимо отголоски снятия ГБЦ и последствия ремонта. Хотя при замене антифриза я промывал систему, видимо не до конца. Наверное просто солью антифриз, залью воду, добавлю пол стакана щёлочи(кислоты, типа серной или соляной) покатаюсь пару дней, солью, промою проточной водой и залью свежий антифриз. На грузовых машинах это помогало избавится от перегревов и недогревов, достаточно на долго.

залейте ,,фанту,,. прогрейте двигатель. пусть поработает с пол часика и слейте. промойте водой и заливайте ож.

[Kukas]

залейте ,,фанту,,. прогрейте двигатель. пусть поработает с пол часика и слейте. промойте водой и заливайте ож.

После фанты, остаётся жёлтый осадок.  А после 100мл солянки, ни чего не остаётся. Более того, 10 литров воды, в которую залили пол стакана кислоты даже пить можно. А вот накипь и прочее говно съедает очень хорошо. И в тоже время не вредит алюминиевым и резиновым изделиям.)

[ПИОНЕР]

Это понятно. Но там просто грязь, а это не от нагрева. Это видимо отголоски снятия ГБЦ и последствия ремонта. Хотя при замене антифриза я промывал систему, видимо не до конца. Наверное просто солью антифриз, залью воду, добавлю пол стакана щёлочи(кислоты, типа серной или соляной) покатаюсь пару дней, солью, промою проточной водой и залью свежий антифриз. На грузовых машинах это помогало избавится от перегревов и недогревов, достаточно на долго.

Что-то я не допонял Дмитрий: щёлочи или кислоты? Я бы не стал рисковать с химией, для одного двигателя это нормально - для другого может не прокатить. Лучше имхо залить дистилированную воду, дать поработать, слить-залить антифриз (не из премиум), поездить месяц-другой и ещё раз заменить.   

[Kukas]

Что-то я не допонял Дмитрий: щёлочи или кислоты? Я бы не стал рисковать с химией, для одного двигателя это нормально - для другого может не прокатить. Лучше имхо залить дистилированную воду, дать поработать, слить-залить антифриз (не из премиум), поездить месяц-другой и ещё раз заменить.   

Для чугунных блоков и алюминиевых головок прокатывает. А резинотехнические изделия все одинаковые.

[Matador]

У себя на машине по бортовому компу температуру выше 75 градусов не наблюдал... Есть повод заменить термостат?

[cigord]

Зачем ты гадаеш, просто возьми и проверь .

Прогрей до своего максимума и потрогай шланги на радиаторе, нижний шланг и верх радиатора должны быть холодными, если не так то термостат пропускает

[Matador]

А не наоборот? При прогреве ОЖ должна циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор?

[cigord]

В низу стоит термостат и он до +85 должен быть закрытым и ож до +85 через радиатор не течет

[Kukas]

А не наоборот? При прогреве ОЖ должна циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор?

Нет, не наоборот. Верхний шланг может быть тёплым, а вот нижний должен быть холодным.  Но если БК не показывает выше 75, значит как минимум термостат не полностью закрыт.  Вчера покатался, проехал в общей сложности почти 400км. Скорость и дороги разные. За бортом +4+6,5". Температура чётко держалась 89-91 градус. На родном держало 87-89. Разница не критичная.

[cigord]

Не в морозы у меня ож всегда держится около +85

[Kukas]

Не в морозы у меня ож всегда держится около +85

В прошлые зимы, у меня всегда в машине было тепло. Прогрев до 87-89, в морозы до минус 30. Одеялом не пользуюсь. Подогревателя нет. Стоит электро вентилятор и бывает картонка между радиаторами. А вот этой зимой было уже прохладней. По этому и решился на замену термостата.

[холмогорец]

А не наоборот? При прогреве ОЖ должна циркулировать по большому кругу, т.е. через радиатор?

При прогреве по малому кругу чтобы быстрее прогрелась. При 85 градусах открывается термостат и пошла по большому.

[Matador]

В общем, температура при поездке сегодня была 70 градусов по БК. После поездки потрогал патрубки - верхний был горячий, нижний - холодный.

Сообщение отредактировал Matador: 19 March 2017 - 03:20 PM

[cigord]

Надо еще потрогать радиатор, верхний патрубок может быть горячим термостат то стоит внизу , а вот верх радиатора должен быть холодным

У меня верхний патрубок был горячий , треть радиатора горячая а низ холодный , так же температура выше 65-75 не поднималась даже летом

После замены проверил неисправный термостат в горячей воде , он уже при +60 немного открывался хотя до +85 должен быть закрыт

Сообщение отредактировал cigord: 19 March 2017 - 03:33 PM