Сообщений в теме: 2911

[veterinator]

Вот это

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал veterinator: 19 December 2020 - 05:35 PM

[Pochtar]

Не знаю что мама с папой залили в мой Кайрона-вирус с момента рождения, но в 2016 а может и раньше, они лили в наши автоматы масло Лукойла, но только под собственным брендом. Не так давно Лук получил официальное одобрение от Меринообразных на нашу коробку. Я подозреваю что это и есть то самое экспортное масло Лукойла для SsangYong, возможно с уже скорректированной рецептурой.

Хз. До 13 луку в коробку не лили. Во владик лили феби и титан... Ничего не могу про АТФ луки в коробку сказать...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[veterinator]

Хз. До 13 луку в коробку не лили. Во владик лили феби и титан... Ничего не могу про АТФ луки в коробку сказать...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Могу предположить что это делал только SOLLERS.

[Pochtar]

Могу предположить что это делал только SOLLERS.

Ну, опять, хз... Разве в 13 году была альтернатива в плане сборки?

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[veterinator]

Ну, опять, хз... Разве в 13 году была альтернатива в плане сборки?

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

Мой мне достался с внутреннего рынка

[Pochtar]

Вот это

в допуске, насколько я понимаю, иное масло

LUKOIL ATF SYNTH M 14

https://bevo.mercede.../236.14_en.html

 

и это экспортное масло за номером 583326

и уверенности, что в указанной пузырке именно оно, у меня нет...

тут какждый, рискует сам...

 

но факт, что в допуске MB указано по наименованию иное масло нежели написано на бутылке...
 

 

Написал запрос представителям Лукойла. Получил ответ: К сожалению, на данный момент на российский рынок данный товар не поставляется.

 

так что, смело лей=)

Сообщение отредактировал Pochtar: 19 December 2020 - 07:22 PM

[Gavrilov-ID]

Требуется помощь. Глюки с 5АКПП дизель

 

Авто, кайрон 2009 года, дизель 2.0, нечипованый, 5 акпп, ABS, ESP и прочее имеется;

Пару дней назад начались глюки какие то непонятные.

позднее переключение передач вверх. При переключении вниз удары. Несильные но есть. Стрелка спидометра и тахометра периодически живут своей жизнью.

Сгонял к ребятам, поглядели сканером. Все нормально. в ABS\ESP были ошибки по датчикам ABS, но я про них знаю. До этого случая изредка вылезала ошибка по ABS\ESP\HDC.

Самое интересное начинается далее. Когда выскакивает ошибка по ABS\ESP\HDC то все становится практически как ранее.

 

По логике понимаю что это либо датчик (датчики) ABS показывают хрень (постараюсь сегодня с товарищем проверить это, покататься со сканером и поснимать отсчеты), либо блок управления ABS мозг е..., либо блок управления коробкой.

 

Кто нибудь встречался с подобной дичью???

 

 

Объединено

Сообщение отредактировал Олег03: 11 January 2021 - 06:58 AM

[Pochtar]

Авто, кайрон 2009 года, дизель 2.0, нечипованый, 5 акпп, ABS, ESP и прочее имеется;
Пару дней назад начались глюки какие то непонятные.
позднее переключение передач вверх. При переключении вниз удары. Несильные но есть. Стрелка спидометра и тахометра периодически живут своей жизнью.
Сгонял к ребятам, поглядели сканером. Все нормально. в ABS\ESP были ошибки по датчикам ABS, но я про них знаю. До этого случая изредка вылезала ошибка по ABS\ESP\HDC.
Самое интересное начинается далее. Когда выскакивает ошибка по ABS\ESP\HDC то все становится практически как ранее.

По логике понимаю что это либо датчик (датчики) ABS показывают хрень (постараюсь сегодня с товарищем проверить это, покататься со сканером и поснимать отсчеты), либо блок управления ABS мозг е..., либо блок управления коробкой.

Кто нибудь встречался с подобной дичью???

Я встречался. Проверяй целостность проводки кан. У тебя там коротыш. Смотри блоки под седлом. Если евро 3 между блоками есть провод перемычка... Ещё так бывает если влага попадает в селектор... Он по кану начинает говно гнать... Обратить внимание не мигет ли индикация передачи на селектор.

Просушить салон, проверить сухость и целость контактов блоков. Проверить ан проводку, под седлом, в потоге, у селектора, за обшивкой у левой ноги водителя.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[Gavrilov-ID]

В общем и целом разобрался с проблемой.

 

Мозг мне делали задние датчики АБС.

Правый под замену пошел. Левый просто вытащил, протер, поставил обратно.

[серж горелый]

Ребята доброй ночи!писал раньше про проблемы с АКПП 5,,,приговорили флекс плату и разъём,,,подскажите тупому,где всё это заказать,чтобы качественнее,подешевле,и без наиПалава,,,за раннее,спасибо,,Всех с Новым Годом

[moreman25]

Ребята доброй ночи!писал раньше про проблемы с АКПП 5,,,приговорили флекс плату и разъём,,,подскажите тупому,где всё это заказать,чтобы качественнее,подешевле,и без наиПалава,,,за раннее,спасибо,,Всех с Новым Годом

заказывай на YULSUN там дешевле всех и качество хорошее

[Executer]

Ребята доброй ночи!писал раньше про проблемы с АКПП 5,,,приговорили флекс плату и разъём,,,подскажите тупому,где всё это заказать,чтобы качественнее,подешевле,и без наиПалава,,,за раннее,спасибо,,Всех с Новым Годом

Например здесь. Я брал - без проблем. С НГ!

[moreman25]

Феби стоит на пару тысяч дороже всего

[серж горелый]

Ребята спасибо,,заказал,,,отпишусь позже,,всем удачи.

[makcimka90]

Последний шанс пробовать узнать вероятную поломку, входные данные SsangYong Kyron 2.0 l Diesel, АКПП 5, 4WD, ABS only, 2009 PART Time.
Купил, первый рамник, первый дизель, первый на акпп. У отца такой же, только 2014 euro4, 6 акпп., смотря на него и купил.
Проблемы:
1При попытке въезда на бордюр, обороты растут медленно до 1100-1200 и останавливаются, авто на бордюр ( 10 см)не поднимается.
2 заехал в песок, сел на брюхо, колеса ещё на песке, при попытке ехать, так же как бордюр не растут обороты, и не копает, если чуть продвинуть авто, на 20см, начинает и копать и ехать.
3 если встать поперёк колени, и попытке ехать, так же не набирает обороты как и с бордюром.
!Важно! По дороге едет, не тупит, на горке так же едет.
Форсунки подверглись ремонту в ДизельПро Нижний Новгород.
Обратку не льют, показатели распыла хорошие на стенде.
Егр удален физически.
Евро3
Масло в акпп менял путем замены и прокачки с фильтром.
Масло в акпп в 2х температурах и 2х уровнях в норме.
Дыма нет.
Турбина дует, вакуум приходит и управляет геометрией.
Интеркуллер новый
Дмрв менял на алишный, с родным вообще динамики не было, и показания вольтметра большие... подкидывал дмрв с разборки, показания как на алишном, и динамика не изменилась.

Из поломок трансмиссии: Раздатка на !пониженной! обстреливает перед, так как скорее всего слизаны шестерни. Передние внутренние гранаты требования замены, на углах поворота щелчки.

Где уже был:
Агрегатка- смотрели по лаунчу, нет ошибок, прокатились, сказали что похоже на заклиневший обгонный подшипник реактора бублика.
Кармен- чуть не поругались с агрегаткой, так как рядом находятся , сказали по моей машине- был такой, ездил два раза к ним, делали, больше не приезжал, скорее всего продал.
Чисто сервис на долгополова- требуется замена педали, педаль была подкинута, не помогло.
Чисто сервис Родионова- не захотели вообще заниматься.
Акпп на варе нижний новгород на кругу- езжай к корейцам в корею, там знают, что с электрикой и программой на творили.

Ошибки , которые получилось уловить через elm Facile коробка p240d p2401, CarScanner эбу двигателя p1148, p0344, p0113, p0103, p1500, p1254, p0700, p0400

https://youtu.be/St1P_IQYLm0

[Pochtar]

Последний шанс пробовать узнать вероятную поломку, входные данные SsangYong Kyron 2.0 l Diesel, АКПП 5, 4WD, ABS only, 2009 PART Time.
Купил, первый рамник, первый дизель, первый на акпп. У отца такой же, только 2014 euro4, 6 акпп., смотря на него и купил.
Проблемы:
1При попытке въезда на бордюр, обороты растут медленно до 1100-1200 и останавливаются, авто на бордюр ( 10 см)не поднимается.
2 заехал в песок, сел на брюхо, колеса ещё на песке, при попытке ехать, так же как бордюр не растут обороты, и не копает, если чуть продвинуть авто, на 20см, начинает и копать и ехать.
3 если встать поперёк колени, и попытке ехать, так же не набирает обороты как и с бордюром.
!Важно! По дороге едет, не тупит, на горке так же едет.
Форсунки подверглись ремонту в ДизельПро Нижний Новгород.
Обратку не льют, показатели распыла хорошие на стенде.
Егр удален физически.
Евро3
Масло в акпп менял путем замены и прокачки с фильтром.
Масло в акпп в 2х температурах и 2х уровнях в норме.
Дыма нет.
Турбина дует, вакуум приходит и управляет геометрией.
Интеркуллер новый
Дмрв менял на алишный, с родным вообще динамики не было, и показания вольтметра большие... подкидывал дмрв с разборки, показания как на алишном, и динамика не изменилась.

Из поломок трансмиссии: Раздатка на !пониженной! обстреливает перед, так как скорее всего слизаны шестерни. Передние внутренние гранаты требования замены, на углах поворота щелчки.

Где уже был:
Агрегатка- смотрели по лаунчу, нет ошибок, прокатились, сказали что похоже на заклиневший обгонный подшипник реактора бублика.
Кармен- чуть не поругались с агрегаткой, так как рядом находятся , сказали по моей машине- был такой, ездил два раза к ним, делали, больше не приезжал, скорее всего продал.
Чисто сервис на долгополова- требуется замена педали, педаль была подкинута, не помогло.
Чисто сервис Родионова- не захотели вообще заниматься.
Акпп на варе нижний новгород на кругу- езжай к корейцам в корею, там знают, что с электрикой и программой на творили.

Ошибки , которые получилось уловить через elm Facile коробка p240d p2401, CarScanner эбу двигателя p1148, p0344, p0113, p0103, p1500, p1254, p0700, p0400

https://youtu.be/St1P_IQYLm0

Ээээ... По топливной, судя по ошибкам срань полная. Эбу в аварии посему о "ехать в норм" до влечения - забудьте.

По остальному - это бублик. Его ремонт относительно дешев.

Смерть блокировки бублика не даёт ошибок в мозгах коробки.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[makcimka90]

По топливной, обнаружил подсос воздуха, устранил, это максимальные ошибки возникшие в процессе эксплуатации... сейчас выскакивает чек только по 1148 и 1254, при въезде надолгий подьем обычно или тапка в пол... тут я понимаю нужно смотреть тнвд и форсы

[Pochtar]

По топливной, обнаружил подсос воздуха, устранил, это максимальные ошибки возникшие в процессе эксплуатации... сейчас выскакивает чек только по 1148 и 1254, при въезде надолгий подьем обычно или тапка в пол... тут я понимаю нужно смотреть тнвд и форсы

Да. Тнвд не даёт рампе макс давления, именно на подъёме либо обгоне вылазит. А так бублик освежить. Обычно бубличные забирают старый и выдают отремонтированный.

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk

[Kay68]

По топливной, обнаружил подсос воздуха, устранил, это максимальные ошибки возникшие в процессе эксплуатации... сейчас выскакивает чек только по 1148 и 1254, при въезде надолгий подьем обычно или тапка в пол... тут я понимаю нужно смотреть тнвд и форс

Скорей всего,форсы,было такое.Поменял клапана, прошло.

[Pochtar]

Скорей всего,форсы,было такое.Поменял клапана, прошло.

Да что угодно. Физически смысл в рампе не создаётся заказанное давление. А причин там десяток.

Но тест с поребриком или бордюром(как нравится) говорит о смерти гт...

Отправлено с моего SM-A217F через Tapatalk