Сообщений в теме: 7231

[vlad44]

У меня штатный стоит авто 2008г кореец, крутит собака как ни в чём не бывало.

Абсолютно аналогично. 5-я зима прошла, а он как новый!!!

[ПИОНЕР]

Дизель минуту работает и можно ехать, а бензинку надо как минимум до 60 прогреть. Имхо.

Не обязательно, если мотор не жалко можно ехать сразу, это ж не карбюратор. Я грею до одного деления от С, при -5-0 градусов прогрев занимает ровно 5минут (через 2 минуты поднимается ещё на одно деление), при -20-25 гр. прогрев увеличивается ровно на 1 минуту.

[KOGOR]

Дизель минуту работает и можно ехать, а бензинку надо как минимум до 60 прогреть. Имхо.

Это я про салон писал)

[макс спб]

Это я про салон писал)

Вы уж определитесь про что писали, исходя из вашего поста было понятно, что про двигатель, а не про салон.

[SignalMaker]

моя батарейка родная прослужила 3 года, уже и 2-я к концу подходит (а мой Сан Саныч один из старожилов здесь - 7-й годик пошел)
продавец в магазине сказал, что на дизелях они быстрее умирают, чем на бензиновых; и 3 года - вполне себе норма
спорить не стал - купил новый
а вообще, соглашусь с некоторыми ораторами: за АКБ надо следить, обслуживаемая она или нет - надо периодически ее заряжать

[AVG2109]

Абсолютно аналогично. 5-я зима прошла, а он как новый!!!

Удачные попались и это радует. Долгой работы вашему акуму

[ПИОНЕР]

Я знал что англичане извращенцы... 8 цилиндром на 3,6 литра, да еще и дизель

Предполагаю всёж, что извращенцы немцы, а не англичане.

Ну а зажигалки небось на любой помойке заправить можно?Или тоже выбираемссс?

Конечно тоже стараемся выбирамс, но всёж немного с другим коэффициентом вероятности попадамса.

[samvital]

Подливаю масла в огонь:
А вообще конечно сравнивать ТУРБИРОВАННЫЙ дизель и атмосферный бензин не корректно, получается то стрёмно как то, у них приемущество заложено турбиной. Вот если в бензин турбину поставить, получится вообще убийца трактористов! И это при том что сейчас мы по трассе обгоняем, по грязи не отстаём ... да и вообще везде впереди, тепло, заводится, смазывать ни чего не надо,вливать и отстаивать , сливать и утеплять ни чего не надо...трактористы дайте нам турбину и мы перевернём мир!

Игорь, плюсанул с удовольствием! так им ....!

Таки признают бензовозы наше преимущество.Расплакались теперь - дай им турбинку,вот тогда мы типа на равных будем.Нет други,сравниваем то как есть.Если вам турбинку,то нам две!!!

На равных мы сейчас, а если нам турбинку, то вы останетесь в опе! Не льстите себе... трактористы... трактор он и в африке трактор! Нет дизельных болидов F1

Сообщение отредактировал samvital: 23 February 2013 - 05:07 AM

[KonstantinP]

На равных мы сейчас, а если нам турбинку, то вы останетесь в опе! Не льстите себе... трактористы... трактор он и в африке трактор! Нет дизельных болидов F1

По мне,так дизель куда как бодрее, это и бензиноводы признают (турбина все же)... Расход меньше, да и при нормальном сервисе проблем особо нет. Ну а насчет болида, так и не болид покупали.
А в целом как всегда- на любителя, везде плюсы и минусы, как вседа

[rostovcev]

Подливаю масла в огонь:
А вообще конечно сравнивать ТУРБИРОВАННЫЙ дизель и атмосферный бензин не корректно, получается то стрёмно как то, у них приемущество заложено турбиной. Вот если в бензин турбину поставить, получится вообще убийца трактористов! И это при том что сейчас мы по трассе обгоняем, по грязи не отстаём ... да и вообще везде впереди, тепло, заводится, смазывать ни чего не надо,вливать и отстаивать , сливать и утеплять ни чего не надо...трактористы дайте нам турбину и мы перевернём мир!

Уж, если сравнивать корректно, то преимущество дизеля заложено изначально в существенно большей степени сжатия (почти в 2 раза). Хотите уравнять - фрезеруйте головку блока, потом добавляйте в бензин мешок антидетонационных присадок (лучше сразу залить СОЛЯРКУ), усиливайте коленвал, шатуны,......, но это уже будет ДИЗЕЛЬ!

[yakudzza]

Народ, ещё 13 страниц осталось )) до рекорда)) знатный холивар, рекорд рунета))

[Сергей Сергеевич]

Дело все в том что сами производители гарантируют запуск дизеля при температуре не ниже -12 а бензиновые движки не ниже 20-25 градусов (это по гостам). Видите какая градация? Просто солярка имеет свойство густеть на морозе чего нет у бензина.!!

Про соляру ,конечно,познавательно,спасибо.Вот еще бы узнать откуда данные про запуск дизеля не ниже -12 ?Первоисточник ,так сказать.С уважением.

По мне,так дизель куда как бодрее, это и бензиноводы признают (турбина все же)... Расход меньше, да и при нормальном сервисе проблем особо нет. Ну а насчет болида, так и не болид покупали.
А в целом как всегда- на любителя, везде плюсы и минусы, как вседа

Не признают бензинщики ничего Константин.А про болид вообще Вы правы на 300%,сравниваем не Формулу-1,а два одинаковых авто с разными движками.Так можно сказать,что и большегрузных авто поищите бензиновых?

Предполагаю всёж, что извращенцы немцы, а не англичане.


Конечно тоже стараемся выбирамс, но всёж немного с другим коэффициентом вероятности попадамса.

Коэффициент попадамса наверное ниже ,не спорю,но так сказать" качество" не меньше чем на дизельных авто.Если у нас вылетят форсы или ТНВД то у зажигалки можно попасть на переборку поршневой влегкую.

Игорь, плюсанул с удовольствием! так им ....!


На равных мы сейчас, а если нам турбинку, то вы останетесь в опе! Не льстите себе... трактористы... трактор он и в африке трактор! Нет дизельных болидов F1

Ну вот мы уже и на равных....

[Вездеход]

.

Не признают бензинщики ничего Константин.А про болид вообще Вы правы на 300%,сравниваем не Формулу-1,а два одинаковых авто с разными движками.Так можно сказать,что и большегрузных авто поищите бензиновых?

Вот и я говорорю ,я же не трактор брал чтобы пахать,не большегруз, а машину чтоб ездить))). Ну а вообще чтоб как то трактор нас догнал ,ему просто необходим допинг в виде турбины, тогда как мы и безтурбины ...ТУРБО)))))

[Kukas]

Вот и я говорорю ,я же не трактор брал чтобы пахать,не большегруз, а машину чтоб ездить))). Ну а вообще чтоб как то трактор нас догнал ,ему просто необходим допинг в виде турбины, тогда как мы и безтурбины ...ТУРБО)))))

Если бы была возможность с удовольствием взял бы кайрон с атмосферным дизелем, но к сожалению атмосферники уходят в прошлое.

[Saryal]

Всем спасибо! Прочитав с 1-30 страниц, потом через раз до 100 стр, пришел к выводу: Учитывая что у меня на родине зимой -40 вроде как нормальная t-ра, выбираю бензин+механ.

[ПИОНЕР]

Уж, если сравнивать корректно, то преимущество дизеля заложено изначально в существенно большей степени сжатия (почти в 2 раза). Хотите уравнять - фрезеруйте головку блока, потом добавляйте в бензин мешок антидетонационных присадок (лучше сразу залить СОЛЯРКУ), усиливайте коленвал, шатуны,......, но это уже будет ДИЗЕЛЬ!

Нет уж, это вам необходимо цеплять турбину, чтобо быть на уровне бензинки Не крутится дизель выше 4000.

[Slesh]

Предполагаю всёж, что извращенцы немцы, а не англичане.

Не понял про немцев. У Вождя англицкая машина.

[Kukas]

Не понял про немцев. У Вождя англицкая машина.

Все они извращены

[samvital]

........

Коэффициент попадамса наверное ниже ,не спорю,но так сказать" качество" не меньше чем на дизельных авто.Если у нас вылетят форсы или ТНВД то у зажигалки можно попасть на переборку поршневой влегкую.

Ну вот мы уже и на равных....

Я мягко говоря ....уею с ваших выводов! А у дизеля нет поршневой и на переборку дизелисты ну никак не претендуют! Вы в сознание то приходите хоть иногда когда пишите!

[rostovcev]

Нет уж, это вам необходимо цеплять турбину, чтобо быть на уровне бензинки Не крутится дизель выше 4000.

Дизель, хоть с турбиной, хоть без больше не крутит. Турбина нужна (в основном) для увеличения тяги с низов. У вас мощность набрана за счет оборотов, при малом моменте. У нас - за счет большой тяги, при малых оборотах. Если бы дизель (с его то оборотами) имел бы еще такую же слабенькую силовую характеристику как и бензин. то он, наверное, вообще не существовал бы как класс.