Сообщений в теме: 7231

[ГУСЬ]

Раньше ни где не писали про моменты и все ездили на лошадях и не тужили, теперь надо как то слабый двигло оправдать (всего 140 лошадей) вот и пишут ..за то у него момент бооольшой, рекламный ход )))

Рекламный ход как раз-это когда пишут,что лошадей ху.ва тьма,а толку на самом деле не так и много...А если есть,то на пустой машине,и с загрузкой всё пропадает...Ибо мощность (л.с.)-это кол-во работы произведённой в единицу времени (из курса физики),и для современных моторов куда более важным параметром является как раз крутящий момент и именно на каких оборотах он достигается...И это догма,по поводу которой дискутировать нету смысла.СОВСЕМ.

Да не слабый он , просто передачи надо переключать, вот и всё ...
Раньше ни где не писали про моменты и все ездили на лошадях и не тужили

Действительно раньше ездили все на лошадях...А ещё на мулах и на ослах

[MC'S]

Действительно раньше ездили все на лошадях...А ещё на мулах и на ослах

И даже не заморачивались...

[ГУСЬ]

Ну поставте на дизель двигло от ЧТЗ, 40 лошадей с моментом бешенным и вспахивайте на нем пашню...)))...Хочешь момент влючи понижайку...хочешь скорость пятую...

Ну так это можно и корабельный дизель вспомнить...А если захотелось момента резко,а скорость 110-120 и передача воткнута 5-я,как тада быть?Тока стоя она включается

Я бы луше Прадо взял - он симпатичнее и подешевле....

[ГУСЬ]

Я лично считаю что для 2т. машины моторчик слабоват. Посмотрите на субариков: какие легкие машины и какой у них мотор - вот где динамика

Да,слегка слабоват,но ездить можно...Ему бы литра 3...У брата Форестер 2 с чем то (2,3 или 2,4 или ? - не шарю в их моторах)-просто ветер... Но он весом 1450 кг!Еслиб Кайрон стока весил,тоже взлетел бы...

[ПАТУТАН]

Если для Вас нормальное явление раскручивать движок до 5000 оборотов и слушать его зверское рычание, то конечо фуры можно и на 3 скорости обгонять....
Я лично считаю что для 2т. машины моторчик слабоват. Посмотрите на субариков: какие легкие машины и какой у них мотор - вот где динамика!!!


Я бы луше Прадо взял - он симпатичнее и подешевле....

...РЕКС -2.89 тож ничего...а 2-х годичный по полной за 800 тыр ваще улёт...знакомый взял...

[MC'S]

...РЕКС -2.89 тож ничего...а 2-х годичный по полной за 800 тыр ваще улёт...знакомый взял...

По моему мнению лучше Прадо ничего нет!!!! Это же TOYOTA, а не какой-нибудь SSangyong...

[ГУСЬ]

По моему мнению лучше Прадо ничего нет!!!! Это же TOYOTA, а не какой-нибудь SSangyong...

Это вам не мелочь по карманам тырить

[hirodger]

Я и на Ниве фуры которые идут под сто обгонял на четвертой с небольшим разгончиком зарание,
неужели Кайрон на бензине хуже ?

[ГУСЬ]

Я и на Ниве фуры которые идут под сто обгонял на четвертой с небольшим разгончиком зарание,
неужели Кайрон на бензине хуже ?

Думаю не хуже...Сам на Ниве фуры не обгонял,у брата давно была,так тупее паровоза!У знакомого Шнива сейчас,с ним страшно ездить,когда на обгон идёт-не едет совсем...Всё равно что в бензиновый Кайрон пару тонн загрузить!
В Смоленске солярка со вчерашнего дня по цене 92-го бенза.Везде так?Вот вам и экономия...

[MC'S]

Я и на Ниве фуры которые идут под сто обгонял на четвертой с небольшим разгончиком зарание,
неужели Кайрон на бензине хуже ?

Я вот что Вам скажу: если бы Кай был настолько плох - я бы его давно уже поменял, а раз я на нем уже почти как год "рысачу" значит не все так уж плохо! Главное привыкнуть (ну или приспособиться).

Сообщение отредактировал MC'S: 05 December 2010 - 04:38 AM

[Вездеход]

Планирую в ближайшем будущем покинуть север и переехать на родину в Сызрань,если будут встречи постараюсь присутствовать тогда сможем проверить и момент и другие спорные вопросы.Надеюсь примете в свое сообщество?

Уже принят )))

[Вездеход]

Ну так это можно и корабельный дизель вспомнить...А если захотелось момента резко,а скорость 110-120 и передача воткнута 5-я,как тада быть?Тока стоя она включается

Тогда включаем четвёртую....переключатся надо а не думать где взять момент, пока вот думаете я на Ниве всех и обходил...))))

[Вездеход]

Я и на Ниве фуры которые идут под сто обгонял на четвертой с небольшим разгончиком зарание,
неужели Кайрон на бензине хуже ?

На много лучше , меня Нива по обгону всегда устраивала...

[Вездеход]

Рекламный ход как раз-это когда пишут,что лошадей ху.ва тьма,а толку на самом деле не так и много...А если есть,то на пустой машине,и с загрузкой всё пропадает...Ибо мощность (л.с.)-это кол-во работы произведённой в единицу времени (из курса физики),и для современных моторов куда более важным параметром является как раз крутящий момент и именно на каких оборотах он достигается...И это догма,по поводу которой дискутировать нету смысла.СОВСЕМ.

Ну вот видите колличество работы всё же больше...

[PermЯК]

На много лучше , меня Нива по обгону всегда устраивала...

+100!ездить нужно учиться,а то на 5-й передаче на обгон идууууууууууут.

[Сыч]

Я и на Ниве фуры которые идут под сто обгонял на четвертой с небольшим разгончиком зарание,
неужели Кайрон на бензине хуже ?

По динамике слабее. Мощь в полтора раза больше , а масса в два. Против природы не попрешь.
Но по остальным критериям - лучше.

[Anatoliy034]

Если для Вас нормальное явление раскручивать движок до 5000 оборотов и слушать его зверское рычание, то конечо фуры можно и на 3 скорости обгонять....

По моему раскручивать движок до 5000 об. для нашей машины даже полезно. пункт №16

[hirodger]

щас у меня такая машина,которую хочу сменить на Кайрон :

Общие данные
Год начала выпуска 1997
Год окончания выпуска 2005
Тип кузова минивэн
Количество посадочных мест 5 \ 7
Длина, мм 3740
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1640
Дорожный просвет, мм 228
Количество дверей 4
Объем багажника, л 265/980
са:
Разрешенная полная масса (кг): 2000
Собственная масса (кг): 1400
Запас топлива, л 70
Расход топлива город, л/100 км 12.3
Расход топлива смешнанный, л/100 км 12
Расход топлива шоссе, л/100 км 9
Время разгона 0–100 км/ч, с 19
Максимальная скорость, км/ч 140
Двигатель
Система питания инжектор1.7\карбюратор 1.8

Рабочий объем, куб.см 1700 или 1800
Двигатель:
Мощность (Л.С.): 82
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин): 133/3200
Количество цилиндров 4
Конфигурация рядный
Количество клапанов 8
Трансмиссия
Тип механика
Количество передач 5
Привод полный постоянный
Ходовая часть
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза барабанные
Передняя подвеска независимая, поперечные качающиеся рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, неразъемная балка моста, продольные штанги, телескопические амортизаторы



До 150км\ч при "попутном ветре" разгонял ее ради эксперемента,
но там коробка не совсем нивовская,а со своим передаточным числом,
по объему и массе близка к предмету обсуждения,
по сему не хотелось бы,что бы новая машина по динамике была хуже или такая же..

[Sergey M]

по сему не хотелось бы,что бы новая машина по динамике была хуже или такая же..

Симпатичное машинко.
Не в динамике счастье. Все выходные стоял в пробках... Главное комфорт. В кайроне он есть. Вот только с климат контролем надо искать компромисс.

[MC'S]

На много лучше , меня Нива по обгону всегда устраивала...

Вас бы на Галант или Субару посадить, а потом на Кайрон - интересно что бы Вы тогда сказали...
И нечего Ниву с Каем сравнивать (гамно с конфеткой)....