Сообщений в теме: 7231

[ПИОНЕР]

Ну заглохнуть на дизеле, это не так просто!   Если только солярка кончится, вдруг.

Ага, или подгазовка перестанет работать  

[dim.a7]

Ага, или подгазовка перестанет работать

Привет Алексей. "Подгазовка" есть как на бензине (на любых инжекторных) так же и на дизеле. Смысл этой "подгазовки" держать холостые обороты. На дизеле дополнительно система помощи в гору и работает она при отпущенной педали сцепления и падении скорости ниже... какой то. На автомате естественно этого нет.
А статья дурацкая, просто написано и все как приговор без суда и следствия. Вот если бы написали по каким параметрам топливо плохое и каким образом в момент убивает форсы, тогда можно бы было или возразить или подтвердить. А так это пустые слова. И еще очевидная глупость что на низких оборотах бензин едет лучше. У кого бензин едет на низких, так это по ровному и по асфальту. Если дизель то это не значит что на низких это на оборотах равным холостым. На холостых никто не ездит.

[ПИОНЕР]

Привет Алексей. "Подгазовка" есть как на бензине (на любых инжекторных) так же и на дизеле. Смысл этой "подгазовки" держать холостые обороты. На дизеле дополнительно система помощи в гору и работает она при отпущенной педали сцепления и падении скорости ниже... какой то. На автомате естественно этого нет.

Привет Александр! А что, обороты у вас кратковременно не поднимаются разве? У меня на служебном Транзите только начинаешь отпускать сцепление, пока его полностью не отпустил, обороты поднимаются с 800 до 1100. На парковках конечно удобно, газ не нажимаешь, но в пробках подбешивает. 

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 24 April 2015 - 07:52 AM

[dim.a7]

У человека в статье все очень доходчиво написано, а вот вы безосновательно назвали его чудаком, я думаю потому как сказать нечего.

Андрей, в чем доходчивость? Егор не безосновательно назвал автора чудаком. Основания в безосновательности заявлений в статье.

[Kukas]

 На дизеле дополнительно система помощи в гору и работает она при отпущенной педали сцепления и падении скорости ниже... какой то. На автомате естественно этого нет.

 

 

Привет Александр. На автомате с прошивкой от Романа (Vahmurka) есть подгазовка. При отпускании тормоза, обороты поднимаются до 1020об\мин и машинка разгоняется до 6км\час, и обороты падают до хх. Очень удобно в пробках и при парковке, газ не трогаешь вообще. А если включена пониженная едет на оборотах близких к холостым в любую горку. В стоке этоке этого не было.
 

Сообщение отредактировал Kukas: 24 April 2015 - 08:10 AM

[dim.a7]

Привет Александр! А что, обороты у вас кратковременно не поднимаются разве? У меня на служебном Транзите только начинаешь отпускать сцепление, пока его полностью не отпустил, обороты поднимаются с 800 до 1100. На парковках конечно удобно, газ не нажимаешь, но в пробках подбешивает.

Поднимаются до 1100 где то пока скорость не наберется не помню, где то до 20 или чуть меньше. Или точнее сказать если отпустить сцепление вначале скорость возрастает где то до 20, затем газ сбрасывается до холостых и скорость начинает падать. Едет на холостых. Но если затем какое то сопротивление типа горки, подгазовка опять начинается.
Естественно в грязи и по буеракам не поедешь, заглохнет. Чудес не бывает, педальку надо давить.

Привет Александр. На автомате с прошивкой от Романа (Vahmurka) есть подгазовка.

Дим, я написал что на автомате нет потому что там нет сцепления. А так конечно есть на всех автоматах только реализовано по другому. Да я наверно погорячился написав 20км/ч, меньше конечно.

Сообщение отредактировал dim.a7: 24 April 2015 - 08:16 AM

[Kukas]

Статья "заказная". Есть и очевидная правда и просто глупость, особенно про езду на дизеле внатяг.

[dim.a7]

Однако дизель дизелю рознь. Более всего чувствительны к наличию примесей моторы с системой питания Common Rail или с насос-форсунками

Эта фраза из статьи уже говорит о не компетентности автора.

[Andrey_]

Господа, а что это вы скромненько молчите о том, что дизелю вредны ВЫсокие обороты? Или тожк спорить будите?

[dim.a7]

Господа, а что это вы скромненько молчите о том, что дизелю вредны ВЫсокие обороты? Или тожк спорить будите?

Бензину тоже вредны высокие обороты.
У каждого двигателя свой диапазон оборотов и выходить за него очень вредно.

[Big Man]

Бензину тоже вредны высокие обороты.У каждого двигателя свой диапазон оборотов и выходить за него очень вредно.

Раскручивать иногда бензин, до красной зоны, очень даже не вредно. А вот дизель, бессмысленно, а возможно и опасно.

[vlad44]

На дизеле дополнительно система помощи в гору и работает она при отпущенной педали сцепления и падении скорости ниже... какой то. На автомате естественно этого нет.
 
 
Привет Александр. На автомате с прошивкой от Романа (Vahmurka) есть подгазовка. При отпускании тормоза, обороты поднимаются до 1020об\мин и машинка разгоняется до 6км\час, и обороты падают до хх. Очень удобно в пробках и при парковке, газ не трогаешь вообще. А если включена пониженная едет на оборотах близких к холостым в любую горку. В стоке этоке этого не было.

Что-то, друзья, мы опять как бы о разных машинах говорим. Лично у меня на автомате подгазовка на стоке есть и работает очень даже адекватно. Не хуже, чем описываешь.

[dim.a7]

Раскручивать иногда бензин, до красной зоны, очень даже не вредно.

А почему иногда не вредно, а иногда вредно? Наверно так не бывает.

[vlad44]

Господа, а что это вы скромненько молчите о том, что дизелю вредны ВЫсокие обороты? Или тожк спорить будите?

А зачем они ему нужны????? У дизеля экономичность потому и выше, что ему не надо лезть на высокие обороты для набора полной мощности. В этом-то и заключается принципиально ценное качество дизеля, а не его недостаток. Так что спорить здесь, действительно, бессмысленно.

Сообщение отредактировал vlad44: 24 April 2015 - 09:14 AM

[Andrey_]

Александр, а не подскажешь, почему все высокооборотистые двигатели только бензиновые..

и почему , например, в F1 движки все бензиновые?

[скоровод]

Современные дизельные двигатели по своим параметрам приближаются к бензиновым. На старом дизельном Мерине мог тронуться с 3й передачи, на новом на 2 не тронешься

[Andrey_]

Товарищ, тот который минусы тут всем лепит...

покажись хоть, или ты только в тихоря это делать можешь?

Ты как баба ссыкливая себя ведешь...

 

 

Админы, хочу знать, кто это!

[vlad44]

Александр, а не подскажешь, почему все высокооборотистые двигатели только бензиновые..
и почему , например, в F1 движки все бензиновые?

Ответ элементарно прост: на низких оборотах он далеко и быстро не уедет, какую бы КПП ему ни цепляли. Высокие обороты для бензиновых ДВС - это необходимость, а не принципиальное преимущество.

[dim.a7]

Александр, а не подскажешь, почему все высокооборотистые двигатели только бензиновые..
и почему , например, в F1 движки все бензиновые?

Андрей, по моему вопрос к этой теме не относится. Хочешь открой тему и там поговорят с тобой специалисты. Там заодно можно задать вопрос почему на крейсерах дизеля, а на катерах бензин.

Товарищ, тот который минусы тут всем лепит...
покажись хоть, или ты только в тихоря это делать можешь?
Ты как баба ссыкливая себя ведешь...
 
 
Админы, хочу знать, кто это!

Получи + за активность.

[Andrey_]

vlad44

мне думается, что это принципиально приемущесто как раз...

если при прочих равных разогнать дизель в "красную" и бензинку то бензинка уверенно это перенесет, а вот дизель-я не уверен. И  при том   бензинка себя и на низах ведет нормально..

проэтому обьективно у бензинового двигана дипазон оборотов вообще не ограничен, а у дизеля нет...

Александр,

дело не в минусах, дело в том ,что в тихоря этот тихушник ляпает...

ну пусть выйдет и скажет что ему нравится, что ему не нравится..с чем согласен, с чем не согласен...

 

я про водный транспорт ничег оне могу тебе сказать)