Сообщений в теме: 7231

[Andrey_]

dim.a7

 

капиталка дизеля НАМНОГО дороже, только потому что это дизель...

все легко проверяется...звоним в сервис и узнаем.

 

дизели в новинку..

с чего это?!

лет 20 точно уже плотно в гражданском использовании...еще японцев праворуких возили

 

найти причину легче у бензинки..

естественно легче!И дешевле..так тебе про это человек и пытался сказать))

 

 

на самом деле я тоже совсем не против дизеля, просто обьективно дизель попроблемнее, вот и все..

 

 

про какие моторы чаще капиталят...

ну по логиге дизеля дольше ходить должны, но опять же КАЧЕСТВО топлива....большие сомнения

но стоимость капиталки дизеля дороже...(не верим ,звоним в сервис и проверяем..я не беру ара сервис, я говорю о качественных работах и я не беру ремонт "своими руками" у людей у половины даже гаражей нет)

[cigord]

Да никто не спорит что дизеля тем более с нашей топливной потенциально и ломучее и ремонтируются сложнее

Но оно ведь за счет затрат топлива легко компенсируется. Особенно если самому топливную ремонтировать

Я вот на одном баке экономлю 1000р.

Три бака топлива это один клапан форсы !

Уже второй год катаюсь , бак каждые 2 недели заливаю и на разнице в затратах на топливо я могу уже все форсы поменять на новые или 4 раза их перебрать

Да только пока тьфу тьфу нет надобности в ремонте

[Andrey_]

я понял в чем проблема....

 

дизеля берут, что бы экономить, а бензинки что бы ездить и не париться)

[cigord]

Чтож ты тогда паришься про ломучесть дизеля ?

[dim.a7]

 
 
 

дизели в новинку..
с чего это?!
лет 20 точно уже плотно в гражданском использовании...еще японцев праворуких возили

Ага 95й год, только только японский автохлам начал появляться.
А дизтопливо действительно было дерьмовое. Как вообще можно говорить что дизтопливо у нас сейчас дерьмовое если ездишь на бензине? Откуда такие познания? Может анализами интересовался? Тогда почему не говоришь по каким параметрам дизтопливо дерьмовое? Спрашиваю спрашиваю и никто ничего, просто тупо ПЛОХАЯ и точка.
А вот сера, грязь, вода убивает дизель и все тут. А вот бензиновый это не убивает. Говорю в бензине серы не меньше- не понимают.
Говорю коленвал что бензиновые, что дизельный ничем не отличается и шлифовщик может даже не знать от чего этот вал и ему все равно что шлифовать. Нет- дизель значит дороже.

Короче как 20 лет назад кто осмелился купить дизельный японохлам, с тех пор и легенды о нашем дизтопливе. Так в то время и действительно не было такого топлива как сейчас.
А дизели японские в то время если снову были очень надежные и прекрасно ходили на нашем говне, но их было очень мало, в основном могли приобрести только некоторые предприятия.
И вообще в то время о коммон рейл мы еще не знали.
 

про какие моторы чаще капиталят...
ну по логиге дизеля дольше ходить должны, но опять же КАЧЕСТВО топлива....большие сомнения

Ага, а в качестве бензина сомнений нет?
Еще раз- качество дизтоплива пагубно для топливной
Качество бензина пагубно для двигателя.

[bark]

 
С чего Вы взяли про близко к сердцу?
Про сколько на бензиновый двигатель жалуются не спорю, меньше. Просто потому что дизели для нас в новинку, мало людей имеющих опыт владения дизелем. И чуть что на форум с вопросами. Бензин не завелся найти причину легче и многие без лишних вопросов сами справляются.
И потом посчитайте сколько здесь бензинок и сколько дизелей. Кстати из старожилов ни у кого особо и проблем нет. Большей частью новички купившие убитые дизеля.

 
А почему Вы так думаете? Что, расточка или шлифовка вала по другому делается? Или по принципу разводил- да Вы что, это же дизель!
Вот Вы пишите на форуме по дизелям с проблемами больше обращаются. А Вы спросите в сервисах какие моторы чаще капиталят?

1.Про близко к сердцу это Сергею было))

 

2.дизелей на форуме 8800

бензинок на форуме 4000

а жалуются на проблемы с дизелем раз в двадцать больше.

 

3. Как влияет не знание дизеля на поломки? люди льют в него дт, а он ломается, не возникает вопросов почему?

 

4. новички купившие убитые дизеля? кем убитые или чем? а где новички купившие убитые бензинки?

 

моторы чаще капиталят бензиновые потому что в России 93% бензиновых машин и 7% дизельных.

Сообщение отредактировал bark: 20 April 2015 - 05:21 PM

[bark]

 
 
 
 Тогда почему не говоришь по каким параметрам дизтопливо дерьмовое? Спрашиваю спрашиваю и никто ничего, просто тупо ПЛОХАЯ и точка.
 

Я писал по каким параметрам плохое.

Если хорошая, то почему так много льющих форсунок?

[Kukas]

dim.a7

капиталка дизеля НАМНОГО дороже, только потому что это дизель...
все легко проверяется...звоним в сервис и узнаем.

дизели в новинку..
с чего это?!
лет 20 точно уже плотно в гражданском использовании...еще японцев праворуких возили

найти причину легче у бензинки..
естественно легче!И дешевле..так тебе про это человек и пытался сказать))


на самом деле я тоже совсем не против дизеля, просто обьективно дизель попроблемнее, вот и все..


про какие моторы чаще капиталят...
ну по логиге дизеля дольше ходить должны, но опять же КАЧЕСТВО топлива....большие сомнения
но стоимость капиталки дизеля дороже...(не верим ,звоним в сервис и проверяем..я не беру ара сервис, я говорю о качественных работах и я не беру ремонт "своими руками" у людей у половины даже гаражей нет)

Привет. Регулярно общаюсь с человеком живущем в Германии, он утверждает и я ему верю, что у НИХ солярка на много хуже чем у нас. Когда он на своём WV или MB приезжает в Россию и заправляется у нас, двигатель работает на много мягче и тише. Человек связан, по рабрте, со Штутгартом и ихним автопромом.
Я не защищаю не дизель, не бензин. Я просто прокоментировал Ваш пост. Вы не совсем правы.

[Kukas]

я понял в чем проблема....

дизеля берут, что бы экономить, а бензинки что бы ездить и не париться)

"Не надо грязи!" Дизель лучше едет в отсутствии дорог из за своего момента. Если человек собирается Рамную машину использовать по прямому назначению и "руки растут" откуда надо он однозначно возьмёт дизель. Естественно дизель желательно брать новый, а вот с этим как раз возникают проблемы, т.к. он дороже бензина.
Кстати если бензиновый мотор "безпроблемный" почему он дешевле дизельного.

[bark]

Кстати если бензиновый мотор "безпроблемный" почему он дешевле дизельного.

Он дешевле в производстве. Материалы более дешевые и изготовление деталей дешевле.

[Big Man]

Привет. Регулярно общаюсь с человеком живущем в Германии, он утверждает и я ему верю, что у НИХ солярка на много хуже чем у нас. Когда он на своём WV или MB приезжает в Россию и заправляется у нас, двигатель работает на много мягче и тише.

Когда мой товарищ из Евросоюза приезжает на своем Мерене дизельном, ему тоже нравится наша солярка по 35 рублей, а не по 70 как у них. Причём и там и там заправки Лукойл...

[bark]

Привет. Регулярно общаюсь с человеком живущем в Германии, он утверждает и я ему верю, что у НИХ солярка на много хуже чем у нас. Когда он на своём WV или MB приезжает в Россию и заправляется у нас, двигатель работает на много мягче и тише. Человек связан, по рабрте, со Штутгартом и ихним автопромом.
Я не защищаю не дизель, не бензин. Я просто прокоментировал Ваш пост. Вы не совсем правы.

То есть в Германии которая занимает 2 место по качеству дизтоплива хуже дизтопливо чем в России которая 58 в списке?)))

[dim.a7]

 

3. Как влияет не знание дизеля на поломки? люди льют в него дт, а он ломается, не возникает вопросов почему?
 
4. новички купившие убитые дизеля? кем убитые или чем? а где новички купившие убитые бензинки?
 
моторы чаще капиталят бензиновые потому что в России 93% бензиновых машин и 7% дизельных.

3. Не знание дизеля влияет не на поломки (я этого не говорил), а на более частое обращение на форум.
4. Убитая бензинка, а если точнее это убитый мотор виден невооруженным глазом.
Убитую топливную не каждый сможет распознать. Еще раз обращаю внимание- топливную а не двигатель, двигатель дизель более надежен и "плохим ДТ не убивается.
 

Он дешевле в производстве. Материалы более дешевые и изготовление деталей дешевле.

Например какая деталь?

[bark]

 
3. Не знание дизеля влияет не на поломки (я этого не говорил), а на более частое обращение на форум.
4. Убитая бензинка, а если точнее это убитый мотор виден невооруженным глазом.
Убитую топливную не каждый сможет распознать. Еще раз обращаю внимание- топливную а не двигатель, двигатель дизель более надежен и "плохим ДТ не убивается.
 
Например какая деталь?

Хорошо, а какая разница потенциальному покупателю что ремонтировать? двигатель или топливную? если переборка топливной может вылиться в 100 тыс рублей?

 

Например какая деталь?

Например самая проблемная "ФОРСУНКА"

Сообщение отредактировал bark: 20 April 2015 - 06:24 PM

[cigord]

Прошлым летом отдыхал в Италии , так там почти все машины дизеля

Причем машины все мелкие и супермелкие, больших машин там почти нету

Смешно было смотреть на нисан-микра дизельную

А причина этого простая Топливо там стоит почти 2 евро , а доходы не сильно выше наших

[dim.a7]

Хорошо, а какая разница потенциальному покупателю что ремонтировать? двигатель или топливную? если переборка топливной может вылиться в 100 тыс рублей?
 
Например какая деталь?
Например самая проблемная "ФОРСУНКА"

А ремонт двигателя дешевле? И ещё вопрос как отремонтируют, обычно тысяч на 20км.
А, ну если форсунки то да. А то я уж подумал поршень или вал какой.

[bark]

А ремонт двигателя дешевле? И ещё вопрос как отремонтируют, обычно тысяч на 20км.
А, ну если форсунки то да. А то я уж подумал поршень или вал какой.

Да только про ремонт двигателя никто не пишет, а форсунки льют у каждого 10 похоже.

[dim.a7]

Да только про ремонт двигателя никто не пишет, а форсунки льют у каждого 10 похоже.

Пробеги то какие? А считать надо тех кто снову эксплуатирует.
А если сотню проехал, то новые форсы уже считай окупились. Зато ездил в удовольствие и не тошнил за камазом а смело обгонял.

[cigord]

100 тыс пробега на дизеле экономит 150-200 тыс р

А на эти деньги можно движок поменять или 10 раз форсы отремонтировать 

[dim.a7]

100 тыс пробега на дизеле экономит 150-200 тыс р
А на эти деньги можно движок поменять или 10 раз форсы отремонтировать

И не только формы, и ТНВД можно новые поставить.
А меньше 100тыс. Никто по моему форсы не трогал.