Сообщений в теме: 16943

[Vladimir_nn]

Пётр, можете назвать те 10 видов длиномерных амортизаторов?! Сзади стоят пружины от лэндровера, но каяба умерла после 30000.

Сообщение отредактировал Vladimir_nn: 02 August 2019 - 09:09 PM

[MUSSOvod]

токико 3253

[Gena644]

 Выписал вместо родных амортизаторов -KYB 444083 и втулки уазовские.Резинки на шток ставить из нового комплекта?Если оставить старые-шток коротковат ,если новые-отверстие в раме широкое для штока,а втулка(родная) не лезет в новые резинки.

Сообщение отредактировал Gena644: 05 August 2019 - 08:20 AM

[MUSSOvod]

 Выписал вместо родных амортизаторов -KYB 444083 и втулки уазовские.Резинки на шток ставить из нового комплекта?Если оставить старые-шток коротковат ,если новые-отверстие в раме широкое для штока,а втулка(родная) не лезет в новые резинки.

ставить те что в комплекте, ничего страшного что отверстие чуть больше не проскочит не переживайте

[Roma78]

После лифта подрезал подвесной, под раздатку подложил пластину 8 мм и дополнительно 2-х миллиметровые шайбы между раздаткой и подушкой, итого раздатка поднялась на 10 мм., сразу показалось что всё в норме, каких-либо критических вибраций не ощущал, но и езда была по городу. Выехал в субботу подальше по трассе, и сразу-же вылезли вибрации: если очень плавно трогаться маленько есть при трогании, затем в диапазоне 30-40 чуть более ощутимая, а вот уже после 80-ти начинается, на 90 прям сильно так зудит, и лишь к сотке начинает немного успокаиваться, но при дальнейшем разгоне полностью уже не исчезает.

Как считаете, имеет смысл выше поднимать раздатку, не критичен такой подъём? Или это уже ничего не даст? Может ещё какой вариант есть?

Напомню, машина 2007 год, бенз АКПП-4, высота сзади 55-56, перед 53,5.

[Vitali4]

После лифта подрезал подвесной, под раздатку подложил пластину 8 мм и дополнительно 2-х миллиметровые шайбы между раздаткой и подушкой, итого раздатка поднялась на 10 мм., сразу показалось что всё в норме, каких-либо критических вибраций не ощущал, но и езда была по городу. Выехал в субботу подальше по трассе, и сразу-же вылезли вибрации: если очень плавно трогаться маленько есть при трогании, затем в диапазоне 30-40 чуть более ощутимая, а вот уже после 80-ти начинается, на 90 прям сильно так зудит, и лишь к сотке начинает немного успокаиваться, но при дальнейшем разгоне полностью уже не исчезает.
Как считаете, имеет смысл выше поднимать раздатку, не критичен такой подъём? Или это уже ничего не даст? Может ещё какой вариант есть?
Напомню, машина 2007 год, бенз АКПП-4, высота сзади 55-56, перед 53,5.

По мне, так лучше оставить только пластину на 8мм. Шайбы уже перебор и угол кардана вроде как меняется, но в обратную сторону.


Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

[MUSSOvod]

После лифта подрезал подвесной, под раздатку подложил пластину 8 мм и дополнительно 2-х миллиметровые шайбы между раздаткой и подушкой, итого раздатка поднялась на 10 мм., сразу показалось что всё в норме, каких-либо критических вибраций не ощущал, но и езда была по городу. Выехал в субботу подальше по трассе, и сразу-же вылезли вибрации: если очень плавно трогаться маленько есть при трогании, затем в диапазоне 30-40 чуть более ощутимая, а вот уже после 80-ти начинается, на 90 прям сильно так зудит, и лишь к сотке начинает немного успокаиваться, но при дальнейшем разгоне полностью уже не исчезает.

Как считаете, имеет смысл выше поднимать раздатку, не критичен такой подъём? Или это уже ничего не даст? Может ещё какой вариант есть?

Напомню, машина 2007 год, бенз АКПП-4, высота сзади 55-56, перед 53,5.

между подушкой и раздаткой шайбы уже лишние.

 

чёт не пойму многи при не большом лифте жалуются, я делаю и с большим лифтом ничего нету(

[Pochtar]

между подушкой и раздаткой шайбы уже лишние.
 
чёт не пойму многи при не большом лифте жалуются, я делаю и с большим лифтом ничего нету(

Возможно, дело в состоянии кардана и крестивин... т.е. при малых углах, не ощущается - стоит чуть поднять - пошли прикусывания и вибрации...

[Roma78]

Заглянул под машину, подвесной выглядит так

 

 IMG_20190806_182725.jpg   82.32К   8 Количество загрузок:

 

Кронштейн подвесного стоит вертикально, а сам кардан идёт под углом, и резинка получается выгнута. Возможно действительно с подъёмом раздатки переборщил.

[Pochtar]

Заглянул под машину, подвесной выглядит так

IMG_20190806_182725.jpg

Кронштейн подвесного стоит вертикально, а сам кардан идёт под углом, и резинка получается выгнута. Возможно действительно с подъёмом раздатки переборщил.

Убирай... Порвёт кронштейн подвесного нахрен... Проверено, увы... При таком положении ещё и нагрузка на крестовину раздатки высока...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Сообщение отредактировал Pochtar: 06 August 2019 - 08:44 PM

[iRom]

у самого вибрация не исчезает, но на днях набрел на теорию, что крестовины должны быть параллельно друг другу, тогда они взаимогасят вибрацию. вот ссыль

https://www.drive2.ru/b/2814009

 

Сообщение отредактировал iRom: 07 August 2019 - 09:31 AM

[iRom]

или иметь одинаковый угол по отношению к валу

[Pochtar]

или иметь одинаковый угол по отношению к валу

Я в советских учебниках по механике тоже помню про параллельность, крестовин в кронштейне...
Так что вариантов не много
Прямой кардан
Довернуть мост
Добавить кардану, ещё одно звено как на паджеро - кронштейн гука...

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

Сообщение отредактировал Pochtar: 07 August 2019 - 09:41 AM

[ПИОНЕР]

у самого вибрация не исчезает, но на днях набрел на теорию, что крестовины должны быть параллельно друг другу, тогда они взаимогасят вибрацию. вот ссыль

https://www.drive2.ru/b/2814009

 

Значит, согласно этой теории, вслед за подрезанием подвесного, раздатку нужно не поднимать, а наоборот - опускать, так?

[Roma78]

Опустив получишь 3-й вариант. А вообще эта тема для сплошного кардана, а как ведёт себя составной (как у нас)?
И ещё, как померить эти самые углы?

[ПИОНЕР]

Опустив получишь 3-й вариант.

Чёт я не догоняю: подвесной опустили, левая часть кардана от раздатки наклонилась, а вместе с ней и вилка средней крестовины, подняли раздатку - картина ещё больше усугубилась, как раз 3-й вариант и получается.

[Roma78]

Нее, чем ниже раздатка - тем больше угол наклона вилки относительно горизонта. Хотя... смотря о какой вилке идёт речь, их там 2, одна на кардане, вторая на концевике, соединены крестовиной. Речь про наклон как раз и идёт о вторй

[ПИОНЕР]

Нее, чем ниже раздатка - тем больше угол наклона вилки относительно горизонта. Хотя... смотря о какой вилке идёт речь, их там 2, одна на кардане, вторая на концевике, соединены крестовиной. Речь про наклон как раз и идёт о вторй

Изначально часть кардана от раздатки до подвесного расположена строго горизонально, без наклона, так, нет? 

[Roma78]

Нет, я обратил внимание перед поднятием, кардан от раздатки выходит с небольшим наклоном вниз.

[ПИОНЕР]

Нет, я обратил внимание перед поднятием, кардан от раздатки выходит с небольшим наклоном вниз.

А хомут подвесного, стоит горизонтально или тоже с наклончиком? Но по любому тогда непонятка: изначально конструкция слегка приближена к варианту 3, а мы, опуская подвесной и поднимая раздатку ещё больше это приближаем (к схеме 3), ещё больше увеличивая наклон первой части кардана. Или я что-то не допонимаю?