Сообщений в теме: 313

[vitzer]

Сегодня ездил на диагностику ходовой, продаю машину. Мастер показал надрыв резиновой части сайлентблока стабилизатора в нижнем рычаге. Машина 2010 года, пробег 34 тыс. км. Я в ах...уе Как так? Я единственный хозяин. по кочкам не летал. Что-то быстро резинки порвались.

[серг1]

Сегодня ездил на диагностику ходовой, продаю машину. Мастер показал надрыв резиновой части сайлентблока стабилизатора в нижнем рычаге. Машина 2010 года, пробег 34 тыс. км. Я в ах...уе Как так? Я единственный хозяин. по кочкам не летал. Что-то быстро резинки порвались.

Я обнаружил это в начале осени, примерно на таком же пробеге, пока ездию как есть до тепла. Думаю что если там посмотрят все то многие точно такую же ситуацию обнаружат.

[Байкис]

Всем привет. На днях решил поменять эти сайлентблоки. вытащить та их от туда не долго , пробивал резину обычной плоской отверткой по кругу. Потом крутя ключем за шпильку выкорячивал его из нутри . Дольше приходилось делать пропил не очень удобно ; (специальной ручки в магазине не было пришлось пилить этим) . Труднее дело обстояло как его туда обратно запресовать. Диаметр сайлентблока немного больше чем отверстие в рычаге и если забивать молотком замнеш обойму. Пришлось придумывать запресовыватель из подручных материалов. Получилось вот так ; ; .Два уголко ,две шпильки, на один уголо привариваем ударную поверхность которая будет обращена к сайлентблоку(давить повсей окружности обоймы, отверстие в ней должнобыть больше гайки на шпильке сайленблока) и на этом же уголке приварен выступ ,что бы когда шпильками стягиваем оба уголка помогать запресовать постукиванием молотка. И так сам процесс наставляем сайлентблок в отвертсие рычага( смотрите чтобы сайлентблок стоял прямо, а то его перекашивает, это очень важно), придерживая его стягиваем уголки почти до предела и потом ударяем молотком по привареному к уголку так сказать пятоку. сайлентблок под воздействием стяжек и удара молотка заходит в отверстие на какое то растояние, опять подтягиваем и ударяем и повторяем пока не получится так . С первым сайлентблоком провозился часа полтора, потому что менял первый раз боялся что нибудь сломать. Зато второй с демонтожом и запресовыванием уложился в 30-40 минут. Всем спасибо . Буду рад если кому будет полезная эта информация.

[серг1]

+100

[Рокфор]

Плюсанул!

[mcaxs]

У мну сварки пока нет, поэтому запрессовывал с помощью ключа на 24. Ключ кладется на обойму сайлента и далее молотком. Проблема заключается в том, что сайлент заходит криво и его надо выравнивать, пока не вошел до середины обоймы. Ну и в итоге торчит на 1 мм от плоскости рычага. Первый менял 4 часа, второй 1,5. Рекомендую желающим менять своими силами сайленты сделать запрессовыватель по образцу товарища Байкиса, за его фото + . Предлагаю этот инструмент доработать с целью замены сайлентов с другой стороны рычага путем увеличения хода уголков (донарезать резьбу на болтах).

[Vi-RUS]

Тоже плюсанул.
Но, кажется, чем так мучатся уж лучше рычаги в сборе поменять, по цене вполне приемлемо.

[Олег03]

и от меня +

...Предлагаю этот инструмент доработать с целью замены сайлентов с другой стороны рычага путем увеличения хода уголков (донарезать резьбу на болтах).

чтоб до него добраться надо еще вилку сдернуть )

[mcaxs]

чтоб до него добраться надо еще вилку сдернуть )

Надо конечно, зато без снятия рычага с последующим сход-развалом

[Хмурый]

Тоже плюсанул.
Но, кажется, чем так мучатся уж лучше рычаги в сборе поменять, по цене вполне приемлемо.

По цене мне объявляли 3тр рычаг и в этом же районе развал схождение, сайлент стоил ,если не изменяет память, в районе300р. Неужели 1.5 часа твоего труда не стоят этой разницы?
Как говорят страшно в первый раз, в о второй все гораздо быстрей, есть опыт и какие то приспособы.

[68wolk]

Тоже плюсанул.
Но, кажется, чем так мучатся уж лучше рычаги в сборе поменять, по цене вполне приемлемо.

Сегодня приценялся в Фаворите(Реутов)-примерно 16т. за два рычага.Детали +работа. Да еще сход-развал 2500. Приемлемо? Парни-кто делал сам-молодцы! Я с этой проблемой езжу уже 20т км. Собираюсь тоже поменять. Кстати:в Фаворите мне предложили за 38т.р. поменять рычаги на новые-с шаровой вверх(на сжатие) Соответственно меняются и кулаки. Так что есть тема забыть про "шаровую"болезнь нашей подвески. Жаль,денег нет сейчас...

[Vi-RUS]

Сегодня приценялся в Фаворите(Реутов)-примерно 16т. за два рычага.Детали +работа. Да еще сход-развал 2500. Приемлемо? Парни-кто делал сам-молодцы! Я с этой проблемой езжу уже 20т км. Собираюсь тоже поменять. Кстати:в Фаворите мне предложили за 38т.р. поменять рычаги на новые-с шаровой вверх(на сжатие) Соответственно меняются и кулаки. Так что есть тема забыть про "шаровую"болезнь нашей подвески. Жаль,денег нет сейчас...

Известно, что дилеры не дружат с головой, но у вас, в московском регионе они не дружат с головой вообще.
По Ярославлю: рычаг в сборе: 2400 * 2 = 4800 руб.
замена (не у дилера) = 1500 руб (максимум!)
сход-развал = 1000 руб.
Итого: 7300 руб.

P.S. Незнаю, входят ли в сборку рычага развальные болты с регулировочными шайбами, если нет - еще плюс рублей 600.

[Хмурый]

Известно, что дилеры не дружат с головой, но у вас, в московском регионе они не дружат с головой вообще.
По Ярославлю: рычаг в сборе: 2400 * 2 = 4800 руб.
замена (не у дилера) = 1500 руб (максимум!)
сход-развал = 1000 руб.
Итого: 7300 руб.

P.S. Незнаю, входят ли в сборку рычага развальные болты с регулировочными шайбами, если нет - еще плюс рублей 600.

Вить, согласись,что все равно разница ощутимая, в сравнении с заменой сайлентблока.

[Vi-RUS]

Вить, согласись,что все равно разница ощутимая, в сравнении с заменой сайлентблока .

Борис, да я не спорю, и то что можно все своими руками сделать. Раньше я так бы и поступал. Но сейчас, то ли возраст уже не молодой... Хотя скорее жизнь более интенсивная стала, работа напряженная, времени на все катастрофически не хватает.

[Байкис]

. Предлагаю этот инструмент доработать с целью замены сайлентов с другой стороны рычага путем увеличения хода уголков (донарезать резьбу на болтах).

Из доработки только надо увеличить длинну ударной поверхности , вот так и увеличить отвесртие внутри ,что бы шпилька сайлентблока проходила. Если такой инструмент сделать сразу ,то он будет подходить как на одну сторону ,так и на другую.

[ХРЮК]

Сегодня приценялся в Фаворите(Реутов)-примерно 16т. за два рычага.Детали +работа. Да еще сход-развал 2500. Приемлемо? Парни-кто делал сам-молодцы! Я с этой проблемой езжу уже 20т км. Собираюсь тоже поменять. Кстати:в Фаворите мне предложили за 38т.р. поменять рычаги на новые-с шаровой вверх(на сжатие) Соответственно меняются и кулаки. Так что есть тема забыть про "шаровую"болезнь нашей подвески. Жаль,денег нет сейчас...

рычаг стоит 3100, шаровая ну пускай 600р и теперь посчитай сколько можно поменять рычагов и шаровых. да машина быстрей сгниёт чем ты потратишь на подвеску.

[Matador]

Сегодня поменяли сайленты на левой стороне машины. Менялось оба сайлента - и тот, что к стабилизатору крепится, и тот, что к стойке... 30-40 минут, даже 1,5-2 часа и не пахло... Гайки на сайлентах срывались с оргооомным усилием, видать очень прикипели. Когда стали скидывать серп стойки, со шпильки сайлента, использовал съемник, как у Олега03 в фотоотчете "Как снять переднюю стойку за три минуты", но скинуть ее так не вышло. Через деревяшку выбивали обухом калуна (кувалды не было под рукой), удивлению не было предела, когда серп стойки вместе за собой выдрал шпильку сайлента... Шпильку выбили уже на снятой стойке. Потом последовала муторная и долгая работа по выскабливанию остатков резинок, выпиливанию, выдалбливанию обойм сайлентов... Смазали новые сайленты смазкой, ей же смазали отверстия рычага подвески. Заранее был изготовлен запрессовыватель наподобие указанного выше тов. Байкисом, только с удлиненной трубкой. Сайлент стойки мы запрессовывали им, пока ему не осталось зайти около сантиметра в рычаг, дальше им работать стало тяжело, Тогда мы уже стали заколачивать его кувалдой через медную обоймочку. Сайлент стабилизатора мы заколотили кувалдой через нее же, предварительно подточив посадочный края у обоймы сайлента, чтобы встал ровнее изначально. На эту работу у нас ушло шесть часов...

[Хмурый]

Сегодня поменяли сайленты на левой стороне машины. Менялось оба сайлента - и тот, что к стабилизатору крепится, и тот, что к стойке... 30-40 минут, даже 1,5-2 часа и не пахло... Гайки на сайлентах срывались с оргооомным усилием, видать очень прикипели. Когда стали скидывать серп стойки, со шпильки сайлента, использовал съемник, как у Олега03 в фотоотчете "Как снять переднюю стойку за три минуты", но скинуть ее так не вышло. Через деревяшку выбивали обухом калуна (кувалды не было под рукой), удивлению не было предела, когда серп стойки вместе за собой выдрал шпильку сайлента... Шпильку выбили уже на снятой стойке. Потом последовала муторная и долгая работа по выскабливанию остатков резинок, выпиливанию, выдалбливанию обойм сайлентов... Смазали новые сайленты смазкой, ей же смазали отверстия рычага подвески. Заранее был изготовлен запрессовыватель наподобие указанного выше тов. Байкисом, только с удлиненной трубкой. Сайлент стойки мы запрессовывали им, пока ему не осталось зайти около сантиметра в рычаг, дальше им работать стало тяжело, Тогда мы уже стали заколачивать его кувалдой через медную обоймочку. Сайлент стабилизатора мы заколотили кувалдой через нее же, предварительно подточив посадочный края у обоймы сайлента, чтобы встал ровнее изначально. На эту работу у нас ушло шесть часов...

Николай, я же писал выше, надо было много и отборно материться, сделали бы быстрей!

[mcaxs]

del

Сообщение отредактировал mcaxs: 05 July 2013 - 09:58 PM

[Олег03]

Сегодня поменяли сайленты на левой стороне машины... На эту работу у нас ушло шесть часов...

хренасе себе труды ( ... после такого действительно задумаешься нижний рычаг менять полностью, т.б. у нас развал/схождение быстро и недорого