Сообщений в теме: 429

[Zennk]

идешь спокойно 90 км /ч и не паришься, главное что бы трасса была в снегу/льду а не голый асфальт.



кайрон надо брать обязательно с ЕСП

Полностью солидарен и на счёт 90 км/ч и на счёт голого асфальта. Всю предыдущую зиму так ездил. Знаю человека который 2 сезона отьездил на пп, причём говорит что не ограничивал себя в скорости 90/110-130 км/ч. И без поломок и приключений.
После зимней эксплуатации, летом, приключился конфуз: во время езды по грязи на пп внезапно отключился передок, сопровождаемый резким и неприятным ударом в мосту. Думал хана пришла хабам или вообще мосту. Визуально осмотрел - всё вроде нормально но передок не буксует хотя показывает что подключен и не выдает ни каких ошибок. Так доехал до дома и решил порыться в мануалах и на форумах. Нашёл причину, оказывается в ступицах выворачивается какой то болт и хабы перестаают цеплять, просто нужно переодически проверять и подтягивать их. Кому интересно могу подробнее описать пошаговые действия.
По поводу ЕСП, покупал машину специально с механикой, а в такой комплектации ЕСП не было

[Vahmurka]

идешь спокойно 90 км /ч и не паришься, главное что бы трасса была в снегу/льду а не голый асфальт.

поздравляю коллега! вам тоже какой-то другой кайрон продали. по теории давно в кусты улететь должно, а оно все едет и едет...

[Zennk]

Хочу высказать своё мнение по поводу заноса на заднеи и полном приводе.
Плюсы заднего привода:
1. Постоянное ожидание заноса и как следствие усиленный контроль за движением;
2. Занос КОНТРОЛИРУЕМЫЙ на 80%!!!!!:
3. Голова не болит от расхода и состояния всевозможных шестерёнок.
Минусы заднего привода:
1. Вероятность заноса очень велика оссобено на на кайроне т.к. центр тяжести смещён от привода.

Плюсы полного привода:
1. Гораздо меньшая вероятность заноса;
2. Не переживаешь в случае внезапного попадания на бездорожье или плохое дорожное покрытие;
3. Более уверенно чувствуешь себя при выполнении манёврови трогания с места.
Минусы:
1. При уходе в занос контроль управления теряется до 10-20%!!!!!
2. Напряги о состоянии шестерёнок и большом расходе;
3. Притупляет контроль управления.

[Вездеход]

прежде чем читать теорию, лучше по первому снегу на пустую парковку и понять свою машину. теорию можно почитать потом.
а то потом видео страшные не охото смотреть(((( (с)

Ну понятно чисто обывательская тупая позиция , сначало сделаю а потом почитаю...Попробуйте наоборот и жизнь станет чуть легче, вообще везде всегда сначала изучают а потом практикуют...а дорога ,она может и не простить ошибки, получится как у сапёра))))

[Vahmurka]

кроме поучения жизни по теме есть что сказать?

[Вездеход]

кроме поучения жизни по теме есть что сказать?

Про ПП уже сто раз говорили, откройте тему и почитайте.
А Ваши и не только Ваши неправельные умозаключения, просто добавляют дополнительные опасные ситуации на дороге.
ПП надо УМЕТЬ пользоваться ,тогда Кайрон будет всегда предсказуем, и что самое главное исправен.

[Вездеход]

Хочу высказать своё мнение по поводу заноса на заднеи и полном приводе.
Плюсы заднего привода:
1. Постоянное ожидание заноса и как следствие усиленный контроль за движением;
2. Занос КОНТРОЛИРУЕМЫЙ на 80%!!!!!:
3. Голова не болит от расхода и состояния всевозможных шестерёнок.
Минусы заднего привода:
1. Вероятность заноса очень велика оссобено на на кайроне т.к. центр тяжести смещён от привода.

Плюсы полного привода:
1. Гораздо меньшая вероятность заноса;
2. Не переживаешь в случае внезапного попадания на бездорожье или плохое дорожное покрытие;
3. Более уверенно чувствуешь себя при выполнении манёврови трогания с места.
Минусы:
1. При уходе в занос контроль управления теряется до 10-20%!!!!!
2. Напряги о состоянии шестерёнок и большом расходе;
3. Притупляет контроль управления.

Ребята, есть тема про ПП перейдите туда и спорте, это уже сто раз обговаривалось.

[морпех сф]

Про ПП уже сто раз говорили, откройте тему и почитайте.
А Ваши и не только Ваши неправельные умозаключения, просто добавляют дополнительные опасные ситуации на дороге.
ПП надо УМЕТЬ пользоваться ,тогда Кайрон будет всегда предсказуем, и что самое главное исправен.

Игорь ты опять в своём репертуаре!!! лишбы "обосрать" чьё нибудь мнение!!! А сам то когда последний раз съезжал с асфальта и включал ПП???????

[dim.a7]

Не нападайте на Игоря, он дело говорит.

[Вездеход]

Игорь ты опять в своём репертуаре!!! лишбы "обосрать" чьё нибудь мнение!!! А сам то когда последний раз съезжал с асфальта и включал ПП???????

Такое мнение может стоить жизни...включаю его постоянно ,у меня условия такие ,без него просто не тронешься с места, я живу в часном секторе асфальта у меня нет))). А ещё выше пишут о ПП ,а он бывает разный...надо уточнять для какой машины. Вон Нивы ,постоянно с полным приводом, у них это норма, у нас же он предназначен не для езды, а для переезда засад....Короче откройте тему ПП и читайте, что мы не потеме говорим...

[морпех сф]

Не нападайте на Игоря, он дело говорит.

Не нужно просто Игоряну чьё либо мнение назвать "тупой позицией"!!!!!!!!!! не люблю оскорбления!!! Не в свой не в чужой адрес!!!!!!!!

[Vahmurka]

Про ПП уже сто раз говорили, откройте тему и почитайте.
А Ваши и не только Ваши неправельные умозаключения, просто добавляют дополнительные опасные ситуации на дороге.
ПП надо УМЕТЬ пользоваться ,тогда Кайрон будет всегда предсказуем, и что самое главное исправен.

тема про неустойчивость на трассе. так вот обратимся к статистике камрада Zennk, который благополучно миновал 50км на полном (по другому и быть не могло) и словил занос на РОВНОМ месте за 500 метров на заднем. получается ПП на трассе в ровно в 100 раз устойчивей.
несогласные идут читать теорию в журнал, согласные едут ночью на пустую парковку спалить пяток литров соляры.

[dim.a7]

так вот обратимся к статистике камрада Zennk, который благополучно миновал 50км на полном (по другому и быть не могло) и словил занос на РОВНОМ месте за 500 метров на заднем. получается ПП на трассе в ровно в 100 раз устойчивей.

Это пожалуй не о чем не говорит. Очень много других примеров.
Опять тема всплыла к празднику жестянщиков.

[Вездеход]

Не нужно просто Игоряну чьё либо мнение назвать "тупой позицией"!!!!!!!!!! не люблю оскорбления!!! Не в свой не в чужой адрес!!!!!!!!

Нда не сдержался , прошу у всех прощения!!!(хотел исправить но прога не дала).
Надеялся может кому то жизню спасу....

Игорь ты опять в своём репертуаре!!! лишбы "обосрать" чьё нибудь мнение!!! А сам то когда последний раз съезжал с асфальта и включал ПП???????

Артем у тебя то стаж езды какой? И стаж езды на внедорожниках?
У меня стаж на внедорожниках с 2001года.

[морпех сф]

Нда не сдержался , прошу у всех прощения!!!(хотел исправить но прога не дала).
Надеялся может кому то жизню спасу....


Артем у тебя то стаж езды какой? И стаж езды на внедорожниках?
У меня стаж на внедорожниках с 2001года.

с 2005 года и сразу на внедорожниках...в условиях острова Сахалин! Извинения приняты!)))))))))

[ПИОНЕР]

Ребят, чего спорить, по данной теме, на Кайроне действуют две аксиомы (думаю с ними все согласны):
1. При движении по скользкой дороге, попасть в занос гораздо меньше шансов на ПП.
2. Если начался занос, погасить его и стабилизировать авто гораздо больше шансов на ЗП.
Согласно этой дилеме, каждый выбирает для себя: нужно ли включать ПП и в какой момент его выключить.
имхо самый сложный выбор - в каком режиме идти на обгон.

[kairnd]

Добавлю свое ИМХО
прошлой зимой начитавшись тут про наш ПП с выпаданием снега поехал на парковку.
Машина у меня с абс+есп+автомат и что там еще полная коплектация,резина всесезонка почти лысая протектора было 2-3 мм
ИТОГ
БЕЗ ПП заносило зад но не сильно
БЕЗ ПП+выключен ЕСП,несет несет куда несет как на покрышке с горки мошину очень очень трудно удержать и пустить в управляемый занос практически не реально, крутится на месте

С ПП+есп в занос практически не уходит,все время что то торохтело,не давая уйти в занос+ давя педаль в пол компьютер не давал набирать резко обороты
Минусы ПП для себя заметил токо увелечение радиуса разворота

Думаю обсуждая ПП нужно учитывать ЕСЛИ ЕСП-автомат или ручка какая резина
и не малую опцию как мозги водителя

Сообщение отредактировал kairnd: 03 December 2012 - 10:55 AM

[Vahmurka]

Это пожалуй не о чем не говорит. Очень много других примеров.

совершенно согласен. просто забавный цифирь при делении фактически килограммов на километры
однако чтобы вот так, на ровном месте, парттам пошел вразнос? хочу это видеть!

[Вездеход]

с 2005 года и сразу на внедорожниках...в условиях острова Сахалин! Извинения приняты!)))))))))

Ну незнаю какие там на Сахалине дороги, и можно ли по ним ездить на ПП со скоростью 90км/ч, по грязи то как раз таки ПП не рассматривался в данном споре.Я же как раз эксплуатировал полный привод (не на Кайроне) вплоть до 120км/ч, так что есть кой какой опыт)))

[OKEAH]

прежде чем читать теорию, лучше по первому снегу на пустую парковку и понять свою машину. теорию можно почитать потом.
а то потом видео страшные не охото смотреть(((( (с)

Вот чтобы не смотреть страшные видео как раз и не надо агитировать народ ездить на полном приводе... Мы же целую тему прошли в прошлом году и сошлись на том, что НЕ НАДО ЕЗДИТЬ НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ на скоростях больше, чем детские!!! Так как чтобы вывести из скольжения машину на полном приводе нужны 1-2-3 ряда С КАЖДОЙ СТОРОНЫ от машины!!! А на заднем приводе уложиться в 1 ряд можно почти всегда (зависит от того, на сколько правлиьно и быстро будет действовать водитель)!!!

Все точки над "И" расставить достаточно легко в данном случае. Я думаю многие знают теорию, что водители с большим стажем (назовём их опытными) чаще всего справляются с экстранормальными ситуациями ХУЖЕ, чем начинающие водители (стаж 20т.км.). Знаете почему? По тому, что они уже опытные, они заранее видят, что сейчас что-то может произойти и ПРЕДОТВРАЩАЮТ ситуацию ещё до её начала. Из-за того, что они видят всё заранее, они ТЕРЯЮТ НАВЫКИ. Предусмотреть всё невозможно, и рано или поздно опытный водитель таки попадает в экстремальную ситуацию, но навыков нет, справиться не может. У начинающих водителей наоборот ситуации из-за неопытности и невнимательности повторяются часто и они уже "набивают руку". Это не мои слова, так показали исследования.

Так вот вернёмся к ситуации на видео. Что в данном случае давал полный привод и не дал задний? Полный привод давал устойчивость на дороге, но не обеспечивал её на 100%. Другими словами и на полном приводе могла произойти такая ситуация, только вот она бы не обошлась вилянием влево, а потом вправо... влево машина ушла бы ГОРАЗДО сильнее, и по любому ушла бы на встречку!!! А там уже "страшное видео"!!! На заднем автору удалось достаточно "компактно" изменить направление машины вправо, если бы не надавил на тормоз в пол (а когда он надавил, то он получил как раз управляемость машины в заносе с включенным полным приводом), то выправил бы...

Ну а теперь каждый пусть сам решает - ездить ли ему на заднем приводе и иметь шанс на спасение своими силами, или ездить на полном приводе и уповать только на случайность (что случайно не занесёт и что в этот момент на встерчке ни кого не окажется).