Форум Кайрон клана

А на заднем тормозишь ДО поворота и проходишь поворот без газа с сжавшимся от страха очком.

На переднем тоже до поворота тормозишь а повороте газ.
Очко сжимается на столько на сколько слабо тормозил до того

Действительно у Кайрона жопа легкая и если влетаешь в перемет на ЗП и на скорости, то жопу несет, не критично, ловишь машину отпуская газ. По такой дороге или на полном приводе или в багажник груз, чтобы провести "правильную" развесовку. При этом подходе кайрон идет как ледокол по дороге.
Пересаживался с переднеприводных легковых авто, первую зиму было тяжко, но уже последующие зимы приносят только радость управления.

Э.С. Цыганков. Безопасное прохождение поворотов
http://rutracker.org...c.php?t=1654021

Александр (Iguanaman) не первый человек, кто пишет о сложностях с Кайроном на зимней трассе.

Если серьезно, а у каких машин нет сложностей на зимней трассе? Скользко, колея - на любой можно попасть и сильно... Это не с машинами сложности, а с головой. У меня джип, полный привод... газу в пол, сейчас вал перескочу. А оказывается это задний, еще и с самоблоком - и тут понеслось.

На фоне того, что я катал - kyron на трассе идет хорошо, т.к. длинный, главное резких движений не делать и резко не тормозить. Масса ого-го.

Очко сжимается на столько на сколько слабо тормозил до того

+1
При чем не зависимо от типа привода

Александр (Iguanaman) не первый человек, кто пишет о сложностях с Кайроном на зимней трассе. Лучше рассказать честно, как есть, чтобы новичок (типа меня) был заранее к этому готов. Понятно, что многим здесь эта машина очень нравится, но надо и о минусах откровенно говорить, а не только нахваливать (как это на форуме SGV происходит).

Тут соглашусь на 300%
Человеку, только что получившему права, проучившемуся на киа риа (ничего личного), не стоит сразу первым автомобилем покупать Кайрон.

Тут соглашусь на 300%
Человеку, только что получившему права, проучившемуся на киа риа (ничего личного), не стоит сразу первым автомобилем покупать Кайрон.

Ага перед кирюхой лучше всего учиться на классике

Очкень многое ещё зависит от манеры езды, ведь на ЗП в отличиие от ПП многие ошибка машина не прощает..

Повторю известные истины:
Задний привод самый первый уходит в занос, но легче всего из него выходит
Передний привод уходит в занос позже, но и вывести его сложнее.
ПП еще реже уходит в занос, но если ушел нужно быть мастером, чтобы из него вывести машину. У меня не раз короткую Ниву крутило как шайбу по дороге до ближайшего сугроба.

Что касается нашей машины, то я бы не стал двигаться по трассе на ПП, а подключал ПП только в отдельных моментах. Особенность конструкции нашего подключаемого ПП предполагает (в отличии от постоянного ПП) проскальзывание колес из-за отсутствия дифа. А это означает что машина с таким приводом раньше потеряет сцепление с дорогой. ИМХО уж лучше на заднем катиться чем играть в такую рулетку. Наш ПП на скользкой дороге ИМХО допустим только на очень малых скоростях на сложных чтобы не писали джигиты которые наш ПП используют регулярно. Данной теме на форуме Шеви Нива была посвящена развернутая дискуссия...

Повторю известные истины:
Задний привод самый первый уходит в занос, но легче всего из него выходит
Передний привод уходит в занос позже, но и вывести его сложнее.

Увы, но многие после ПП не умеют выходить из заноса на ЗП, хотя там нет ничего сложного, нужен только навык. Я три года катался на ПП легковушке, чтобы ввести её в занос надо было очень постараться, чтобы занесло кайрон, надо лишь чуть перегазануть и если тут растеряться... А если не теряться, то проблем нет..

Уточню в своем посте я под ПП понимал наш Полный привод. Извини если тебя не правильно понял

Уточню в своем посте я под ПП понимал наш Полный привод. Извини если тебя не правильно понял

Мой косяк, имел в виду ПерП:(

Ага перед кирюхой лучше всего учиться на классике

+100500 Согласен Новичек должен иметь навык езды-сначала на заднеприводных тачилах любых пусть "Жига", потом сколь угодно будет гонять на переднеприводной а\м пусть "Девятка" и только когда усядется и поедет на Кайроне он автоматически изменит стиль и манеру езды -особенно зимой!!!! Да и летом то же! А если опыта нет на ЗД , то придется на полигоне погонять привыкнуть!

Категорически не согласен. У меня Кайрон отлично держит дорогу и на заднем и полном приводе. Я по началу даже удивлялся как он зимой 100-120 км.ч. на ЗП плотно по дороге идет, а снежные переметы около 20-30 см прохожу без проблем без всякого заноса

ЕСП есть? Без ЕСП, зимой на дороге со снежным накатом и переметами, со скоростью за 100 км\ч -обгоны на Кайроне опасны при возврате на свою полосу заносит (на грани фола) сейчас перестал обгонять, очкую

Я и летом то выше 100 км\ч стараюсь не гонять
Да и дорого то таких очень мало где можно разогнаться
Ямы да фуры до горизонта
А зимой да еще на заснеженной дороге и 60км\ч это уже многовато будет причем на любом приводе

ЕСП есть? Без ЕСП, зимой на дороге со снежным накатом и переметами, со скоростью за 100 км\ч -обгоны на Кайроне опасны при возврате на свою полосу заносит (на грани фола) сейчас перестал обгонять, очкую

А вот это как раз может быть, надо будет на полигоне потренироваться у мну без есп

Кстати интересно но после того как я потренировался на озерном льду на заднем и на полном то ездить стало както намного проще
Повороты прохожу максимально тише и без газа по инерции
А на полном по прямой кайрон идет как танк хотя у меня и липа стоит

Пробовал на льду озера на полном кайрон в занос вводить
Это не просто - прет падла как танк вперед
На заднем канешно жопу тут же заносит но если потренироваться то можно и на заднем нормально ездить
Просто уже газ жать не просто как переднем приводе без разбора типа перед куданить да вытащит
А жмешь газ понемногу и за жопой поное внимание и как пошел в занос то газ сбрасываешь и подруливаешь

1) Резко не ускоряемся! 2) Резко тягу не сбрасываем! 3) Резко не тормозим 4) Резко не рулим ! - Все плавно

Восстановить сцепление с дорогой на заднем очень не трудно, главное вовремя "заметить" снос задней оси. Даже на скорости более 100 км на снежной каше. (прошлый и единственный авто - ТАЗ 2106) У меня нет систем стабилизации ибо комплектация с ручкой.

У нас в городе все дороги имеют колею на перекрестках. Почти ежедневно приходится разгоняться с перекрестка в легком дрифте - задняя ось ищет нижнюю точку колеи. Давно уже привык, и плавно регулируя газ иду на разгон. Это я к тому, что тренировки на пустой площадке или льду лучше сделать регулярными, тогда любой снос задней оси будет восприниматься на уровне рефлексов. А кто-то никогда к заднему приводу не сможет привыкнуть, как, например, не каждому дано на коньках хорошо кататься.

Пробовал на льду озера на полном кайрон в занос вводить
Это не просто - прет падла как танк вперед

А газку и рулем в сторону. Я как то попробовал на дороге грейдер без кювета на скорости 40- все кусты вдоль дороги посшибал. Узковато. Благо кусты мелкие.