Сообщений в теме: 429

[igorsabadah]

Гонять можно, но при этом надо ДУМАТЬ, а не тупо давить тапку... Ситуацию анализировать заранее, а не лететь со всей дури, а потом пытаться остановиться, сколько я таких насмотрелся, частенько вообще приходится за них думать

[igor_fomenkov]

Не обижайтесь пожалуйста, но профи тоже бывают разные. На тех авто которые Вы перечислили я не ездил и наверное мне на них будет не комфортно. Я перебрал всю отечественную технику от Газ-52 до Маз 5336,Volvo F-10. На переднем приводе чувствую себя очень не уверенно, справлюсь конечно, но не моё!(зато любое отечественное, большегрузное говно и я в своей стихии)

Я тоже начинал с Газ 52 итд.задний привод мне родней и понятней

[Liholet]

Ну 60 это слишком аккуратно. Машину купил летом-было время вспомнить ЗП, понять парт-тайм, сейчас по трассе-80км спокойно,и очень удивляет тема- Занос на Кайрон(в своё время прочитал) Ну не гоняйте-мужики- Не ГОНЯЙТЕ!!!

Это не то чтобы аккуратно, это нормально для такой дороги, а вот 120км.ч этобеспредел уже!!! Я таких называю самоубийцами!ИМХО. пусть хотьтам все колеса и весла ведущие!

[kostegaj]

Это не то чтобы аккуратно, это нормально для такой дороги, а вот 120км.ч этобеспредел уже!!! Я таких называю самоубийцами!ИМХО. пусть хотьтам все колеса и весла ведущие!

Нет ну почему же самоубийцы. Ездил по трассе в самых разнообразных условиях от слякоти до почти голого льда, и в метель нехилую пришлось. Если с головой ехать, то до 100 Кайрон очень хорошо идет по любым покрытиям, кроме льда, конечно. На пустой ледяной трассе и до 40 на полном приходилось сбавлять. Всё таки задний привод более информативный при плохих погодных условиях.
Вот недавно, после метели, передо мной Ладу по трем полосам носило, думал улетит, а перед этим она так уверенно в поворот входила, прям завидно было.

[Liholet]

Нет ну почему же самоубийцы. Ездил по трассе в самых разнообразных условиях от слякоти до почти голого льда, и в метель нехилую пришлось. Если с головой ехать, то до 100 Кайрон очень хорошо идет по любым покрытиям, кроме льда, конечно. На пустой ледяной трассе и до 40 на полном приходилось сбавлять. Всё таки задний привод более информативный при плохих погодных условиях.
Вот недавно, после метели, передо мной Ладу по трем полосам носило, думал улетит, а перед этим она так уверенно в поворот входила, прям завидно было.

Мне уже после 70км ч по заснеженной трассе просто страшно,хоть и идет уверенно, я же понимаю, что под машиной укатанный снег вместо асфальта, а снег ошибок не прощает в отличии от асфальта. Просто "кривая" опасности прямопропорционально меняется в зависимости от скорости. чем выше скорость тем выше опасность)))

[mcaxs]

Просто "кривая" опасности прямопропорционально меняется в зависимости от скорости. чем выше скорость тем выше опасность)))

Не, "кривая" опасности меняется пропорционально увеличению так называемого чувства "жим-жим"

Сообщение отредактировал mcaxs: 07 January 2014 - 09:50 AM

[Liholet]

Не, "кривая" опасности меняется пропорционально так называемому чувству "жим-жим"

Чувство "жим-жим" думаю никому не помешает в данной ситуации)))

[kostegaj]

Чувство "жим-жим" думаю никому не помешает в данной ситуации)))

Осторожность конечно никто не отменял. Вот когда самоуверенность превышает осторожность, тогда и случаются самые различные неприятности. Однажды и мне пришлось улетать с дороги, хорошо, что только бампер пострадал.
Конечно после вот таких улётов, появляется излишний страх, который порой сильно мешает адекватно действовать в непредвиденных ситуациях. Я после этого события месяц отходил, каждый неожиданный занос внутри отзывался этим самым "жииииим".

[Grodmi]

Бесстрашный однако, 120 по заснеженной дороге!!!! я максимум 60 когда не видно асфальта,от греха подальше!

В общем в этом году так не получается. Как я понял, многое от сход-развала зависит. В этот сезон у меня никакого сход-развала, по причине бракованных шаровых ньюпроксимы, и машина выше 60 км/ч просто не держится уже. В данный момент у меня колеса в плюсе, она просто не держится на трассе на пп, раньше по нулям было, ездило шикарно.

[Liholet]

В общем в этом году так не получается. Как я понял, многое от сход-развала зависит. В этот сезон у меня никакого сход-развала, по причине бракованных шаровых ньюпроксимы, и машина выше 60 км/ч просто не держится уже. В данный момент у меня колеса в плюсе, она просто не держится на трассе на пп, раньше по нулям было, ездило шикарно.

Тьфу 3 раза.Уже лет 10 (если не больше) не делал ни на одной машине сход развала и все ок. лачетти бывшая так вообще 170 тыс прошла,резину не ела!)))

[Grodmi]

ну блин... Я поменял шаровые, руль сразу ушел. Ну не ездить же так.....
Схождение сам выставил, положительно поставил. на развал не по тяну....нужно оборудование...
Делать гдето, хотел сайлентблоки до этого поменять, а потом сделать.
Так и езжу, руль прямо, машина как по рельсам, а вот на пп стало фигово при таком раскладе.

[nihsurk]

Тьфу 3 раза.Уже лет 10 (если не больше) не делал ни на одной машине сход развала и все ок. лачетти бывшая так вообще 170 тыс прошла,резину не ела!)))

Прям неуважуха к тех состоянию своего авто. А масло меняете когда лампочка в салоне загорится?

[Liholet]

Прям неуважуха к тех состоянию своего авто. А масло меняете когда лампочка в салоне загорится?

Интересно,а в чем неуважуха проявляется?)) Я не вижу смысла менять лампочку если она прекрасно горит, тоже самое и сходразвал.А масло меняю раз в 15000-17000пробега,при этом никогда не проверяю щуп по утрам, считаю это лишним, так как всю эту работу делает за меня электроника!

[nihsurk]

Про электронику это хорошо)))) За меня бы электроника все делала

[Driver]

Если авто не уводит в сторону,нет износа покрышек,то какой бы пробег на одометре не высвечивался заморачиваться с проверкой углов установки колёс резона нет,мнение никому не навязываю ,основываюсь лишь собственным опытом.

[nihsurk]

Если авто не уводит в сторону,нет износа покрышек,то какой бы пробег на одометре не высвечивался заморачиваться с проверкой углов установки колёс резона нет,мнение никому не навязываю ,основываюсь лишь собственным опытом.

Это так, но бывает что случается, начинает жрать. Или ремонт подвески сделал, рычаги наконец никто не меняет чтоли. Ну в общем случается что надо делать а ты давно не делал. А мастер тебе говорит что оно не откручивается, и иди ка ты брат лесом, срезай и тп и тд
(из опыта владения ниссан ноут, макферсон)

Сообщение отредактировал nihsurk: 15 January 2014 - 06:39 PM

[nalimych]

Я смотрю тут большинство на Кайрон пересели либо с заднеприводных машин, либо с полноприводных. А есть такие кто взял Кайрона с опытом езды только на переднем приводе? Тяжело переучиваться? Я вот на заднем приводе вообще ни разу в жизни не ездил, очень смутно представляю себе поведение этих машин на скользкой дороге.

[mcaxs]

Я смотрю тут большинство на Кайрон пересели либо с заднеприводных машин, либо с полноприводных. А есть такие кто взял Кайрона с опытом езды только на переднем приводе? Тяжело переучиваться? Я вот на заднем приводе вообще ни разу в жизни не ездил, очень смутно представляю себе поведение этих машин на скользкой дороге.

Привыкал около двух месяцев. Уверенно ездил через полгода, зная и прогнозируя поведение машины. Приобретение навыков индивидуальная черта, не забывайте )))

[nalimych]

Привыкал около двух месяцев. Уверенно ездил через полгода, зная и прогнозируя поведение машины. Приобретение навыков индивидуальная черта, не забывайте )))

Ну и как по началу? Экстримальные ситуации были?
Покупку машины планирую на осень, времени привыкнуть не будет - почти сразу на скользкую трассу.

[львович]

Главное- скоростной режим соблюдать! А что касаемо дрифта- просто супер! Но опять же с головой!