Сообщений в теме: 109

[Veteran]

А какой фильтр с брачком попался (название), можно озвучить?

Не знаю
Мне его в НП ставили на ТО, они и поменяли бесплатно

[Байкис]

Всем привет!!! Подскажите пожалуйста .До замены масла (не задолго ) стала гаснуть лампа после запуска примерно через 2 сек. это происходит когда машина долго стоит и не заводится.Когда часто заводится гаснет сразу. После замены масла ,фильтра и промывки дизеля .Все осталось также . Подскажите пожалуйста что можно сделать?

[Black Fox]

Всем привет!!! Подскажите пожалуйста .До замены масла (не задолго ) стала гаснуть лампа после запуска примерно через 2 сек. это происходит когда машина долго стоит и не заводится.Когда часто заводится гаснет сразу. После замены масла ,фильтра и промывки дизеля .Все осталось также . Подскажите пожалуйста что можно сделать?

У меня почти та же история не всегда, но бывает гаснет с задержкой и уровень нормуль. Завтра еду на ТО посмотрим после замены пройдет...

[Байкис]

У меня почти та же история не всегда, но бывает гаснет с задержкой и уровень нормуль. Завтра еду на ТО посмотрим после замены пройдет...

Буду ждать ответа ,подсказывай. Может там спросишь у знающих людей из-за чего эта хрень.А то у нас специалистов нету.

[dim.a7]

Как то менял масло на жигулях и забыл в фильтр залить. Дважды заводил, а лампочка не гаснет. Когда дошло в чем дело, выкрутил фильтр, залил масло -все стало в норме.
Причина в том что масло через клапан уходит из фильтра, другой причины быть не может.

[Байкис]

Как то менял масло на жигулях и забыл в фильтр залить. Дважды заводил, а лампочка не гаснет. Когда дошло в чем дело, выкрутил фильтр, залил масло -все стало в норме.
Причина в том что масло через клапан уходит из фильтра, другой причины быть не может.

Я это понял. Вопрос как лечить.?

[Рокфор]

Я это понял. Вопрос как лечить.?

Вытащить масляный фильтр, протереть корпус маслянного фильтра на чисто и продуть воздухом обратный клапан, который находиться на дне корпуса. Может что попало в него? Попытка не пытка, да и времени это много не займет. Имхо конечно.

[Sedoff]

Есть такая-же проблемка.А если быть точным,то происходит следующее:Машину купил недавно с пробегом 43000.Обратил внимание,что после длительной стоянки,а именно от 6 до 8 часов,лампа давления масла гаснет не сразу.движок грубовато урчит пару секунд. Думал из-за масла и фильтра не меняного. Поменяли масло.Все тоже....В течение дня все гуд.Гаснет при запуске.Как постоит часиков 6-8,то гаснет попозже.
Если кто проблемку решил,подскажите плиз.
ps....фильтр поставили этот
Mann HU 727/1 X
Масло вот такое
Mobil Super 3000 X1 DIESEL 5W-40

Сообщение отредактировал Sedoff: 29 July 2012 - 10:01 PM

[Firehorn]

Думаю это нормально. За 12 часа (а то и меньше) масло стекает в поддон (в том числе и из масленого фильтра, ведь обратный клапан в масленом стакане ( и вообще клапана) - не запорная арматура имеют зазоры). Для того, что бы давление в системе поднялось до рабочего необходимо время (пока оно пробежит по всем каналам, маслопроводу и т.д. до масленого фильтра, заполнит его - отсюда и грубовато урчит пару секунд), а потом еще опрос ЭБУ по датчикам, который идет циклически от системы к системе. Да еще масло синтетическое. После простоя время опроса систем ЭБУ может доходить до 4 сек - > и долго гаснет. Обратите внимание на лампочку стояночного тормоза - горит дольше всех!!!!!!.

[dim.a7]

Если секунды две, то нормально- больше плохо.

[kinshak]

Если секунды две, то нормально- больше плохо.

У меня после суточного отстоя машины при заводке лампа не гаснет порядка 2 сек. думаю страшного в этом ничего нет. При стоянке машины в течении 4-5 часов гаснет сразу

[Sedoff]

Значит выходит,что для 2л мотора(дизель) это норма.Хм....Гдеб поискать литературку по этому редукционному клапану(по моему так он обзывается).Может он в корпусе фильтра откручивается или какибудь отпускается со временем+ детонация и т.д.

[Firehorn]

Может он в корпусе фильтра откручивается или какибудь отпускается со временем+ детонация и т.д.

О идет в сборе: стакан масленого фильтра с обратным клапаном. Зимой все нормально, но с приходом тепла "масленка" горит дольше.

Прикрепленные изображения

• 

[Sedoff]

О идет в сборе: стакан масленого фильтра с обратным клапаном. Зимой все нормально, но с приходом тепла "масленка" горит дольше.

Спасибо за инфу.
Кстати саму конструкцию изучил еще по VAG группе авто.Там эта проблема приводит к дребезгу цепи натяжителя распредвалов..там все просто снимаем корпус масляного фильтра и меняем клапан встроенный в этот корпус.интересно тут он меняется?
ps...и следующее,если в более холодную погоду норма,а масло в такую погоду гуще(!),может масло лить погуще,с индексом 10W или 15W....???

Сообщение отредактировал Sedoff: 30 July 2012 - 02:24 PM

[Firehorn]

1. Не встречал у SY отдельно этот клапан, по крайней мере в каталогах запчастей не увидел.
2. 10W и 15W - это уже полусинтетика или HC синтез, самое главное по допускам и сезону бы подходило. Все зависит от Вашего кошелька и пробега.

[Рокфор]

1. Не встречал у SY отдельно этот клапан, по крайней мере в каталогах запчастей не увидел.
2. 10W и 15W - это уже полусинтетика или HC синтез, самое главное по допускам и сезону бы подходило. Все зависит от Вашего кошелька и пробега.

НС синтез-гидрокрекинг III группы используется в типа синтетике . I и II группы я не беру во внимание. II группа это как правило полусинь. (полусинь правда может быть и с некоторым добовлением III группы ) . У того-же Шелл Хелликс Ультра 5W-40 база это кряк III группы и у Кастрола и у Мобила (кроме некоторых 0W-ХХ) база кряк, т.е. масло НС синтеза. Как-то так, в общем и целом.

[oleg_]

Пробег 5100, недавно после ТО 0. Та же "проблема" была и до ТО и после осталась. После ночи лампа гаснет через пару секунд, в течение дня сразу же. Фильтр стоит вроде сверху двигателя вот масло и стекает. Думаю ничего особо плохого тут нет, просто жду некоторое время пока масло не разойдется по двиглу, потом еду. Есть еще ФФ2 там фильтр снизу стоит и лампа гаснет всегда сразу.

[Firehorn]

НС синтез-гидрокрекинг III группы используется в типа синтетике . I и II группы я не беру во внимание. II группа это как правило полусинь. (полусинь правда может быть и с некоторым добовлением III группы ) . У того-же Шелл Хелликс Ультра 5W-40 база это кряк III группы и у Кастрола и у Мобила (кроме некоторых 0W-ХХ) база кряк, т.е. масло НС синтеза. Как-то так, в общем и целом.

Игорь, все верно, но спрашивалось про 10W 15W, я и ответил что с такими хар-ми, только полусинь. Если не прав закидайте шапками.

[Рокфор]

Игорь, все верно, но спрашивалось про 10W 15W, я и ответил что с такими хар-ми, только полусинь. Если не прав закидайте шапками.

Шапками закидывать не будем. Но немного не прав... Есть масла типа синтетика 100% 10W и 15W. К примеру http://www.dragonoil.../2/page1_5.html и http://www.dragonoil...2/page1_36.html. Это только одной конторы S-Oil. Есть и другие маслобойни где разливают типа синтетику. Так-же как и на Шелле кряковом фулл синтетик, так и на различных 100% синтетиках, база масло НС синтеза III группы. Кстати очень качественное и немного уступающее маслам с ПАО, а по противоизносным свойствам, оно даже чуть лучше, чем масла с полиальфаолефинами (РАО).

[Firehorn]

Опять же полностью согласен. Но только второе масло у нас может быть использовано (допуск MB 229.1). Это я к тому что найти масло удовлетворяющее допускам рекомендованным производителем (допуск MB 229.1 и 229.3) с 10W и 15W и к тому же синтетику сложнее вот я к чему. Хотя у кого какие предпочтения (минералка полусинь и синь и т.д вплоть до производителя масел) и убеждения.