Сообщений в теме: 413

[@ндрей]

А для чего менять?

Ну наверное по причине выхода из строя данного узла 

[Dim1984]

Ребята, подскажите симптомы умирающих или уже умерших крестовин. Началась ощутимая вибрация при старте с места, слегка подколбашивает и на скорости, но на старте "самая песня". Крестовины смазаны, мажутся раз в 10-15 тык, последняя смазка была 3000 км назад.
Или это на помирающий подвесной больше похоже?

[Kaltalovo]

Ребята, подскажите симптомы умирающих или уже умерших крестовин. Началась ощутимая вибрация при старте с места, слегка подколбашивает и на скорости, но на старте "самая песня". Крестовины смазаны, мажутся раз в 10-15 тык, последняя смазка была 3000 км назад.
Или это на помирающий подвесной больше похоже?

Подвесной, почти уверен в этом. Может и от крестовины и от шлица. Надо на яму или эстакаду. Если резина с большой шашкой, аля мт, смотрите, не стерлась ли через шашку, и от такого бывает.

[kn307]

 

Так как тоже к фебесту отношусь с неким недоверием, заказал себе GUM73 и цена прям кашерная 381 рупь. Заказал 2 штуки пробег всетаки 107 тыс, на всякий пожарный, пока проблем с карданами нет, но нужно как-бы уже и  заморочиться, мало ли.

 

Ну вот и подтверждение  прилетело от Фебеста.   Не прошло  и 50000 км как подвесной развалился вновь.   В этот раз правда подшипник сам рассыпался, а резинка вокруг цела.    Но как я понимаю  альтернативы  SGCBREX   на сегодня никто не нашел.  Или я не прав ?

Я понимаю, можно купить кардан в сборе,  но как то жаба душит из-за одного подшипника кардан покупать.  )))

Кстати GUM73  нисколько не лучше Фебеста.  На родных крестовинах   еще все в порядке  (160000км),  а GUM73 менявшийся вместе с подвесным,  необходимость  при замене подвесного,  тоже уже имеет малый люфт.

Все таки на заводской конвейер в Корее  поставляют  более качественное  железо.

Сообщение отредактировал kn307: 13 November 2016 - 02:47 PM

[kn307]

Молчите.  Значит никто ничего нового не придумал. (((    Значит завтра сам буду  придумывать.   Крестовину  усиленную  вроде бы по размерам нашел  от Toyo. Если она  влезет  то напишу каталожный номер.   А вот по  подвесному пока только Газель  или Febest.    В Иркутске  оказывается еще и карданы почти бесплатно балансируют.   Запросили 1000= и сказали через два часа будет готово.

[Тюменец 56]

Отпишись, как получиться или нет. У меня на грани, к этому подходит.

[Serzhio]

Когда мой накроется, буду ставить длинный кардан без подвесного....

[Василий Мытищи]

На драйве встречал,люди ставят без подвесного и все нормально.встречал даже с проставкой в районе хвостовика заднего моста,чтобы подвесной не резать.Ну а крестовины если люфтят,помирают.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 16 November 2016 - 03:30 PM

[Kaltalovo]

Когда мой накроется, буду ставить длинный кардан без подвесного....

Бодик придётся сделать, если его нет, не проварить без него серединную балку сверху. Почти 14тыс накатал на новом кардане, все ок, вибры нет.

[Тюменец 56]

Не понял, кардан варить в каком месте? А подвесной удалять?

Когда мой накроется, буду ставить длинный кардан без подвесного....

Кардан от чего?

[Серёга]

Кардан от Муссо 3320007100

[Тюменец 56]

Он 22т стоит. Проще что то надо смотреть.

[Серёга]

от 15т. на ZZap!ru

был 11т, подорожал

[Тюменец 56]

А волговский  подвесной 3т стоит. Не пробовал никто?

[Kaltalovo]

Мне в 10ку обошелся новый. На драйве есть отчеты о волговском подвесном

[Serzhio]

Мне в 10ку обошелся новый. На драйве есть отчеты о волговском подвесном

 

У тебя без подвесного уже? А сколько мин лифт нужен для установки такого кардана?

[Kaltalovo]

У тебя без подвесного уже? А сколько мин лифт нужен для установки такого кардана?

Да, мини отчёт выкладывал http://kyron-clan.ru...аты-о/?p=794537
У меня перед 56, зад 57, с бодиком +4 ещё к этим числам.

[Тюменец 56]

У меня зад 58, перед 56, надо будет еще поднимать? А если не поднимать то что? за что задевать будет, за поперечину?

[Serzhio]

У меня зад 58, перед 56, надо будет еще поднимать? А если не поднимать то что? за что задевать будет, за поперечину?

Как я понял идея состоит именно в отрыве кузова от рамы, чтобы можно было перевернуть поперечную балку на которую крепится подвесной. Без лифта поперечную балку перевернуть не получится.

[gena586]

Как я понял идея состоит именно в отрыве кузова от рамы, чтобы можно было перевернуть поперечную балку на которую крепится подвесной. Без лифта поперечную балку перевернуть не получится.

Так можно открутить кузов и поднять его на время переварки, а затем назад опустить.