Сообщений в теме: 995

[cigord]

Ну я хоть что то предложил и если бы человек заинтересовался то я бы описал как и что делать 

[DJ_BRAVO]

Не понял вопрос. Они и так включаются при отрицательной, минусовой температуре ОЖ. Какая у вас задача?

Зада простая, при прогреве вебасто, свечи при запуске не включаются! Значит в камере минус и топливу сложно будет  взрываться, вот и спросил, можно как то обойти тот самый датчик который показывает что двигателю тепло и свечам соответственно не надо включаться.

Легко, дело час работы , надо поставить тумблер и сопротивление

А можно как то поподробнее чего и как , какие детали, схема и т.д. 

[avto111]

Зада простая, при прогреве вебасто, свечи при запуске не включаются! Значит в камере минус и топливу сложно будет  взрываться,.........

Если прошел прогрев вебасто и свечи не включились, то в камере сгорания уже +, или около того. Запуск должен быть без проблем. Скорее всего проблема в форсунках, а не свечах. И кстати топливо в дизеле не взрывается. Взрыв это уже детонация.

[DJ_BRAVO]

Если прошел прогрев вебасто и свечи не включились, то в камере сгорания уже +, или около того. Запуск должен быть без проблем. Скорее всего проблема в форсунках, а не свечах. И кстати топливо в дизеле не взрывается. Взрыв это уже детонация.

Хорошо пусть воспламеняется, не у верен что в камере сгорания + , и топливо холодное, а что с форсунками не так может быть? 

[avto111]

Хорошо пусть воспламеняется, не у верен что в камере сгорания + , и топливо холодное, а что с форсунками не так может быть? 

При прогреве ППП вся верхняя часть двигателя разогревается градусов до + 30. Греется все где есть антифриз. Холодным остается только поддон и колено. С форсунками может быть все, что угодно. Чаще всего это слив в обратку или закоксованый распылитель. Или и то и другое сразу. Для начала сделай тест на обратку.

Сообщение отредактировал avto111: 19 January 2016 - 05:40 PM

[DJ_BRAVO]

При прогреве ППП вся верхняя часть двигателя разогревается градусов до + 30. Греется все где есть антифриз. Холодным остается только поддон и колено. С форсунками может быть все, что угодно. Чаще всего это слив в обратку или закоксованый распылитель. Или и то и другое сразу. Для начала сделай тест на обратку.

Как правильно сделать тест на обратку, подскажите пожалуйста. 

[sensey371]

Как правильно сделать тест на обратку, подскажите пожалуйста. 

Вы ведь не писали, что у Вас плохой запуск.  Зачем тогда тест обратки? Скучно зимой?

[DJ_BRAVO]

Вы ведь не писали, что у Вас плохой запуск.  Зачем тогда тест обратки? Скучно зимой?

Не то что бы плохо. Но когда на улице -25 и ниже двигатель как то  с разгона заводиться, не знаю как это озвучить)

[sensey371]

Был бы у меня дизель, тоже бы сделал принудительное включение свечей, после работы подогревателя.

[DJ_BRAVO]

Вот "золотые слова"

[avto111]

Не то что бы плохо. Но когда на улице -25 и ниже двигатель как то  с разгона заводиться, не знаю как это озвучить)

Это типа в догонку? Если это после прогрева ППП, то так и должно быть и свечи здесь не причем. При холодном старте мозг включает прогревочные обороты, они чуть выше ХХ. Если мозг видит теплый мотор, то дает команду на обороты ХХ, а колено и масло холодные. Вот и получается, что запуск происходит немного лениво.

[sensey371]

Это типа в догонку? Если это после прогрева ППП, то так и должно быть и свечи здесь не причем. При холодном старте мозг включает прогревочные обороты, они чуть выше ХХ. Если мозг видит теплый мотор, то дает команду на обороты ХХ, а колено и масло холодные. Вот и получается, что запуск происходит немного лениво.

Всё верно. Но работа свечей не помешала бы ... В дизеле, с которым я сталкивался ( кроме дизеля на "кислородном поезде" ), на Транспортёре, свечи сопровождают работу двигателя до нагрева охлаждайки до 65 градусов.

.

[Denis58]

Всё верно. Но работа свечей не помешала бы ... В дизеле, с которым я сталкивался ( кроме дизеля на "кислородном поезде" ), на Транспортёре, свечи сопровождают работу двигателя до нагрева охлаждайки до 65 градусов.

.

Думаю наши свечи в таком режиме будут постоянно гореть.

Тоже есть Бинар, после него даже с льющими форсами завод практически гарантирован.

[avto111]

Всё верно. Но работа свечей не помешала бы ... В дизеле, с которым я сталкивался ( кроме дизеля на "кислородном поезде" ), на Транспортёре, свечи сопровождают работу двигателя до нагрева охлаждайки до 65 градусов.

.

От работы свечей на прогретом моторе толку нет. Транспортер наверное был еще с механическим тнвд. В современных машинах сталкивался только с системой стабилизации холостого хода после холодного запуска. Там свечи разогреваются на напряжении бортовой сети. После запуска мотора продолжают работать 3-5 минут на напряжении 8.5-9V, потом отключаются.

[sensey371]

От работы свечей на прогретом моторе толку нет. Транспортер наверное был еще с механическим тнвд. В современных машинах сталкивался только с системой стабилизации холостого хода после холодного запуска. Там свечи разогреваются на напряжении бортовой сети. После запуска мотора продолжают работать 3-5 минут на напряжении 8.5-9V, потом отключаются.

Я имел ввиду кратковременную работу свечей по нажатию кнопки, например. И именно до устойчивой работы двигателя. Не до полного прогрева охлаждайки. И ещё. Транспортёр был, действительно, с механическим  ТНВД. А других я и не знаю.

[avto111]

Я имел ввиду кратковременную работу свечей по нажатию кнопки, например. И именно до устойчивой работы двигателя. Не до полного прогрева охлаждайки. И ещё. Транспортёр был, действительно, с механическим  ТНВД. А других я и не знаю.

У нас на дизелях свечи и так отрабатывают нормально. После того, как гаснет спиралька на приборке они еще продолжают работать. Если мотор прогрет, то они и не нужны. Транспортер 2015г. , любуйся.

[sensey371]

У нас на дизелях свечи и так отрабатывают нормально. После того, как гаснет спиралька на приборке они еще продолжают работать. Если мотор прогрет, то они и не нужны. Транспортер 2015г. , любуйся.

Был помоложе - мечтал о таком ...

Сообщение отредактировал sensey371: 20 January 2016 - 12:03 AM

[DJ_BRAVO]

Это типа в догонку? Если это после прогрева ППП, то так и должно быть и свечи здесь не причем. При холодном старте мозг включает прогревочные обороты, они чуть выше ХХ. Если мозг видит теплый мотор, то дает команду на обороты ХХ, а колено и масло холодные. Вот и получается, что запуск происходит немного лениво.

+

Я имел ввиду кратковременную работу свечей по нажатию кнопки, например. И именно до устойчивой работы двигателя. Не до полного прогрева охлаждайки. И ещё. Транспортёр был, действительно, с механическим  ТНВД. А других я и не знаю.

Принудительно кто знает как сделать? Думаю это решит проблему ленивого запуска.

[FedorovV]

+

Принудительно кто знает как сделать? Думаю это решит проблему ленивого запуска.

Сомнительно. После ППП у вас и так там все должно быть разогрето и нужды в свечах быть не должно, так что не там скорее всего копаете. Ну если так хочется, снимите фишку с блока накала и напрямую перед пуском и во время (вдвоем с помощником) на несколько сек. подайте туда +12V напрямую с аккумулятора.

Вы форсунки вначале проверьте. Найдите ШАО (Сергей), у него в подписи ссылки как это делать.

[DJ_BRAVO]

Сомнительно. После ППП у вас и так там все должно быть разогрето и нужды в свечах быть не должно, так что не там скорее всего копаете. Ну если так хочется, снимите фишку с блока накала и напрямую перед пуском и во время (вдвоем с помощником) на несколько сек. подайте туда +12V напрямую с аккумулятора.

Вы форсунки вначале проверьте. Найдите ШАО (Сергей), у него в подписи ссылки как это делать.

 

 

 это видео имели ввиду?