Сообщений в теме: 953

[cigord]

Не нравится мне весь механизм охлаждения радиатора , начиная от обдува при холодном движке до не удобного кожуха вентилятора который трудно снимать
А цена электровентилятора от ваз2110 1200р - те копейки
Поставить и подключить его будет не сложно я думаю

[noexajiu]

.. цена электровентилятора от ваз2110 - копейки
Поставить и подключить его будет не сложно я думаю

идея разумная, но откуда брать надежный сигнал на включение

Снимать радиатор, сверлить в нем дыру, резать резьбу и вкручивать туда датчик от жигуля? - слишком много движений..

штатная система по сравнению с этим очень надежна

(у знакомого кайрон-кореец, с электровентилятором. При встрече загляну под капот, полюбопытствую как там оно устроено)

Сообщение отредактировал noexajiu: 13 June 2013 - 04:50 AM

[cigord]

идея разумная, но откуда брать надежный сигнал на включение

Снимать радиатор, сверлить в нем дыру, резать резьбу и вкручивать туда датчик от жигуля? - слишком много движений..

штатная система по сравнению с этим очень надежна

(у знакомого кайрон-кореец, с электровентилятором. При встрече загляну под капот, полюбопытствую как там оно устроено)

1 вариант подключится через реле к вентилятору кондея
2 вариант поставить трубку датчик в радиатор
те как подключится это вообще не проблема - проблема как вентилятор прикрепить

[Msk-199]

Не нравится мне весь механизм охлаждения радиатора , начиная от обдува при холодном движке до не удобного кожуха вентилятора который трудно снимать
А цена электровентилятора от ваз2110 1200р - те копейки
Поставить и подключить его будет не сложно я думаю

Вент от таза в два раза меньше, да и сам радиатор тазовский тоже, не уверен, что он будет справляться с охлажденем.

[cigord]

Так и дизель значительно меньше греется чем бензинка за счет большего кпд
Для прикида кпд дизельного двигуна на 40% выше чем бензинового да плюс еще есть вентилятор кондея который паралельно сам включается при перегреве !
Да и вообще обратите внимание что наш вентилятор стоит около движка и далеко от радиатора , и поэтому он скорее двигун обдувает чем радиатор
Да канешно кожух радиатора усиливает поток но не настолько по сравнению чем если бы стоял вентилятор впритык к радиатору
К тому же кто мешает поставить вентилятор от волги к примеру !

[amateurz]

Стоит он от радиатора далеко потому что нет 5-го цилиндра. С движком 2,7 он наверное впритык

[VICTORRR]

(у знакомого кайрон-кореец, с электровентилятором. При встрече загляну под капот, полюбопытствую как там оно устроено)

там наверняка стоит блок управления вентиляторами такой как на бензиновом.

зато как удобно добираться до натяжителя ремня, если поставить электровентилятор.

Сообщение отредактировал VICTORRR: 13 June 2013 - 09:53 AM

[noexajiu]

там наверняка стоит блок управления вентиляторами такой как на бензиновом.

зато как удобно добираться до натяжителя ремня, если поставить электровентилятор.

ага, доступ сразу полный.
про блок управления - схему ведь всегда можно упростить до примитивного состояния, чисто в трубке-переходнике в нижнем патрубке ставим датчик, через него обмотка реле, через нормально разомкнутые контакты включаем моторчик. И никаких блоков управления

[VICTORRR]

конечно.
только датчик лучше поставить в верхнем патрубке.

[макс спб]

Парни, не лепите вы из Кайрона тазик, проблема с вискомуфтой на мой взгляд решается очень просто или дешёвым аналогом или подгибанием пластины. Я понимаю, если бы причина была глобальная, например машина начинала бы греться, даже если наша муфта перестала работать как надо на ней один хрен можно спокойно ездить и машина не встанет к забору, единственное мешает звук постоянно работающего вентилятора. А мудрить с электровинтом и протягивать лишние сопли в проводку, лично я бы не стал в Кайроне и так достаточно своих проводов, датчиков и т.д. Лично мне не хотелось, чтобы в один прекрасный день из под капота вылетел красный петух, всякое может быть, сколько таких машин сгорает на дорогах, а ведь во многих случаях горят именно из-за вмешательства в электрооборудование авто и навеса всяких приблуд, которые создают дополнительную нагрузку на проводку. У меня был случай когда электрики устанавливали сигнализацию и стеклоподъёмники и напортачили с подключением, результат, чуть не сгорела машина, хорошо во время сообразил, заглушить её и скинуть клемму с аккумулятора, пока искал ключ под торпедой успел выгореть кусок косы. Не кому не навязываю всё ИМХО, дело каждого.

[avto111]

Может это поможет? http://forum.uazbuka...ad.php?t=151669

[cigord]

Парни, не лепите вы из Кайрона тазик, проблема с вискомуфтой на мой взгляд решается очень просто или дешёвым аналогом или подгибанием пластины. Я понимаю, если бы причина была глобальная, например машина начинала бы греться, даже если наша муфта перестала работать как надо на ней один хрен можно спокойно ездить и машина не встанет к забору, единственное мешает звук постоянно работающего вентилятора. А мудрить с электровинтом и протягивать лишние сопли в проводку, лично я бы не стал в Кайроне и так достаточно своих проводов, датчиков и т.д. Лично мне не хотелось, чтобы в один прекрасный день из под капота вылетел красный петух, всякое может быть, сколько таких машин сгорает на дорогах, а ведь во многих случаях горят именно из-за вмешательства в электрооборудование авто и навеса всяких приблуд, которые создают дополнительную нагрузку на проводку. У меня был случай когда электрики устанавливали сигнализацию и стеклоподъёмники и напортачили с подключением, результат, чуть не сгорела машина, хорошо во время сообразил, заглушить её и скинуть клемму с аккумулятора, пока искал ключ под торпедой успел выгореть кусок косы. Не кому не навязываю всё ИМХО, дело каждого.

По такой логике и форсы мазать не надо - типа зачем лезть вдруг ченить сломаеться !
А потом велком в АД к ШАО с прикипевшими форсами !
Мне вот не нравится что эта вискомуфта зимой немного молотить и выдувает остатки тепла с движка который и так еле греется
А скручивать вентилятор на зиму как многие делают это колхоз

[Msk-199]

Парни, не лепите вы из Кайрона тазик......................

По моему тож, хнёй полной занимаетесь............................

[Chamberlen]

Утомил вой вентилятора с начала мая. Купил замену, сегодня поменяли, но гул не пропал ((
Завтра попробую промыть радиатор, если не поможет, то даже не знаю, что делать...

[cigord]

Колхоз электровентилятор !
Если бы у меня муфта криво пахала я бы не раздумывая его поставил !

[шао]

Может это поможет? http://forum.uazbuka...ad.php?t=151669

развивай дальше

[шао]

А потом велком в АД к ШАО

в Аде я один(если при жизни уже в аду ?надеюсь что там на верху заберут в рай)между прочим у меня в гараже очень хорошая обстановка,и кофе пьем и чизбургирами закусываем,воды выпивается ведрами вообщем кто что притаранет,не наговаривайте на нашу семью гражданин начальничек

[cigord]

в Аде я один(если при жизни уже в аду ?надеюсь что там на верху заберут в рай)между прочим у меня в гараже очень хорошая обстановка,и кофе пьем и чизбургирами закусываем,воды выпивается ведрами вообщем кто что притаранет,не наговаривайте на нашу семью гражданин начальничек

Я так понимаю что тебе для полного счастья не хватает какого-нить устройства чтобы положить на форсу , кнопку нажать и она как по маслу вышла
ГЫ ГЫ !

[шао]

Я так понимаю что тебе для полного счастья не хватает какого-нить устройства чтобы положить на форсу , кнопку нажать и она как по маслу вышла
ГЫ ГЫ !

ну на первые три мы соорудили нечто подобное но мой компрессор не выдает нужного давления ,сия фиговина стучит в верх,и можно натянуть саму форсу,если машины с большим пробегом и может уйти несколько дней иногда пробую а когда люди приежают на пару часов так нету никакого смысла ,да и компрессор орет над ухом

[avto111]

развивай дальше<a href="http://fotki.yandex....w/608806/"><img src="http://img-fotki.yan...83fe29_XXL.jpg" width="1024" height="768" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex....06/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a><a href="http://fotki.yandex....w/608805/"><img src="http://img-fotki.yan...afac01_XXL.jpg" width="1024" height="768" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex....05/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a><a href="http://fotki.yandex....w/608804/"><img src="http://img-fotki.yan...af89ec_XXL.jpg" width="1024" height="768" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex....04/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a><a href="http://fotki.yandex....w/608802/"><img src="http://img-fotki.yan...42e3f4_XXL.jpg" width="1024" height="768" title="" alt="" border="0"/></a><br/><a href="http://fotki.yandex....02/">Посмотреть на Яндекс.Фотках</a>

Да вобщем развивать тут нечего. Это так, для общего развития. На фото №2 ; 1- корпус муфты с подшипником, 2- ведомый диск, 3- ведущий диск, 4- пластина с управляющим клапаном. На яндексфотках на фото 1765 хорошо видно ведущий и ведомый диски. Как видно внутри вискомуфты нет никаких переключателей, защелок и т. д. Изменение жесткости происходит за счет силиконового геля. Основная причина выхода из строя вискомуфты это забитые радиаторы. Муфта почти постоянно находится во включеном положении, при нажатии на газ идет пробуксовка, силикон не может обеспечить достаточную смазку между ведущим и ведомым дисками. В результате этого ведомый диск снашивается(он аллюминиевый) , силикон насыщается продуктами износа (на фото №1 хорошо видно) , изменяет свою плотность т.е. становится гуще и в результате этого муфту , а не подшипник практически клинит. Отсюда и самолетный гул из под капота. Ремонту этот узел не подлежит.