Сообщений в теме: 3826

[Serzhio]

Упёрся, задние колеса прокручиваются, скрежещет левай ХАБ, ПП не включается.

[m@loy]

Упёрся, задние колеса прокручиваются, скрежещет левай ХАБ, ПП не включается.

Попробуйте для начала гайку на приводе подтянуть.

[Worker]

Господа, загремели хабы, времени на сервис поехать пока нет. Подскажите, пожалуйста, что выдернуть чтобы их замкнуть нафиг и на какое-то время забыть? Не хотелось бы еще и хабы испортить, скрежет стоит обалдеть.

[m@loy]

Господа, загремели хабы, времени на сервис поехать пока нет. Подскажите, пожалуйста, что выдернуть чтобы их замкнуть нафиг и на какое-то время забыть? Не хотелось бы еще и хабы испортить, скрежет стоит обалдеть.

Снять хаб, в нем шестерня, всталенна в пластиковую обоиму. Вот её и надо вытащить. Только это наооборот разомкнет хабы, т.е пп не будет.
А чтоб замкнуть хабы на постоянку, надо снять шланг, подающий вакуум, с электромагнитного клапана

Сообщение отредактировал m@loy: 08 April 2019 - 09:02 PM

[Worker]

Снять хаб, в нем шестерня, всталенна в пластиковую обоиму. Вот её и надо вытащить. Только это наооборот разомкнет хабы, т.е пп не будет

Спасибо, за быстрый ответ, но чтобы хаб снять мне надо пол машины разобрать )). Как я понял на них идет вакуум, если трубку сдернуть, то они замкнутся, ПП мне не нужен, но это на мой взгляд самое быстрое решение, чтобы не гремело. Отсюда вопрос - какую трубку сдернуть?

[Deadulick]

Отсюда вопрос - какую трубку сдернуть?

С тройника, и заглушить.

Сообщение отредактировал Deadulick: 08 April 2019 - 09:11 PM

[Worker]

С тройника, и заглушить.

Это который на негра идет и на модулятор или где?

[Deadulick]

Это который на негра идет и на модулятор или где?

У левого крыла, где на хабы расходится.

[Worker]

У левого крыла, где на хабы расходится.

Под аккумулятором? Трубку перегнуть и изолентой замотать достаточно, чтобы заглушить?

[Deadulick]

Под аккумулятором?

да.

 

Трубку перегнуть и изолентой замотать достаточно, чтобы заглушить?

вполне, но по мне проще болтиком.

[sensey371]

 

 

вполне, но по мне проще болтиком.

[Roma78]

Если отсоединить трубку в вакуумный модулятор будет засасывать окружающий воздух со всей пылью, необходимо поставить фильтр, иначе махом натянет дерьма. Также необходимо учитывать тот факт что наши ШРУСы не предназначены для постоянной работы на высоких скоростях, и быстро износятся, лопается обойма на внешних, рассыпается трипод на внутреннем, я через это проходил.

[Worker]

Я же заглушу трубку, чего она натянет? На счет постоянной работы и не предполагалось. Машина нужна каждый день, а на сервис смогу только на выходных смотаться, потому и надо как-то решить проблему временно, быстро и эффективно.

[Roma78]

Можно просто заглушить. Если до выходных чтоб не трещало, можно и так покататься, только не на больших скоростях, думаю за это время ничего им не будет.

[sensey371]

Если отсоединить трубку в вакуумный модулятор будет засасывать окружающий воздух со всей пылью, необходимо поставить фильтр, иначе махом натянет дерьма.

Фильтр?? Это ещё зачем?

[Roma78]

Фильтр?? Это ещё зачем?

или заглушить или фильтр. зачем, писал выше.

[sensey371]

или заглушить или фильтр. зачем, писал выше.

Ещё выше Вас написали - вставить болтик ...

[ПИОНЕР]

Если поставить просто фильтр, в разорванную магистраль, разряжению в системе - каюк, в лучшем случае, перестанет работать управление турбиной.

[Василий Мытищи]

Как то пришлось на веревке на дальнее расстояние машинку тащить,ну и что бы хабы не были в зацеплении пришлось ротом в магистрали создать вакуум и пережать проволочкой шланг,часа на 4 хватало.

[Oleg_Samec]

Добрый день. Темы плодить не хочу, надеюсь,мой вопрос относится к данной теме. Кайрон, дизель, 12 года, ездит жена. Две недели,из за сложности дороги, ездила с включенным 4H приводом. Дороги стали получше, отключила, и пару дней траблов не было. Потом звонит - Машина не едет,даешь газку, загорается чек 4вд красный, то гаснет или по очереди перемигиваются с индикацией подключенного 4вд желтого. Хруст,скрежет. Причем полный привод отключен. Ну я ее отправил в ближайший сервис по пути. Там сазали что сдох электромотор привода раздаточной коробки. В одну сторону хорошо идет,в другую плохо(это,конечно,смущает, обычно или сдох, или нет в моем понимании в отношении э\м) Возможно что в нем причина?

Начал я искать этот э/м, ориг -20к,, неориг китаец 10 к. Причем два разных артикульных номера 

4408648007 -это один.

3255705007 -второй. 

 

Вопрос в следующем. 

Можно ли купить китайский аналог фирмы Dominant, есть ли у кого опыт эксплуатации?

Какой артикул мне подходит или как его проверить по вин.

И я думаю,что по 60 км в день кататься на полном приводе не желательно. Выехал на трассу, отключил и полетел.