Сообщений в теме: 2099

[Хищник]

Добрый день, ты хоть профиль то заполни до конца. Я бы датчик ДМРВ промыл для начала и всё таки похоже на модулятор, я понял что в Питере сам где живёшь.

[Перс]

Редко пишу, но здесь давно. Настройки сбились. Попробовать новый модулятор для проверки поставить? Я уже не знаю, на что грешить. Скан никаких отклонений не выдаёт. Последний раз перед началом непоняток заправлялся на Лукойле, перед этим исключительно на Газпромнефти. Может, соляры плохой хапнул? На прошлой неделе прошёл ТО-60000 в Трёх драконах с заменой всех жидкостей и фильтров.

[Земляк НН]

У меня было похожее. но еще изредка появлялся какой то металический стук. Чек вылетал но только 1 раз. Итог умерала 4 форса. Проверь форсы на обратку.

[Хищник]

Вот тел. 8-921-889-7пять 25 Виктор, скажи что от Алексея, он тебе настройки подправит и ошибки посмотрит, может ещё, что предложит, не отказывайся, я ему позвоню предупрежу. Это наш хороший друг по клану, ценник очень гуманный. Если что я на Индустреальном живу, можешь вечером подъехать может чем помогу тел. 8-911-958-три5-15.

Сообщение отредактировал Алексей35: 26 June 2014 - 09:25 AM

[Vahmurka]

Здравствуйте все! Дизель, ручка, 60 ткм. Намедни образовался неприятный баг - при интенсивном наборе скорости на 4й и 5й передаче в р-не 3 тыс. оборотов происходит кратковерменный затык со сбросом оборотов.

осмотри контакты на форсунках на предмет подгорелостей

[Перс]

Вот тел. 8-921-889-7пять 25 Виктор, скажи что от Алексея, он тебе настройки подправит и ошибки посмотрит, может ещё, что предложит, не отказывайся, я ему позвоню предупрежу. Это наш хороший друг по клану, ценник очень гуманный. Если что я на Индустреальном живу, можешь вечером подъехать может чем помогу тел. 8-911-958-три5-15.

спасибо!!!! дам знать, как соберусь

осмотри контакты на форсунках на предмет подгорелостей

не слишком давно по акции обслуживали контакты форсунок в Автотеореме

[Vahmurka]

не слишком давно по акции обслуживали контакты форсунок в Автотеореме

вот вот! именно контакты и смотри. начинай со 2й форсунки, потом 4я

[Перс]

Вот тел. 8-921-889-7пять 25 Виктор, скажи что от Алексея, он тебе настройки подправит и ошибки посмотрит, может ещё, что предложит, не отказывайся, я ему позвоню предупрежу. Это наш хороший друг по клану, ценник очень гуманный. Если что я на Индустреальном живу, можешь вечером подъехать может чем помогу тел. 8-911-958-три5-15.

Тяжелый случай((( Виктору респект, ковырял 2 часа, итак: модуляторы живые, егр промыт, жив, ошибок нет, проблема не ушла(((. Остались версии:1. пробуксовывает сцепление (может быть так, что на первых 3х скоростях - всё ОК, а на 4й и 5й при наборе скорости происходит кратковременный срыв? 2. что-то с топливоподачей, где/как потестить форсунки на производительность и слив в обратку? 3. а что унас за педаль газа? электронная? может, там контакт дорожки проскакивает?

[Перс]

Виктору поклон! Разобрались. Причина - кратковременное пробуксовывание сцепления при интенсивном разгоне на 4й и 5й скоростях. В дружественном сервисе ошибочно с педали сцепления был полностью убран свободный ход с целью улучшения переключения передач. Отсутствие свободного хода педали сцепления ведёт к неполному включению оного, что проявилось, в частности, в моем случае.

[PaintBallMan]

думаю ход меняется со временем потому, что стираются накладки диска сцепления.

[Петро555]

Все темы похожие, но напишу сюда. После замены накладок на диске сцепления, отрегулировал шток на главном цилиндре и после этого потихоньку но по нарастающей начала проваливаться по утрам педаль сцепление, сначала на холоде зимой ,потом и в тепле, пробовал прокачать, пузыри идут постоянно, перестают если качать интенсивно. После прокачки добавилась ещё и дерготня при трогании, почитав яндекс, решил что для начала надо заменить главный цилиндр(рабочий менян 30000 назад). Фотки не делал , но геморроя там дофига. Для начала нужно открутить 2 гайки под ключ на 12(нужна как минимум пьяная головка или лучше гибкий трос из маленького набора), которые держат цилиндр, потом внутри авто вынуть фиксатор на педали сцепления и освободить шток главного цилиндра от педали, нужен фонарик и гибкая спина, ну и пасатижи или круглогубцы.Тормозуху с бачка можно слить кому как нравится, можно в начале можно в конце, я сливал через прокачку тормозов, совместил мероприятие. Трубку идущую на рабочий цилиндр открутить смог только когда вытащил цилиндр наружу иначе никак, слижите грани да и места там нет для работы .После всего ещё нужно прокачать, дёрганье педалью результатов не принесло, проткнул крышку на бачке, сунул туда шланг от эл. насоса , открутил внизу штуцер прокачки и включил компрессор . Давление было примерно 0,5 , так воздух пёр из под крышки со всех щелей. Примерно через минуту жидкость пошла на убыль, отключил компрессор и с сыном прокачали сцепление обычным способом, на всякий случай. После замены цилиндра сцепление начало брать в середине хода, а в самом начале как раньше. Скостья включаются без напряга и дерготня при трогании ушла. Если есть тонкие руки и всякий инструмент, то можно заменить и самому, трубку на рабочий цилиндр без разрезной головки или ключа не открутить. Всем удачи.

Сообщение отредактировал Петро555: 15 August 2014 - 09:38 AM

[WhiteFish]

Приятель в гаражах заменил главный цилиндр за 10 минут. Все что дочтавило неприятности это прокачка сцепления и тормазов.

Ребята, подскажите пожалуйста как самому прокачать сцепление? С трубкой и пузырьками. Пошагово. Похоже у меня тоже проблема сцеплением. При нажатии появляется стрекотание где-то в моторе

Вопрос стрекотания вылечели? У меня тоже стрекочет падла, но больше никаких неудобств не возникает.

[llight]

Менял тормозуху на обоих своих ссанг йонгах. Просто срок в 3 года подошел.
На одной машине прокачал сцепление педалью - ничего не изменилось, ни лучше, ни хуже. Слилось (из сцепы) грамм 30-50 (точно не скажу, ибо на пол).
На второй поменял в сервисе на аппарате. Машина с пробегом 74 тыс., видимо, данная процедура проводилась впервые - сливался гудрон (ДОТ-4 в ТАКОМ виде мне еще не попадался). Результаты:
- впервые!!! нормально стали включаться все скорости с первого раза;
- одинаковое усилие весь ход педали;
- жду морозов, посмотреть, как поведет себя при -30.
В общем, мне очень понравился результат.

Вчера прокачал под давлением (в этот раз с помощью крышки+вентиль+компрессор) на первой машине. Слил где-то 100 грамм. Результаты:
- также, впервые!!! нормально стали включаться все скорости с первого раза;
- одинаковое усилие весь ход педали;
- пока не повторились пробуксовки на 4 передаче.

Мой вывод: надо обязательно заменить ту дрянь, что залита на заводе (что Соллерс, что Набережные Челны), менять ОБЯЗАТЕЛЬНО под давлением, хоть самому, хоть на аппарате.

P/S/ Крышка с вентилем на бачке с тормозухой у меня сильно пропускала, но давления компрессора хватило и так.

[urfin-83]

Господа, подскажите какой каталожный номер, рабочего цилиндра сцепления? На без и дизель, он же разный? У меня механика, бензин.

[urfin-83]

Коллеги, подскажите на бензиновый 2009 года выпуска МКПП - подойдет выжимной с номером 3036021301 - в экзисте записан для G2,3 c 2010 года?

Этот номер на пару тыр дешевле чем номер 3036021300, который заявлен как основной для 2009 года выпуска.

Кто знает - буду благодарен за быстрый ответ- рука на кнопке заказа....

Ответ, запоздал. Но точно подойдет. Только у них цена разная. а так одинаковые.

[Romario23]

Тоже заметил. После дологого (ночь) стояния есть свободный ход. После проезда 5 км свободный ход исчезает. Что это?

Стала проявляться такаяже БЕДА !!!Недавно заменил тормозуху и прокачивал сцепление. Может прокачал плохо...да вроде нет...Свободный ход педали немного подрегулировал.Чего ждать дальше?Передачи вроде переключаются нормально.Пробег 42700 км.

Сообщение отредактировал Romario23: 26 August 2014 - 09:31 AM

[mcaxs]

Решил свободный ход педали сцепления подрегулировать для эксперимента (в отпуске руки чешутся), хотя никаких нареканий на ее работу не было. Сделал два оборота штока в сторону увеличения хода педали, законтрил гайкой. На следующее утро при первом нажатии на педаль сцепления она провалилась! Повторюсь, до изменения регулировок все было нормально. После второго нажатия на педаль все стало как надо и в течение дня также. На следующий день при первом нажатии педаль опять провалилась, при повторном нажатии все пришло в норму. Плюнул, шток педали вернул в исходное состояние. Полез искать протечки тормозухи и ничего не нашел. После эксперимента проехал 4 тык, машина, бывало, стояла по три дня, педаль не проваливается.
Теперь вопрос: почему при изменении хода педали сцепления она начинает проваливаться? Может, внутри ГЦС есть какое-нибудь перепускное отверстие и при увеличении хода педали жидкость из ГЦС при долгом простое машины куда-то девается? Но как??? Чудеса, да и только.
Получается, что при замене ГЦС необходимо искать положение штока педали, при котором педаль не проваливается при первом нажатии после долгого простоя машины.

[Кот Бегемот]

Решил свободный ход педали сцепления подрегулировать для эксперимента (в отпуске руки чешутся), хотя никаких нареканий на ее работу не было. Сделал два оборота штока в сторону увеличения хода педали, законтрил гайкой. На следующее утро при первом нажатии на педаль сцепления она провалилась! Повторюсь, до изменения регулировок все было нормально. После второго нажатия на педаль все стало как надо и в течение дня также. На следующий день при первом нажатии педаль опять провалилась, при повторном нажатии все пришло в норму........

Такая же фигня, плюнул и перестал обращать внимание.

[Juristy]

товарисци, а как думаете если на педальке сцепления поменять пружинку на помягче будет ли она возвращаться!?

[mcaxs]

товарисци, а как думаете если на педальке сцепления поменять пружинку на помягче будет ли она возвращаться!?

А чего тут думать ))) Менять и результат в студию )))