Сообщений в теме: 1369

[heron1]

Вот сделал я крепление и четвертой опоры. Все по той же схеме как и второй опоры, только все гораздо проще. Доступ к гайке свободный только нужно сидение поднять. Думал в начале длины болтов не хватит, даже начал жигулевские шпильки присматривать, но оказалось очень даже хватает. Особо и снимать нечего было ... скучно...

Снизу длинным сверлом наметил место  будущего сверления.выпуклая точка в центре фото..

Дальше все высверлил кольцевой фрезой на дрели. Все очень просто без каких либо сложностей. Гораздо легче чем вторая опора. По этой причине начинать нужно с четвертой опоры. Получите необходимый опыт, а потом дальше в путь. 

Дальше фото не делал. Просто забыл. Увлекся процессом, все очень быстро делается. 

[серг1]

Вот может кто к средней подлезет ?

[018jack]

На  м 12 . а как же гайки.?

Мне кажется, что гайки тоже будут M12. Хотя могу ошибаться

А я не понимаю толщину металла в месте крепления грибов. там алюминиевая фольга. 

Именно поэтому и навариваются пластины из толстого металла 3-4 мм. Ибо это г-вно всё равно сгниет, хоть замовилься. Особенно если машину использовать по её прямому назначению - гОвна месить.

 

Рано или поздно станет так:

https://drive.google...Zy1RT2xQak5ETjA

Потом так:

https://drive.google...Zy1RT2xQak5ETjA

Сообщение отредактировал 018jack: 01 October 2016 - 06:18 AM

[BlackRJ4]

Вот может кто к средней подлезет ?

там все так же

за исключением что на пол приварено крепление сидения.
поэтому доступ к гайке будет боковой

[heron1]

Это как? Можно поподробнее? Мне кажется что прямо над креплением кузова находится гайка крепления сидение.Сам не разбирал не выдел. Если есть опыт поделитесь.

[018jack]

Это как? Можно поподробнее? Мне кажется что прямо над креплением кузова находится гайка крепления сидение.Сам не разбирал не выдел. Если есть опыт поделитесь.

Может еще с десяток версий нарисовать?

https://drive.google...iew?usp=sharing

https://drive.google...iew?usp=sharing

[heron1]

Ваши фото хороши для общего понимания. но они не конкретны. А тем более в месте крепления третьей опоры нужно знать все плюс/ минус 1 мм. иначе можно добраться до места крепления но ничего не сделать. Ну это если стараться сделать все аккуратно а не пилить всу машину..

[серг1]

там все так же

за исключением что на пол приварено крепление сидения.
поэтому доступ к гайке будет боковой

Боковой это как ? Все таки из кабины ? пилить крепление сиденья ? Если можно немного объясните .      

У меня резьба сорвана на гайке, нужно что-то придумывать. 

Сообщение отредактировал серг1: 06 October 2016 - 08:59 PM

[heron1]

Похоже никто Вам не поможет. Никто такого не делал. Если сделаете будете пионером. Только не спешите пилить с горяча. Я свой вариант долго обдумывал. Но таки придумал. На очереди пятая опора...

[018jack]

а чем плох мой вариант?

 

Третья опора: доступ только снизу лонжерона. В нижней части лонжерона вырезал квадрат, размером штатной гайки. Гайка выпадывает вниз. Лонжерон имеет квадратную дыру снизу. Что с этим делать? Привариваем гайку к усилителю (пластина, см. Чертежи) . прикладывает пластину с приааренной гайкой так, чтоб гайка оказалась внутри лонжерона и привариваем пластину к лонжерону. Как-то так

Сообщение отредактировал 018jack: 07 October 2016 - 06:39 AM

[BlackRJ4]

Боковой это как ? Все таки из кабины ? пилить крепление сиденья ? Если можно немного объясните .      

У меня резьба сорвана на гайке, нужно что-то придумывать. 

просто из салона не срезая площадку крепления сидения.
гайка кузова точно находится вертикально вниз под гайкой крепления сидения.

гораздо красивее делать эту опору снизу.

Похоже никто Вам не поможет. Никто такого не делал. Если сделаете будете пионером. Только не спешите пилить с горяча. Я свой вариант долго обдумывал. Но таки придумал. На очереди пятая опора...

пионером я был 5 лет назад

[Владимир Алексеевич]

Всем привет! Возникла проблемка,установил аморы кони и пружины добинсон, по ходовке все здорово, но вот по бездорожью постоянно откручиваются крепления кузова к раме, причем только 2 передних.Приходится подтягивать каждые 200/300 км. Кто сталкивался с этим, ответье пожалуйста!

 

 

Темы объединены

Сообщение отредактировал Олег03: 21 October 2016 - 10:19 AM

[Denis58]

Всем привет! Возникла проблемка,установил аморы кони и пружины добинсон, по ходовке все здорово, но вот по бездорожью постоянно откручиваются крепления кузова к раме, причем только 2 передних.Приходится подтягивать каждые 200/300 км. Кто сталкивался с этим, ответье пожалуйста!

Может гровер подложить 

Классная аватарка, это со снегохода???    собственноручно??? 

[Владимир Алексеевич]

Может гровер подложить 
Классная аватарка, это со снегохода???    собственноручно??? 

Гроверы стоят, не помогают. А волка со снегохода брали,гоном, но участвовал не один.

[Andrey PTZ]

Тянете как? Динамоключом? Какой момент?

[018jack]

Замена штатных шайб на шайбы 3-4 мм. с внутренним диаметром 10,1мм поможет. Ну и гровер конечно

[Владимир Алексеевич]

Замена штатных шайб на шайбы 3-4 мм. с внутренним диаметром 10,1мм поможет. Ну и гровер конечно

А почему вы думаете, что замена шайб поможет, в чем фишка?

Замена штатных шайб на шайбы 3-4 мм. с внутренним диаметром 10,1мм поможет. Ну и гровер конечно

Я даже на резьбовой клей сажал, не помогает.

[dim.a7]

Гроверы стоят, не помогают.

Гроверы работают только когда болт -гайка стянуты жестко, через металл.

А тут, если не ошибаюсь, нижняя шайба что под головкой болта с втулкой грибка не смыкается при затяжке. Сам не разбирал, сужу по картинкам.

Но если я ошибаюсь, и гайка- болт- грибок-шайба- гровер -головка болта стянуты, причина в какой то деформации что ослабляет затяжку. Тогда гровер держать не будет.

[Andrey PTZ]

Смотрите деформируется ли нижняя резинка при затяге. Если в место касания резинки и уха рамы попало масло (мало ли ВДшкой лили или болт мазали) у вас болт будет тянуться вечно пока вы им не искривите ножку гриба и не вытянете металл на кузове под гайкой. Такое соединение не затянется.
Снимаете болты и нижние резинки. Ркзинки промываете от грязи и смазки, ухо рамы тоже.
Контролируем касание ножки гриба уха рамы. Если искривлена и касается - меняем гриб, желательно на усиленный (описано в теме).
Ставите обратно. Тянете передние и задние болиы по 60 ньютонов, средние все (которые между колес) 65 ньютонов.
Не надо ни смазки ни фиксаторов резьбы на болтах, иначе требуемый момент затяжки превысите.
Считаю, именно дурная затяжка причина 50% трещин кузова над передними грибами.

[dim.a7]

Смотрите деформируется ли нижняя резинка при затяге. Если в место касания резинки и уха рамы попало масло (мало ли ВДшкой лили или болт мазали) у вас болт будет тянуться вечно пока вы им не искривите ножку гриба и не вытянете металл на кузове под гайкой. Такое соединение не затянется.

Что то не понял, как это не затянется, если аж грибок от затяжки искаверкали?