Сообщений в теме: 1360

[morino]

У меня ящик этих болтов и точно могу сказать, что там все 125 )

Посмотрел ещё один каталог...
два передних : BOLT H597710101 (M10x1.25x110)..Kyron (D20DT, D27DT, Е23, Е32) FROM 05'0824
Остальные: BOLT-BODY MTG NO1 4619806001 (размер почему то тоже M10x1.25x110) Kyron (D20DT, D27DT, Е23, Е32) FROM 05'0824
Теория с практикой расходятся...

[BlackRJ4]

Теорию в топку, когда все проверено на практике.
По EXIST тоже одинаковые.

И ваше же практика говорит, что болты 110мм короткие.

[morino]

По EXIST тоже одинаковые.

по экзисту разные.

[BlackRJ4]

по экзисту разные.

И вправду) Жаль на практике это не так.

[Олег03]

по экзисту разные.

и почем нынче болты? )

[BlackRJ4]

75 р

[morino]

У нас по $1.21

[Punk]

У меня тоже байда с передними креплениями. менял подушку, удивился что "грибок" это кривой. Выровнял, поставил. Начал протягивать болты под кузовом, всё нормально, кроме морды. На одной стороне болт потянулся, но обламать я его не успел, вторую сторону обламал заподлицо с гайкой.

УПСсс...

Затягивал динамометрическим ключём ( 60 кгс/см), при моменте в мануале 60-80.
Кузов резать не стал, обломок болта удалил "гинекологическим" методом, получив науку на будущее.

Извините, но в мануале наверное момент затяжки в Ньютонах на метр, а вы затянули 600 ньютонов на метр - тут что хочешь сломается.

[morino]

Извините, но в мануале наверное момент затяжки в Ньютонах на метр, а вы затянули 600 ньютонов на метр - тут что хочешь сломается.

А вы ключ динамометрический на 600 ньтонометров видели вживую? ;-)

[Punk]

ну может быть вы мультипликатор использовали, откуда я знаю.

Сообщение отредактировал Punk: 20 November 2012 - 03:02 PM

[morino]

1 кгс/см = 0,09807 Нм
60 кгс/см соответственно = 5,8842 Нм
Именно моментов в 6 Нм я и тянул их.
Болты м10 держат затяжку в 170 кгс/см. И порвало их из-за того, что крепления матом стоят.

[Homenko]

Всем привет! И меня коснулась эта тема. На опорах кузова 1-ой справа и 4-ых слева и справа полопался металл вокруг гаек. Соответственно, на кочках, хруст, скрип и скрежет. Пробег 98000. Дизель. Как ремонтировал: 1) Купил в экзисте все грибки ( это распорные втулки и верхние шайбы соединенные вместе) и все резиновые втулки. Нижние шайбы годятся старые. 2) Грибки снизу в месте соединения трубки и шайбы проварил сваркой. 3) пролил места сварки Тектилом. 4) Из листового металла толщиной 3 мм нарезал квадратные пластинки 10 шт. Размеры- 95*95 мм= 4шт и 80*80 мм = 6шт. 5) По центру этих пластин просверлил отверстия диам. 12 мм. На 2-х пластинах 80*80 отверстия диам. 13 мм. т.к. у меня на 4-х опорах болты М 12*1.25 , а на остальных М 10*1.25. 6) Приезжаем в мастерскую по ремонту кузовов. ( у них есть сварщик и сварка полуавтомат). Заезжаем на яму. Снимаем бампер. 7) Ослабляем все болты ( 5 справа и 5 слева) 8) Полностью откручиваем все болты на одной стороне. Ставим домкраты под кузов и отрываем его от рамы. Поднимать нужно без фанатизма, чтобы не повредить крепление радиатора и т. д. Так как кузов по отношению к двигателю перекашивается. 9) Раскладываем пластины сверху на грибки и центруем их, фиксируя болтами. Опускаем кузов , придавливаем пластины исварщик их прихватывает. Поднимаем кузов, привариваем пластины. Пластины 95*95 это на 1 и 5 опоры. 10) Меняем грибки, резиновые втулки опускаем кузов и наживляем болты. 11) Переходим к ремонту другой стороны. После ремонта второй стороны, наживляем болты. Беремся за рейлинги и шатаем кузов ( без фанатизма ) , чтобы опоры нашли свое место. 12) Затягиваем болты с усилием 60 н\м ( 6 кг\м). Больше не надо т.к. можно свернуть болты. 13) Собираем все до кучи, расплачиваемся и уезжаем. 14) Через 2-3 дня подтянуть болты. Всем удачи.!.

[Wanderer]

1 кгс/см = 0,09807 Нм
60 кгс/см соответственно = 5,8842 Нм
Именно моментов в 6 Нм я и тянул их.
Болты м10 держат затяжку в 170 кгс/см. И порвало их из-за того, что крепления матом стоят.

Сдается мне что вы килограмм-силу с давлением попутали

Килограмм-сила (кгс или кГ) равна силе, сообщающей телу массой один килограмм ускорение 9,80665 м/с² (нормальное ускорение свободного падения, принятое 3-й Генеральной конференцией по мерам и весам, 1901). Единица силы системы единиц МКГСС.
Килограмм-сила примерно равна силе, с которой тело массой один килограмм давит на весы на поверхности Земли (примерно, потому что вес немного зависит от широты, так как от неё зависит ускорение силы тяжести g ввиду не шарообразной формы Земли, которое имеет разное значение на полюсах и экваторе).
В ряде европейских государств для килограмм-силы официально принято название килопонд (обозначается kp).
Килограмм-сила удобна тем, что её величина равна весу тела массой в 1 кг, поэтому человеку легко представить, например, что такое сила 5 кгс. 1 кгс = 9,80665 ньютонов (точно^[1]) ≈ 10 Н 1 Н ≈ 0,10197162 кгс ≈ 0,1 кгс

[morino]

Сдается мне что вы килограмм-силу с давлением попутали

А мне сдаётся что Вы кгс с кгс/см путаете....

[Wanderer]

А мне сдаётся что Вы кгс с кгс/см путаете....

Чуть выше формула из справочника, а также вам надо глянуть на динамометрический ключ и какие там нанесены обозначения, у меня он таки есть и я им пользуюсь

[morino]

У меня он тоже есть и я им тоже пользуюсь.

[morino]

Опять клоцать начало.
Буду вывешивать кузов и пытаться смещать его относительно рамы.

Достало уже.

[BlackRJ4]

Опять клоцать начало.
Буду вывешивать кузов и пытаться смещать его относительно рамы.

Достало уже.

а другие опоры ровно стоят?

[morino]

Клоцает постоянно только эта. По резинкам остальные стоят ровно более/менее. А по втулкам - х.з. Нужно раскручивать смотреть.

Сообщение отредактировал morino: 15 March 2013 - 08:46 AM

[Почемучка]

Проблема, возле левого колеса стук, скрип. происходит когда руль выкручиваю в право на кочках, Двигатель прогрелся до 70 начинаю глушить происходит стук. Да такой звонкий. Значит это подушка? И самое главное только происходит на горячий движок.