Сообщений в теме: 13473

[Zolotko]

Прокладку сделай из шпателя нержавейки, поставь перед ним родную чтоб не секло

ИМХО такая фигурная прокладка работает между двух поверхностей и между ними делает герметично. Если конечно выбросить трубку между интеркулером и впуском и два отверстия просто заглушить двумя заглушками, то две родные прокладки для этого пройдут. Но если трубку оставлять "для вида" то возникает вопрос с какой стороны делать герметично - с какой стороны от заглушки ставить родную прокладку, потому что с другой стороны заглушки герметичности не будет...

[Pochtar]

ИМХО такая фигурная прокладка работает между двух поверхностей и между ними делает герметично. Если конечно выбросить трубку между интеркулером и впуском и два отверстия просто заглушить двумя заглушками, то две родные прокладки для этого пройдут. Но если трубку оставлять "для вида" то возникает вопрос с какой стороны делать герметично - с какой стороны от заглушки ставить родную прокладку, потому что с другой стороны заглушки герметичности не будет...

 

Все "давно украдено до нас"

подходят ваговские заглушки егр и прокладки

VAG

069 131 547 D —прокладка (100р)

038 131 547 A —прокладка (100р)

028131547F заглушка 150р)

[Zolotko]

Спасибо, благодетель. Только у меня по коду заглушки - прокладка так же отражается. А заглушку нашел по коду Ena CE13007

[сёма]

За

 

Все "давно украдено до нас"

подходят ваговские заглушки егр и прокладки

VAG

069 131 547 D —прокладка (100р)

038 131 547 A —прокладка (100р)

028131547F заглушка 150р)

Заглушки нет--показывает прокладки.

[Вува]

По совету Вахмурки (машина им прошита давно) собрался заглушить ЕГР на Евро-4 (ошибка стала появляться 406). Собираюсь ставить заглушку между интеркулером ЕГР и трубкой, которая идет на впускной коллектор. Вырезал заглушку, открутил трубку от интеркулера - там металлическая фигурная прокладка
Заглушку вырезал из листа дюрали - вопрос родную прокладку (что была) нужно убрать? Нужно обеспечивать герметичность соединения? Как лучше сделать - прокладку из паронита, забить, иное?

Старую прокладку убрал,вырезал из жестянки 0,6 глухую и поставил около года чтоль назад. Немного вспотело соединение, не стоит внимания даже).

[Вува]

Двойка дюральки пойдёт. Кто то умудрился делать из алюминиевой банки и она прогорела - почитай тему про ЕГР, она по моему у Романа в подписи есть

Хм..как она прогорела? Евро4? Егр закрыт..там и температура то не высокая..

[Kukas]

Хм..как она прогорела? Евро4? Егр закрыт..там и температура то не высокая..

На евро 4 хуже, чем на евро 3, если малейшее неплотность то будет проход для газов и консервы прогарают. И обломки могут попасть в турбину или в двигатель. По этому если глушить, то или грибок или пластина от 6мм и тольще. Прямо на выпускной коллектор. При чём толстая, плоская заглушка миллиметров 10 толщиной прекрасно встаёт и крепится штатными гайками. А более тонкая пластина уже требует колхоза из шайб)))

[YGnedin]

а не подскажите какую программу надо устанавливать?просто продавцы говорят что дизель не читает или нужна программа специальная

У меня работает с hob и с Torque, в настройках Torque прописал строку инициализации ATS5; ATAL; ATIB10; ATSH8110F1; ATSW00; ATFI; 1081; 3E; И закинул в Torque PID 

Сообщение отредактировал YGnedin: 18 March 2019 - 10:17 AM

[Pochtar]

За

 

Заглушки нет--показывает прокладки.

Совпадение по номеру Ena CE13007   Заглушка клапана EGR 028131547F VAG

[Kay68]

У меня работает с hob и с Torque, в настройках Torque прописал строку инициализации ATS5; ATAL; ATIB10; ATSH8110F1; ATSW00; ATFI; 1081; 3E; И закинул в Torque PID

у вас евро3?

[Вува]

На евро 4 хуже, чем на евро 3, если малейшее неплотность то будет проход для газов и консервы прогарают. И обломки могут попасть в турбину или в двигатель. По этому если глушить, то или грибок или пластина от 6мм и тольще. Прямо на выпускной коллектор. При чём толстая, плоская заглушка миллиметров 10 толщиной прекрасно встаёт и крепится штатными гайками. А более тонкая пластина уже требует колхоза из шайб)))

Все таки не пойму,как может через закрытый клапан,пусть и не совсем герметично,прогореть жестянка..
Даже интересно стало,хотя я уверен,что моя заглушка из 0.6 мм ,как поставил,так и стоит,там просто нет таких температур,чтоб горел металл, может как нибудь залезу,гляну.

[tramp2k]

А не подскажите, на дизеле евро 4 при использовании elm 327, то же нужны танцы с бубном или там все само запускается?

Сообщение отредактировал tramp2k: 18 March 2019 - 11:49 AM

[YGnedin]

у вас евро3?

Да евро3. Брал один EML 327 у знакомого с ним тоже не видел, ни хоб ни торк, видимо версия eml у него была 2.1. Я себе когда заказывал то просил прислать фото чипа, чтобы был именно 1,5. 

[Zolotko]

А как у нас снимается заслонка впускного коллектора. На форуме был фотоотчет - написано открутить три болта и все. Три болта открутил, механизм управления заслонкой не снимал - что-то не пускает узел заслонки... Что еще нужно открутить?

[Zolotko]

Или он просто на герметике?

[Pochtar]

А не подскажите, на дизеле евро 4 при использовании elm 327, то же нужны танцы с бубном или там все само запускается?

очень зависит от испонения elm
в идеальном случае читает. просто так.
в не идеальном не читает.
в худшем срет в шину, что всем становится плохо.

[Вува]

А как у нас снимается заслонка впускного коллектора. На форуме был фотоотчет - написано открутить три болта и все. Три болта открутил, механизм управления заслонкой не снимал - что-то не пускает узел заслонки... Что еще нужно открутить?

пару винтиков на самой лопатке ,открутить и останется просто ось.

[Zolotko]

Я не могу снять механизм целиком - мне нужно добраться до болтиков крепящих к впускному коллектору (снизу) трубку от интеркулера (та, которая с гофрой). Там вроде три болта крепят механизм управления заслонкой к впускному коллектору - их открутил, думал что он отпадет сам, а он не хочет отсоединяться. То ли что-то еще его держит, то ли прилип... Не хочется силу применять не понимая что делаю... Вот и спрашиваю тех кто его отсоединял...

[Uygur]

Я не могу снять механизм целиком - мне нужно добраться до болтиков крепящих к впускному коллектору (снизу) трубку от интеркулера (та, которая с гофрой). Там вроде три болта крепят механизм управления заслонкой к впускному коллектору - их открутил, думал что он отпадет сам, а он не хочет отсоединяться. То ли что-то еще его держит, то ли прилип... Не хочется силу применять не понимая что делаю... Вот и спрашиваю тех кто его отсоединял...

 

Прилипла.

Кроме указанных 2 болтов и 2 гаек там ничего нет.

[Zolotko]

Вот фотоотчет на форуме (удалось наконец его прицепить - комп не позволял):

http://kyron-clan.ru...+снятие +трубок

 

Владимир, мы говорим об одном и том же? Я про снятие дроссельной заслонки (фото 4 и 5).

Там у меня только три болта длинных без всяких гаек...

И еще вопрос - когда ставить дроссельную заслонку назад - какие-то герметики или прокладки используются?

Сообщение отредактировал Zolotko: 18 March 2019 - 04:09 PM