Сообщений в теме: 1388

[Петро555]

Еще из наблюдений..... что-то уж больно часто у меня лампочки горят - ближний, габарит, ПТФ...

Противотуманки горят раз в 2 месяца, габариты раз в квартал, стоп сигналы раз в полгода. Ближний года три не перегорали. Надо брать лампы илипс или осрам, те очень редко перегорают, но ими магазины не торгуют(народ за дёшево китай берёт, а эти дорогие), надо на экзисте заказывать, да некогда всё, забываю

[nap333]

5 лет , 95тыс.км. ближний поменял месяц назад , первый раз,был осрам , поставил филипс , стопари недавно поставил третюю пару, габариты чуть больше месяца поменял в первый раз. Беру самые дорогие из тех , что попадаются .

[Kukas]

Противотуманки горят раз в 2 месяца, габариты раз в квартал, стоп сигналы раз в полгода. Ближний года три не перегорали. Надо брать лампы илипс или осрам, те очень редко перегорают, но ими магазины не торгуют(народ за дёшево китай берёт, а эти дорогие), надо на экзисте заказывать, да некогда всё, забываю

Противотуманками, практически не пользуюсь, по этому лампы родные. Менял одну лампу в подсветке номера. Раз 5 менял лампы ближнего света. Заменил лампы з.хода на светодиоды. И всё. Пробег 80т.км, 6 лет.

Сообщение отредактировал Kukas: 26 March 2017 - 02:26 PM

[cigord]

Ничего не пойму ,с утра натяжитель колбасило а днём и вечером идеально стал работать,чудеса блин

[Kukas]

Ничего не пойму ,с утра натяжитель колбасило а днём и вечером идеально стал работать,чудеса блин

Прогрелся!)))

[cigord]

И на холодную и на горячую симптом пропал, натяжитель не колбасит, почему отчето загадка

Единственно может я масло несколько дней до этого доливал в демпфер натяжителя, прокачал его несколько раз потом ездил пару дней и колбасило натяжитель, а вчера  симптом прошел. Может масло протекло в депфер натяжителя ?Других версий нету 

[medved80]

День добрый!

Подскажите если кто сталкивался мануал читать пока некогда рулю.

Сегодня заметил что когда завел авто утром, стала мигать  индикация зарядки(красная батарея) интервал раз в две секунды где то так.

Померить идет зарядка или нет было нечем,при изменении оборотов никаких изменений так было минуты 3-5 потом все нормализовалось. Катаюсь уже два часа больше замечаний нет!!!

[Петро555]

Наконец то дошли руки до гены. Предистория , зимой при включении  большого числа потребителей стала пропадать зарядка, то есть падать до 12 с копейками12,6-12,7. Геныч начал помирать, пробег 180 000. При покупке авто на 100 000 менял муфту и обратил внимание что на якоре внутреннее контактное кольцо изношено где то на 0,5 мм, щётки были в норме, подшипники не трогал, были нормальные. Так проехал ещё 80 000. Весной у форумчанина взял гену б\у со слов с пробегом 80 000 и решил его перебрать. Гена приехал правда с разбитым реле регулятором, но это не страшно. Заказал ключ и понеслось. Снял якорь с донора, выработка так же на внутреннем кольце 0,5 мм, наружнее как новое(видать болезнь), отвёз к токарю, токарь проточил и всё собрал на место, смазал все подшипники,  старая смазка вся высохла. Снял свой генератор, переставил реле регулятор, переставил щётки от донора и поставил на место. Перед установкой увидел, что на плюсовом проводе осталось 50 прцентов сечения от провода, остальные перетёрлись. Переразделал провод и пропаял его сразу. Завёл, всё работает. Разобрал родной генератор, подшипники в норме, только выработка на якоре уже 1.0 мм, видать щётка может уже плохо прижимала. В общем причины было две, большой износ на якоре и уменьшение сечения на силовом проводе . Включил все потребители вместе с фенами, ниже 13,6 не опускается. 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Петро555: 30 June 2017 - 08:04 AM

[kashtan]

Нид хелп, срочно((

Как-то под капотом застрекотало, открыл капот, а там ролик скачет.

Вот видосики заснял

https://youtu.be/1uydEyROZI4

https://youtu.be/xtydd4n3BiM

 

Ремень скинул, рукой муфту раскручиваю, останавливаю, внутри ещё чучуть крутится.

Что менять, муфту? Скоро на дальняк.

Сообщение отредактировал kashtan: 29 July 2017 - 02:56 PM

[Юрист]

Нид хелп, срочно((

Как-то под капотом застрекотало, открыл капот, а там ролик скачет.

Вот видосики заснял

https://youtu.be/1uydEyROZI4

https://youtu.be/xtydd4n3BiM

 

Ремень скинул, рукой муфту раскручиваю, останавливаю, внутри ещё чучуть крутится.

Что менять, муфту? Скоро на дальняк.

у меня сначала стрекотало...чаще когда кондей включал стал замечать.Я даже никуда не смотрел...понял ,что муфта.Потом благополучно забыл.Вспомнил когда из под капота греметь начало и ремень при повороте руля начал свистеть.....поменял муфту и забыл про все.

[kashtan]

поменял обгонную муфту, всё стало норм.

Генератор снял сам, отнёс в сервис, за 300р наруки заменили.

Потом задолбался надевать обратно гену.

[Олег03]

Наконец то дошли руки до гены...

+

[Nasana]

Есть вопрос: стОит ли кидать доп провод от генератора (который S), если напряжение по БК не опускалось ниже 14 В (если и было когда, то я этого не замечал) ?

Случилась ситуация. После длительного пробега (в 1600 км)  и 8-ми дневного простоя штатный аккумулятор (90 А*ч, почти 6 лет) ушел в отказ. После ночной зарядки аккумулятора Кай бодрячком завелся и пробежал еще столько же. Двухнедельный отдых опять привел аккумулятор почти к 0 - ни одна лампочка не горела. Ночь заряда - все ок. Неделя простоя без подключения - ок. Замерил утечку - 0,1 А, что не очень гуд, но и не сильно, наверное, критично. Но однозначно съезжу к электрикам. Был куплен новый аккумулятор на 105 А*ч. Напряжение в сети на холостых - 14,2 при прогретом до 45 градусов двигателе. Ну и встал вопрос - не стоило бы провод внедрить на всякий случай? 

[Василий Мытищи]

Если аккумулятор "не держит" то видимо он свое отработал.

[Nasana]

Это понятно. Вопрос в другом

СтОит ли кидать доп провод от генератора (который S), если напряжение по БК не опускалось ниже 14 В ?

[Mayk]

14,2 что то не густо.. у меня на холостых если включены фары и печка на 10-20% выдает 14,6... Если холодно и включен с утра тен в печке, то до 14.1 падает..

 

а старый аккум у вас, как видимо умер.. саморазряд пошел..

Сообщение отредактировал Mayk: 01 October 2017 - 07:35 PM

[Nasana]

По первому вопросу - незачёт. В смысле - нет ответа.

Тогда вопрос к аудитории №2.

По примеру Почтальона:

 

 

Родная колодка разбирается очень проста. Сначала её отсоединяем от генератора, как её отсоединить каждый выбирает сам, или снять генератор или подлезть с низу. Берем родную колодку в руки, вокруг колодки со стороны где подходит один провод есть пластмассовая скоба черного цвета  с четырьмя прорезями под провода, отгибаем эту скобу аккуратно по бокам и снимаем ее с разъема. Далее вытаскиваем резиновую заглушку из отверстия родного разъема куда мы собираемся внедрить новый провод, после освобождения отверстия вставляем в него новый провод с резиновым уплотнителям, затем ставим пластиковую скобу на штатное место. В конечном итоги мы получаем родной разъем генератора с двумя проводами. Новый провод в гофру и тянем ....

 

 

запитал провод туда, куда ткнут фоткой Vahmurka

 

 

В результате на АКБ 15,0 - 15,2 Вольта.

Смотрел по БК и мерил тестером непосредственно на АКБ - совпадает.

Не многовато будет? Оставлять так или отключить нафиг?

[noexajiu]

зачем полностью отключать.. Разомкнуть доп.провод тумблером, и пользоваться зимой. 

[Василий Мытищи]

Не зачет - отключай, нафиг, или оставь.Если ходишь на дальняки, зачем избыточное напряжение на аккумулятор и потребителей?

[Nasana]

Дальние поездки - 2-3 раза в год

 

зачем полностью отключать.. Разомкнуть доп.провод тумблером, и пользоваться зимой. 

 

Спасибо! Так и сделаю.

Придумать только надо, где и как покрасивее и попрактичнее тумблер поставить.