Сообщений в теме: 585

[WhiteFish]

а дастер при определенных знакомствах можно взять за 612, 4 на 4

он маленький этот дустер...

[lion]

сегодня был в ирито на мытной
либо у них все говно либо они не понимают что выставочная модель должна быть лучшей.

дернуло меня открыть багажник ховера х5 ну и посмотреть над верхней резинкой
там где у кайрона все гладкое у ховера какойто тихий ужас со швами. такой ощущение что намазано в местах сварки по 5 см замазки. не намазано даже - наляпано. зазры между листами кузова - пипец.

в общем это было бы нормально для восстановленного перевертыша но не для новой тачки.

второе. задний бампер приляпан ине прилегает нормально к металлу корпуса - значит туда будет натекать.

пороги - открыл заднюю дверь - тоже большие зазоры с металлом. в общем както так

может это такие особенности российской сборки. я не знаю. но я буду брать или снова кайрон или вторичку.

кстати реально не факт, что не перевертыш, салоны творят бог знает что, машины падают с автовозов их быренько рихтуют, заляпывают шпаклевкой, обливают краской и в реализацию как новую тачку

он маленький этот дустер...

возможно, я никак не выберусь потестить, мне после шнивы логан казался очень узким , потом привык, после логана кирил просто корабль, друг на новой санте говорит не такуй уж и корабль, ну вроде и санта не больше кирила

[Driver]

Не только маленький,но и не крепкий.

Прикрепленные файлы

•  20130712-dtp21.jpg   112.36К   210 Количество загрузок:

[lion]

Не только маленький,но и не крепкий.

а что таких изображений в инете с другими машинами нет? сложно говорить о крепости кузова если не знаеш что там было, скорось движения при дтп и тп, что влияет на силу повреждений

[lion]

про 3 звезды в европейском краше я знаю, но кирила там вроде вообще не тестили

[WhiteFish]

про 3 звезды в европейском краше я знаю, но кирила там вроде вообще не тестили

Достаточно открыть дверь что бы понять что она защитит тебя только от велосипедиста. В инете есть инфа про лобовую аварию с дустом: Ехало 5 человек и все откинулись. ВСЕ! Там передний и задний бампера фактически соединились в один! Думаю с кетаезом хувером такая же шляпа, хотя дверки не в пример увесистее дустеровых...

[lion]

Достаточно открыть дверь что бы понять что она защитит тебя только от велосипедиста. В инете есть инфа про лобовую аварию с дустом: Ехало 5 человек и все откинулись. ВСЕ! Там передний и задний бампера фактически соединились в один! Думаю с кетаезом хувером такая же шляпа, хотя дверки не в пример увесистее дустеровых...

Про дастер ниче сказать не могу, на логане 2 раза зимой улетал с трасы, оба раза не по своей вине, первый пиз...к какойто загольмовал на середине дороги выезжая, уходил от столкновения цепанул обочину и привет, 2 раз нива мне на встречку вышла, таж самая фигня, оба раза оттормаживаться начинал км с 70 в час, видимо бог хранил, других предположений нет, потому как было жутко скльзко машина полностью теряла управление, от меня ни могло ниче зависить, поетому себе в заслуги записать не могу, но оба раза приземлялся в огромный пушистый сугроб, и машина и я отделывались легким испугом, повреждений не было, это я к тому что кузов дастера наверно такой же как и логана
PS самое обидное что оба раза виновники скрывались, я естественно обосрав..ся номеров запомнить не мог, а эти кондомы даже и не подумали хотяб выдернуть меня из сугроба

[cigord]

На кае лучше лететь в лобешник! Машина крепкая с рамой выдержит лобовуху
А во влетевшей машине будут трупы скорее всего
Ну а что делать - самому с полосы уходить в кювет кувыркаться там а довольный дебил тебе ручкой махнет

[dim.a7]

А во влетевшей машине будут трупы скорее всего

Даже если это КАМАЗ.

[cigord]

Фуры редко на встречку вылетают они тяжелые инертные и дальнобои опытные водилы
В основном вылетают неопытные или рисковые водилы на легковушках

[lion]

На кае лучше лететь в лобешник! Машина крепкая с рамой выдержит лобовуху
А во влетевшей машине будут трупы скорее всего
Ну а что делать - самому с полосы уходить в кювет кувыркаться там а довольный дебил тебе ручкой махнет

Как то кровожадно, хотя кувет тож не лучший вариант, но я понял что в этот момент мозг отказывает а руки ноги сами делают все

[WhiteFish]

Про дастер ниче сказать не могу, на логане 2 раза зимой улетал с трасы, оба раза не по своей вине, первый пиз...к какойто загольмовал на середине дороги выезжая, уходил от столкновения цепанул обочину и привет, 2 раз нива мне на встречку вышла, таж самая фигня, оба раза оттормаживаться начинал км с 70 в час, видимо бог хранил, других предположений нет, потому как было жутко скльзко машина полностью теряла управление, от меня ни могло ниче зависить, поетому себе в заслуги записать не могу, но оба раза приземлялся в огромный пушистый сугроб, и машина и я отделывались легким испугом, повреждений не было, это я к тому что кузов дастера наверно такой же как и логана
PS самое обидное что оба раза виновники скрывались, я естественно обосрав..ся номеров запомнить не мог, а эти кондомы даже и не подумали хотяб выдернуть меня из сугроба

Дело в том что логан легче.
А уходить от столкновения надо как на логане так и на фуре, только иметь при себе видеорегистратор со всеми вытекающими.

[samvital]

Фуры редко на встречку вылетают они тяжелые инертные и дальнобои опытные водилы
В основном вылетают неопытные или рисковые водилы на легковушках

Ну вы загнули! Вы когда на трассу то последний раз выезжали? Статистику посмотрите сколько дальнобоев бьётся!

[sher-khan]

Приветствую уважаемые форумчане. Я наверное тот самый человек кто был нужен топик стартеру, который достаточно поездил и на Ховре и вот теперь гоняет Кайрона. Обн машинки бензы и обе в начальных комплектациях. К сожалению видимо поздновато, но...
Без обид но посты отдельных личностей про цветущих на второй год китайцев, а так же то что Ховер не предназначен для бездорожья ничего кроме улыбки вызвать не могут. Возможно надо меньше слушать своих многочисленных вымышленных и не очень друзей и знакомых.
От себя добавлю как человек отъездивший 40 с хвостиком тыс. И 2,5 года на Н3 с ручной КПП. Ховер - нормальная машина если не ждать от нее прыти гранд-чероки. Главный недостаток Ховра - вялый темперамент. И даже чип тюнинг мало чем помогает.
Из косяков за время эксплуатации - отвернулась гайка фиксатор дворника, горел прикуриватель (сам виноват в него нельзя приборы пихать для этого розетка есть), ну и цвел хром как и на всех машинах где он есть включая те же БМВ. На 20тыс. км. с небольшим поменял передние аморты и шаровые но это скорее не к машине претензии ибо налетал на бордюр на 40 км\ч и перед лежаками не особо тормозил. В клубном сервисе ремонт вместе с запчастями (2 аморта Монро, 2 шаровые) с работой (замена + сход развал) обошлось в 12000. Никаких проблем в запчастями никогда не было и не предвидится по крайней мере в Москве. Все есть в наличии и у офицалов и во множестве магазинов и профильных сервисах. Ржавчины на машине не наблюдалось. Металл фольгой назвать сложно. Скажу что он потолще скажем Дастера. Из косяков производителя - покраска внутренних кузовных элементов (скажем проема багажника) весьма кустарная. Походу кисточкой мазюкали не иначе и дверь багажника за 2,5 года так и не удалось отрегулировать либо зазор был неравномерным либо дверь закрывалась только после того как к ней долбанешь со всей силы. Выбрал неравномерный зазор. По трассе разгонял до 180 по спидометру. Ведет себя как локомотив. Колейность не сказал бы что сильно чуствуется но диски были с увеличенным вылетом хотя и с родной резиной (Good Year кстати ставили на первые Н3 с завода) поэтому ширина колеи самой машинки была несколько расширена по сравнению со стоком.
Скажем так Ховер отлично глотает мелочь но на больших колдобинах тресет мама не горюй. И жопу порой переставляет. Кай весь профиль дороги передает подробно но на глубоких выбоинах подвеска отрабатывает как надо. Особенно это видно если идти ходом по ухабистому хаму (дороги из щебня). В общем мне в рулежке кай больше нравится хотя для среднестатистического водителя подвеска Ховра покажется комфортнее.
Главный вопрос - почему сменил? Жизнь повернулась так что в обозримом будущем на протяжении ближайших 5 лет смен авто не планировалось.
На момент покупки Кайрона Ховру было 2,5 года. Плюс еще 5 лет если не менять авто, машине на момент смены будет 7,5 лет. Ну кто а главное за сколько купит Почти 8 летнего Ховра? И что я потом возьму продав его если денег не будет особо и по истечении 5 лет? Гранту? Была небольшая прослойка денежная вот и решил машинку обновить с заделом на будущее. А Кайрон выбрал так как и в цене не так теряет как Ховер да и в целом если объективно смотреть на базовые версии его превосходит, а разница в цене минимальна. Вот в 2010 м когда разница между Кайроном и Ховером составляла более 120000 смысла покупки Кая не видел а теперь, когда она минимальна (я беру базу 2,3 кая и Н3 2,0) думаю что перевес на стороне Кайрона и по качеству сборки и по динамике и главное по шумоизоляции, которую отмечают даже владельцы скажем легковых Киа Сид.. Где явного перевеса нет так это по проходимости. Думаю Ховер особо ни в чем не уступит Каю не внедорожье. В то же время у Ховра есть единственный ощутимый плюс - море возможностей для тюнинга начиная от замены оригинального китая на японские аналоги (ходовая - смесь исудзу родео и Тойоты 4 раннер запчасти подходят как родные) до огромного выбора всевозможных самоблоков, силовиков, лифт комплектов по вменяемым ценам чем Кай к сожалению похвастать не может. Но мне как бы внедорожные причендалы не особо и нужны. Поэтому если вы не ярый поклонник офроада то я бы склонился к каю, а вот если хлебом не корми дай машинку лифтануть да катки вкрячить грязевые да силовик помощнее то тут однозначно выбор - Ховер. По соотношению цена-качество-полученный результат вне конкуренции.
Если кто мучается до сих пор выбором обращайтесь прокосультирую по Ховру о чем смогу.

Сообщение отредактировал sher-khan: 09 August 2013 - 03:30 PM

[hirodger]

Наконец то, достаточно объективное сравнение от обладателя +1

[KOGOR]

Дааа, тюнинг для китайского автомобиля китайскими запчастями впечатляет конечно. Это из цикла купи китайскую мясорубку и ее можно превратить в перфоратор всего лишь добавив бур. Лично я и к корейским то автомобилям отношусь с осторожностью, которая уже с первым годом эксплуатации чисто корейского автомобиля сильно уменьшилась, а уж к китайским....ну реально я бы лучше шевролетку-Н купил бы чем ховера. Кто помнит первые машины Адмиралы? А где они? прошло всего то лет 8, а их и в помине нет уже.

[sher-khan]

Дааа, тюнинг для китайского автомобиля китайскими запчастями впечатляет конечно. Это из цикла купи китайскую мясорубку и ее можно превратить в перфоратор всего лишь добавив бур. Лично я и к корейским то автомобилям отношусь с осторожностью, которая уже с первым годом эксплуатации чисто корейского автомобиля сильно уменьшилась, а уж к китайским....ну реально я бы лучше шевролетку-Н купил бы чем ховера. Кто помнит первые машины Адмиралы? А где они? прошло всего то лет 8, а их и в помине нет уже.

Ховер с 2007 года продается и где он? Он набирает продажи с каждым годом как и Кай.
Скажу по секрету практически все обвесы серийные, пороги и прочие прибабахи делаютс в китае. Не только для Ховера приятель во Владике таскает обвесы даже для 200-го Крузака из Китая. Ну силовики те же либо китай либо наши кустари варят. В принципе стереотип понятен. Все незнакомое пугает. Ну Вы для интереса посмотрите где Ваша домашняя техника сделана - телевизор, Компьютер, холодильник, Ай фон или другой какой смартфон (если есть) наконец.
А про Корею так совсем зазря они по моему вообще единственные кто на свои машины 5 лет гарантии дают.
Я не настаиваю берите Шниву если она Вам роднее. Только на трассе этот агрегат Ховеру даже с дохлым 2-х литровым двигателем проигрывает да и в городе по динамике, а уж Каю и подавно. На проселке в деревне наверное Шнивка предпочтительнее но есть один косяк который убивает все ее внедорожные плюсы по крайней мере для меня - очень маленький багажник. Я бы сказал что его просто нет. Да и нет у меня доверия к нашему автопрому 90-х вот новая пойдет там посмотрим. Может достойный агрегат будет а не это ведро с болтами.

[KOGOR]

Про то что у меня дома из электроники я знаю и без вас ибо сам электронщик и ремонтирую такую по желанию часто. Про любую технику, вы не путайте бренды и страну изготовления. Одно дело иметь SONY сделанную в китае и SONI сделанную в китае. завтра вашего ховера просто не будет, как нет сейчас " адмирала" если вам о чем то этот бренд машины говорит, а если не говорит, то и говорить с вами нет смысла

Сообщение отредактировал KOGOR: 09 August 2013 - 06:54 PM

[KOGOR]

А про гарантию на машины из Кореи я уже здесь начитался до отвала, почему и взял машину из кореи без гарантии, как брал машины из японии без гарантии. К сожалению нашу страну никто не принимает за потенциального торгового партнера и даже в ВТО брать никто не хочет, посему и сливают сюда всякое дерьмо, начиная от японопомойки, и кончая всякой швалью, что собирается здесь. Поэтому на сегодняшний день целесообразней брать машины за рубежом сделанные для внутреннего рынка

[sher-khan]

Про то что у меня дома из электроники я знаю и без вас ибо сам электронщик и ремонтирую такую по желанию часто. Про любую технику, вы не путайте бренды и страну изготовления. Одно дело иметь SONY сделанную в китае и SONI сделанную в китае. завтра вашего ховера просто не будет, как нет сейчас " адмирала" если вам о чем то этот бренд машины говорит, а если не говорит, то и говорить с вами нет смысла

Ну и ремонтируйте на здоровье. Не поленитесь расширте свой кругозор наберите в поисковике завод Great Wall и будете удивлены. масштабами производства. Помимо очень крупного завода в Китае имеет сборочные производства в Болгарии, России строит новые заводы. Кстати Ховер экспортируется не только в Россию так же продается в Австралии, Италии, ЮАР и других странах (не помню на вскидку). Так что это не ширпотреб а самостоятельный китайский бренд а не закос подо что-то европейское или японское. Впрочем китаефобов и адептов брендинга не переубедить никак знакомо. На здоровье восхищайтесь Нивой и опасайтесь Корею и Китай.