Сообщений в теме: 585

[sher-khan]

Согласен по проходимости в стоке в говнах Ховер не уступит Каю это точно. Разница в 28 кобыл (беру Кая бензу и Ховера Н3) не такая большая при понижайке, тут больше от передаточных чисел все зависит. У Патрика лошадей практически столько же сколько и у Ховера однако его возможности в грязи никто не оспаривает. У Ховера косяков хватает, но в сказку про 3 Ховеров стоящих постоянно в ремонте так и не поверил. Думается автор несколько преувеличил масштаб проблемы или историю вовсе придумал.

Сообщение отредактировал sher-khan: 17 September 2013 - 08:16 AM

[lion]

Ну, они сопоставимы. Причем на ховере металл кажется более толстым, но мне этого не хватало, оставить вмятинку в лесу на двери, проще паренной репы было

На актионе новом, тоже тонюсенький металл, а двери там поменьше.

Из данной темы можно вынести, что ругают ховер те, кто его не эксплуатировал. Те же кто владел, указывает на конкретные недостатки, которых, впрочем, учитывая новые цены, не мало.

не эксплуатировал, согласен, но смотрел, так как внешне нравится, посадка опять же в сравнении с каем, (после 7 может и удобно) ужасная при 180 см (средний рост) так и не нашел удобной позы, и уже он гораздо, багажник меньше, кобыл меньше, не вижу смысла при почти равной стоимости

Стоимость актиона такая же как у кая вообще не пойму с чем связана, был бы рублей 600 взял бы, а так не стоит рассматривать

[BRaven]

не эксплуатировал, согласен, но смотрел, так как внешне нравится, посадка опять же в сравнении с каем, (после 7 может и удобно) ужасная при 180 см (средний рост) так и не нашел удобной позы, и уже он гораздо, багажник меньше, кобыл меньше, не вижу смысла при почти равной стоимости

Стоимость актиона такая же как у кая вообще не пойму с чем связана, был бы рублей 600 взял бы, а так не стоит рассматривать

Ну, я и не рассматривал, для примера привел, что железо все же тоненькое на ссангйонгах. При моем росте в 175 см, я нормально помещался. Багажник у ховера, чисто визуально, мне даже побольше чем у кайрона показался. Рычаг переключения передач в ховере удобнее для меня. Но это скорее дело привычки.
В 2011 году я взял H5 на 120К.Р. дешевле кайрона. Причем у ховера комплектация побогаче. С учетом теперешних скидок в 70К.р. на кайрон, и стоимости ховера в 775К.Р., тоже не вижу смысла в покупке нового ховера. Те более качество сборки не стало лучше. Щели между деталями кузова. Детали стоят криво и т.д. На новых кайронах я таких косяков не видел.

[lion]

Ну, я и не рассматривал, для примера привел, что железо все же тоненькое на ссангйонгах. При моем росте в 175 см, я нормально помещался. Багажник у ховера, чисто визуально, мне даже побольше чем у кайрона показался. Рычаг переключения передач в ховере удобнее для меня. Но это скорее дело привычки.
В 2011 году я взял H5 на 120К.Р. дешевле кайрона. Причем у ховера комплектация побогаче. С учетом теперешних скидок в 70К.р. на кайрон, и стоимости ховера в 775К.Р., тоже не вижу смысла в покупке нового ховера. Те более качество сборки не стало лучше. Щели между деталями кузова. Детали стоят криво и т.д. На новых кайронах я таких косяков не видел.

а ховер 775? так кай бенз в минималке на ручке 750 с чемто тода и думать не о чем

[SergeiG]

День добрый всем. Не претендую на великого знатока Ховера или Кайрона. Опыт общения с Ховером H5 свелся всего к 2,5 годам и 92000 пробега. За это время регулярно сгорали лампочки головного света (езжу лет 15 с ближним светом всегда включенным) может что с терморегуляцией фар... Более ничего не менялось, ТО проходилось раз в 10000 км и был сделан чип-тюнинг.
Возможно- повезло с машиной. Не знаю. На форумах мало сижу, но читал про многие машины.
А теперь самое спорное выскажу:
Это не разного класса автомобили, одного.
Бесспорно, что шумоизоляция Кая лучше, но управляемость Ховера лучше, сидеть в Кае удобнее, но обзорность в Ховре лучше. И т.д. А всё дело только в отношении- Ховер КИТАЕЦ. Вот и всё. Отсюда и брехня про 3 стоящие в ремонте машины и т.д. и т.п. Именно бесконечное нытье жены, что я пересел с американцев (кореейцев) на КИТА, меня в конце концов и сподвигло на замену машины. Я НЕ с россййских машин пересел. Есть с чем сравнить. И Трейл Блейзер и 2 Каравана и Соната, Матрикс, Таракан имени Хёнде, всё это у меня было.

Мы умеем хорошо красть (не так как Китайцы- с пользой для дела, а просто красть). Делать машины не умеем. Так что хаять китайцев глупо и убого, да и проистекает от недостатка знаний, ума.... им ума хватило.... Нам нет....

Кстати, в 1995 году, когда я купил Sonata 2 на меня смотрели как на нынешнего владельца китайца, вопрошали, как часто она распадается на части и пр. НО машина провела в семье много лет, были с ней параллельно и другие и прошла 331 тысячу.
Без претензий к ней, без претензий и к Ховеру. Обычные машины.
Я не считаю китайцев плохим капиталовложением. Не престижным- да. (так тут и кореец не престижен).... Но цена и правда у обоих завышена сильно.
P.S. Я не для ругани писал !!! Так что брызгать "нэ нада! "

[sher-khan]

Для честности надо брать то одинаковые более-менее комплектации.
Схожие комплектации берем базовый Н3\Н5 на бензе - 700000 руб.
Кайрон в комплектации Original (практически то же самое что базовый Ховер, кроме климат-контроля, который на Ховре весьма специфически, датчиков света и дождя) с учетом акции 760000. Разница на сегодня - 60000.
755000 стоит Ховер в люксе с электроприводом сидений, мультимедиа системой камерой заднего вида, кожей..Следующаяя комплектуха Кайрона стоит 809000 без кожаного салона и электрорегулировок с мультимедиа, системой зато с климатом который работает лучше Ховеровского. Разница 55000. Тут любой вменяемый человек предпочтет Кайрон. Ирито совими руками убивает продажи Ховера, ну а Соллерс в это время отчаяно демпингует. Да чего там Ховер разница между УАЗом Патриотом Лимитед и Каем Original всего 100000 !!!!

Сообщение отредактировал sher-khan: 17 September 2013 - 10:12 AM

[sher-khan]

С учетом того что Кая так же засунули в льготную программу кредитования благодаря моноприводной абсолютно не востребованной комплектации Кайрон думаю сейчас лучшее пробретение по соотношению цена-качество на рынке вообще.

[matal123]

Рассматривал при покупке кайрона и ховер конечно. У двух товарищей есть. Первое что изначально не понравилось это кривые зазоры особенно на пятой двери, второе под хромом сзади ржавчина, третье вялый(нечипованный) бензиновый двигатель. Не знаю из каких материалов делается салон ховера, но запах стоял адский. Не знаю что товарищи перевозили за пять лет в салонах, но салоны выглядели как у 20летней японки(хотя это можно отнести на то, что у обоих салон светлый-бежевый). Что понравилось: высокий клиренс, хороший обзор, большой монитор посередине, нескупость китайцев на электронику и начинку, также просторный багажник и море тюнинга для него. За три-четыре лет эксплуатации только плановые расходы+ТО+подкраска ржи. Ни каких проблем по двигателю. На пятый год пошли финансовые затраты и сбои, особенно в электрике. Недоконца закрепленный(с завода) блок предохранителей слева под капотом вызвал пожар, который удалось предотвратить. Результат у официалов косичка новой проводки за 10-12, работа 15, эвакуатор 5+ испорченное настроение. По говнах Ховер лазает хорошо.
При нехватке денег на л-200 и паджерика спорта взял кайрон, При нехватке денег на кайрошу, однозначенно взял бы Ховера. За пять лет эксплуатации, у него больших гемороев нет, просто кучка детских болезней, требуется тоже внимание и уход и кое где руки приложить. Ховер любит ласку, чистоту и смазку.
Товарищ 3 года эксплуатирует новый дизельный 3-х литровый прадик. С удовосльствием всякий раз проминаю мягкий пластик на панели и констатирую, что на кайроне проминается не на много меньше, дизельный мотор прадика работает громче, поскрипывает на кочках задняя дверь, расход больше (12-13л в городе по БК), места и комфорта правда больше ))) ЗА 30 тысяч на Прадике за 2 100 000 полностью обшарпалась и частично стерлась краска на рулевом колесе и краска на дверных подлокотниках аодителя и пассажира. Перетерся подрулевой шлейф, так что какое то время кнопки на руле и дудка не функционировали))) Была еще какая то проблема с печкой салона. Прадо в говна не лез, чисто городская машина.

Так что считаю, что времена вообще беспроблемных японок и немцев ушли в прошлое. Если на машинах стоимостью 2-3 миллиона, есть мелкие проблемы и детские болячки, то что говорить о машинах более бюджетной категории. Устал писать, а так мог многое написать о о машине директора ленд ровер дискавери 4, которая три месяца стояла в питере из-за проблем с коробкой. Дорогие немцы вообще по электрике с сервисов не вылазят.
Так что по качеству и цене Кайрон и Ховер хорошие, относительно беспроблемные машинки за свои деньги. ))))

Сообщение отредактировал matal123: 17 September 2013 - 12:17 PM

[WhiteFish]

ХОВЕР ацтой

Сообщение отредактировал WhiteFish: 17 September 2013 - 01:18 PM

[WhiteFish]

Ну, я бы не был так категоричен. Имхо отвратительные сейчас у ховеров: Покраска, металл, сборка и цена
В остальном все хорошо .

Что там хорошо??? Вы мне назовите хотя бы один показатель где это кетайское убожище будет лучше кая!

По поводу цен на запчасти на подвеску кайрона, был не прав. Увидел пружины от влада, и комплекто добинсон. Судил по этому. Углубился в тему, не так все и дорого

тото же...

[Kukas]

представляю что за самолет получается если все что ребята пишит про чип тюнинг и глушение негра обьективно,

У меня всё это стоит и проставка и програмное отключение ЕГР и чиповка. Сделать гоночную машину не пытался, а вот расход да снизился. Рекомендую и Вам сделать тоже самое. Не пожалеете.

[lion]

У меня всё это стоит и проставка и програмное отключение ЕГР и чиповка. Сделать гоночную машину не пытался, а вот расход да снизился. Рекомендую и Вам сделать тоже самое. Не пожалеете.

так это к вам в Москву придется ехать, ну проставку то тут сваяют, а вот чиповка ти глушение егр програмное врядли

[XpycT]

Что там хорошо??? Вы мне назовите хотя бы один показатель где это кетайское убожище будет лучше кая!

тото же...

Ну так вы тоже пока голословны! Чем Ховер так плох? Sher-khan все верно сказал, что машина вообщем то не плоха, но цена ее на данный момент слишком завышена! Пы Сы: владею ховером 2 года и за это время ничего еще не сломалось! А при желании можно любую машину с говном сравнять, в том числе и кайрона!

Сообщение отредактировал XpycT: 17 September 2013 - 02:13 PM

[Kukas]

а вот чиповка ти глушение егр програмное врядли

Это к комраду Vahmurka

Ну так вы тоже пока голословны! Чем Ховер так плох? Sher-khan все верно сказал, что машина вообщем то не плоха, но цена ее на данный момент слишком завышена! Пы Сы: владею ховером 2 года и за это время ничего еще не сломалось! А при желании можно любую машину с говном сравнять, в том числе и кайрона!

Да ни кто её с г...м не ровняет. Просто Вы правильно заметили, что цена на это чудо китайского автопрома оччень сильно завышена. Может я и взял бы Ховер на бензине (на дизеле не рискнул бы) если бы цена на новый была не более 500 тысяч

[meverick]

Доброго времени суток! В этом году с друзьями побывал в Карелии. У нас в колонне были разные машины в том числе и Ховер Н3 (который мой знакомый приобрел в том году). Интересовался у него как ведет себя машина и были у него проблемы с эксплуатацией. За год эксплуатации проблем с машиной у него не было, единственное, что он сделал - это чипанул бензиновый двигатель и машина поехала совершенно по другому. Практически одновременно с ним проходили ТО1. Недостатков, что у него, что у меня не было. Единственное, что я сделал - это заменил все масла в машине. В Карелии обе наши машины вели себя достойно и по бездорожью проехали, в крутые подъемы входили (на раз два), и речку форсировали (мост смыло). Машины были не подготовленные и на обычной заводской резине. Багажник у Ховера гораздо меньше, чем у нас. Я в Кае разложил задние сидения и положил матрас 131 см. шириной 199 см. длинной и высотой 40 см. и даже передние сидения не пришлось отодвигать, а у него возникли проблемы. Такой же матрас к нему не влез и пришлось ему ночевать в паладке. Ему машина нравиться. До этого у него был пассат В5. И он не жалеет, что взял китайца. Могу сказать одно - сколько владельце столько и мнений. Самое главное, чтобы машина приносила радость своему хозяину и поменьше ломалась, а вообще китайский автопром это лотырея. Вытащил счастливый билет и радуешься. Я где то уже писал. У нас во дворе порядка 6 Ховеров и 3 и 5. Так вот троим повезло - проблем не знают, а вот другим нет, то электрика барахлит, то одно то второе. Два вообще после двух лет эксплуатации зацвели. В общем каждый выбирает машину под себя и исходя из финансового положения. Всем удачи на дорогах и безаварийной езды. Надеюсь, что увидимся на встрече 28 сентября.

[XpycT]

А что бы сравнить как ведут себя обе машинке в стоке в говнах, приезжайте к нам на покатухи и это будет самое лучшее сравнение! Сам в какой то момент думал продать своего ховра и взять кайрона на автомате и дизель.Но так получалось что он был бы старше года на 2 моего ховра!Даже совета просил у вас на форуме, а стоит ли?В итоге решил не менять шило на мыло!

[meverick]

А что бы сравнить как ведут себя обе машинке в стоке в говнах!

Я не сторонник загонять машину в грязь, если только куда то надо проехать (к речке, озеру где будем ловить рыбу или поближе к лесу, чтобы далеко не тащится с корзинами), а специально загонять Кая в грязь это не для меня. Для этих целей у меня есть подготовленный УАЗ.

[BRaven]

Итого в сухом остатке (бензинка, ручка):
Ховер H5 775000р (в славном городе Петрозаводске)
Кайрон с учетом скидки 759000р. (там же)

Кайрон отличается от ховера:
- Кожанный салон
- Магнитола с камерой
- Парктроник
- Климат
- Управление магнитолой на руле
- Тонировка
+ Заводские локера
+ Заводской антикор

Ховеру делать антикор и ставить локера жизненно необходимо, итого:
775000р + 10000р(антикор) + 4000р(подкрылки по 1000р. за штуку)=789000р.

Т.е. на 30000р. дороже кайрона. За 15000р. на алиэкспрессе можно приобрести магнитолу навороченную с камерой заднего вида и тыщ за 10000 установить, за 5000р. сделать тонировку.
Таким образом разница будет:
- Кожанный салон
- Парктроник
- Климат
- Управление магнитолой на руле

Далее пройдемся по комплектации ховера. Кожаный салон (вообще-то дермантин, но это у всех сейчас так), отвратительного качества, за 2 года уже протерся. Т.е. вычеркиваем из списка. Климат - за 2.5 года практически не пользовался ибо работа его, мягко сказать если, непредсказуема, впрочем как и обычной печки->вычеркиваем.
Т.е. получается что по ценам авто будут равны и никакой разницы в комплектации нет. Ибо того качества и исполнения, что она установлена на ховере - нафик не нужна.
Да, подогрева сидений на ховерах с новым салоном, считай нет, ибо они у меня ломались и менялись раза 3, в итоге не работают.
Гарантии на ховер тоже никакой нет. В сервисной книжке подробно расписано что не подпадает под гарантию. ТО каждые 7000-8000 км.
В итоге, на данный момент, не вижу ни одной причины в приобретении ховера.
Когда я покупал ховера в 2011 году, мне сделали очень хорошую скидку, и разница с кайроном была 125000р., не в пользу кайрона. Если бы я тогда знал о ховере все, что я знаю сейчас, я бы занял эти 125000р. и взял бы кайрон.

[XpycT]

Все верно, только на данный момент межсервисный пробег 10000км. а так все по делу!

[lion]

для меня все понятно, при наличии 760 - 800 килорублей однозначно взял бы новый бенз кай, а ну конечно при необходимости рамы и 2-х мостов, понижайки, а так может кросовок какой посмотрел, хотя за 800 нового кроме дустера ниче не возьмеш на п\п, поетому альтернативы нет кай