Сообщений в теме: 585

[Vi-RUS]

Интересно, а ручные ХАБы на кайрон ставят?

Нет конечно. У нас механизм подключения обратный - вакуум хабы отключает, а отсутствие подключает, т.е. они перевернуты наоборот. Что, кстати довольно удобно. Тут корейцы продвинулись вперед в ногу со временем, на старых моделях - Муссо, Корандо хабы были как у китайцев сейчас.
У меня на Тагере стояли ручные хабы AVM, ничем они не лучше, также могут развалиться, включать ПП неудобно - из машины выходить нужно.

Сообщение отредактировал Vi-RUS: 14 May 2013 - 10:10 PM

[WBU]

А по-моему и у патрика и у ховера и конечно у кайрона есть свои преимущества. Лично мне нравятся все три машины.
После Шнивы покатался на патрике - понравилось. Не купил потому, что не влазит в гараж по высоте.
Перед покупкой кайрона целую неделю выбирал - дизельный ховер (АКПП) или аналогичный кайрон. Аргументы в пользу кайрона слегка перевесили.
В итоге решил брать дизельный кайрон, но в последний момент выбрал бензиновый (о чем сейчас слегка жалею). Послушал мнение доброжилателей - типа проблемы в мороз, ниже -30 никуда не выедешь, капризная топливная аппаратура, качество ДТ и т.д....
Ну да ладно будем хвалить, что есть.

[Сергей Сергеевич]

А по-моему и у патрика и у ховера и конечно у кайрона есть свои преимущества. Лично мне нравятся все три машины.
После Шнивы покатался на патрике - понравилось. Не купил потому, что не влазит в гараж по высоте.
Перед покупкой кайрона целую неделю выбирал - дизельный ховер (АКПП) или аналогичный кайрон. Аргументы в пользу кайрона слегка перевесили.
В итоге решил брать дизельный кайрон, но в последний момент выбрал бензиновый (о чем сейчас слегка жалею). Послушал мнение доброжилателей - типа проблемы в мороз, ниже -30 никуда не выедешь, капризная топливная аппаратура, качество ДТ и т.д....
Ну да ладно будем хвалить, что есть.

Плюс за объективность,а небольшую ошибку допущенную при покупке,можно исправить ,покупая лет через 5 следующий Кайрон

[Driver]

Плюс за объективность,а небольшую ошибку допущенную при покупке,можно исправить ,покупая лет через 5 следующий Кайрон

.Небольшую ошибку лучше исправлять через три года.,меньше добавлять придется.

[WBU]

Плюс за объективность,а небольшую ошибку допущенную при покупке,можно исправить ,покупая лет через 5 следующий Кайрон

Спасибо.
Если конечно Кайроны к тому времени не снимут с производства)

[hirodger]

Только вот ошибка в чем? За 2.5 года пользования Каем бензинкой только
потверждаю правильнось выбора, хорошо что не повелся тогда на дизель,
ибо машину расчитываю пользовать еще продолжительное время.

[KOGOR]

У меня друг собрался брать Ховера Н3, что то заспорили про полный привод, я думал у них как у нас, оказалось нет. Где проскальзывает информации о межосевом дифференциале, о блокировках. Кто знает, скажите чем ПП Ховера отличается от нашего?

ПС. Сижу курю китайский форум, но нихрена не понимаю) Глубоко вдаваться в тонкости Китайавтопрома долго, да и мне не нужно, а спорить хочется сейчас))

[WBU]

Только вот ошибка в чем? За 2.5 года пользования Каем бензинкой только
потверждаю правильнось выбора, хорошо что не повелся тогда на дизель,
ибо машину расчитываю пользовать еще продолжительное время.

Очень обнадеживающая информация.
Просто очень понравилась дизельная тяга, на бензине такого драйва не испытываю. Поэтому пока только эмоции )

[Сергей Сергеевич]

Только вот ошибка в чем? За 2.5 года пользования Каем бензинкой только
потверждаю правильнось выбора, хорошо что не повелся тогда на дизель,
ибо машину расчитываю пользовать еще продолжительное время.

Тезка,написал,что слегка пожалел о покупке бензинового Юрий,я ему и ответил.Ну а ты если только еще больше со временем доволен бензиновым авто - значит это именно то что ты от него и ждал,и это здорово!Хреновенько когда начинаешь сожалеть,переживать,комплексовать.
А спор дизелистов и бензинщиков давно исчерпал себя - никто не убедит меня что бенз лучше ,и ни один владелец зажигалки,купивший её осознанно,не пересядет на дизель

[ol62eg]

Думаю, что не совсем корректно сравнивать Кайрон и Ховер. Общим может быть только ценовой сегмент (да и то не факт, как выяснилось из отдельных комментариев про цены). Касательно же всего остального: не кайроновский типоразмер у Ховера. В Кайрон бы добавить 2-динку в базе. Но, как говориться, если бы у бабушки были я-ца, то это был бы ТЛК Прадо.

[SWlad]

Нет конечно. У нас механизм подключения обратный - вакуум хабы отключает, а отсутствие подключает, т.е. они перевернуты наоборот. Что, кстати довольно удобно. Тут корейцы продвинулись вперед в ногу со временем, на старых моделях - Муссо, Корандо хабы были как у китайцев сейчас.
У меня на Тагере стояли ручные хабы AVM, ничем они не лучше, также могут развалиться, включать ПП неудобно - из машины выходить нужно.

Интересное решение отключение ХАБов вакуумом. Если ручные ХАБы не ставят, то и хорошо, что хоть тут можно ни чего не улучшать.

[Vi-RUS]

Интересное решение отключение ХАБов вакуумом. Если ручные ХАБы не ставят, то и хорошо, что хоть тут можно ни чего не улучшать.

Ну да, только регулярно менять клапана в вакуумной магистрали, т.к. они склонны к забиванью грязью и может происходить самопроизвольное подключение хабов.

[северный]

да у нас в ручную вклбчай сколько хочешь с клапана под АКБ шланг стянул и порядок. подключать остается только раздатку. помоему покруче чем хабы дрочить ключем

смотерл я хоаер на гололеде. у него АБС ваще вроде как есть, но блин оно работает один раз через пять реальн озаметно было тормозил как копейка ток тяжелая

[mcaxs]

Сидел за рулём - неудобно. В кирюхе гораздо лучше.

Сообщение отредактировал mcaxs: 15 May 2013 - 04:28 PM

[SWlad]

да у нас в ручную вклбчай сколько хочешь с клапана под АКБ шланг стянул и порядок. подключать остается только раздатку. помоему покруче чем хабы дрочить ключем

Давно уже ключ не нужен. У меня был сузуки-самурай, так у него были очень удобные ручные ХАБы. Потом я видел подобные узлы и на УАЗах, только они были на вид более хлипкими.

Ну да, только регулярно менять клапана в вакуумной магистрали, т.к. они склонны к забиванью грязью и может происходить самопроизвольное подключение хабов.

А каталожный номер этой детали не подскажите, наверное его стоит заказать, а не ждать "милости от диллера"

У меня друг собрался брать Ховера Н3, что то заспорили про полный привод, я думал у них как у нас, оказалось нет. Где проскальзывает информации о межосевом дифференциале, о блокировках. Кто знает, скажите чем ПП Ховера отличается от нашего?

ПС. Сижу курю китайский форум, но нихрена не понимаю) Глубоко вдаваться в тонкости Китайавтопрома долго, да и мне не нужно, а спорить хочется сейчас))

Межосевого дифференциала у ховера нет. Межколесных тоже нет. Понижающий ряд раздатки остался только на бензинках и возможно на дизелях с МКПП. На машине с АКПП "понижайки" точно нет.

[KOGOR]

Я уже прочитал такой же парт тайм, но включение немного другое, хабы механические и еще интересная "шайтан машина" которая подключает переднюю полуось. Прикольно так. Никаких блокировок там нет, хотя дилеры упорно твердят покупателям, что это полный проходимец.

[Курон]

а между тем пока мы тут хихикаем http://auto.mail.ru/...e.html?id=41700

[Сергей Сергеевич]

Давно уже ключ не нужен. У меня был сузуки-самурай, так у него были очень удобные ручные ХАБы. Потом я видел подобные узлы и на УАЗах, только они были на вид более хлипкими.


А каталожный номер этой детали не подскажите, наверное его стоит заказать, а не ждать "милости от диллера"


Межосевого дифференциала у ховера нет. Межколесных тоже нет. Понижающий ряд раздатки остался только на бензинках и возможно на дизелях с МКПП. На машине с АКПП "понижайки" точно нет.

Как это нет межкколесных диффов?Хотел бы я знать как бы они передвигались без них.Межколесные дифференциалы есть на ЛЮБОМ авто

[северный]

речь о блокировках

[WBU]

Понижающий ряд раздатки остался только на бензинках и возможно на дизелях с МКПП. На машине с АКПП "понижайки" точно нет.

Понижающая передача есть у Ховер только на зажигалках, дизеля у них типа кросовера.