Сообщений в теме: 585

[Bionder]

Ага, аккумулятор с шкафа на голову упал ))).

[WBU]

Коллеги, а мне вот при осмотре и тест-драйве показался вполне достойный аппарат. Ну да, несколько вялый разгон да и то относительно, а салон вообще понравился - все работает и регулировки сидений и деликатная подсветка и мультимедиа и зазоры вполне себе допустимые. И с владельцами общался - хвалят. Короче при первичном ознакомлении казусов не возникло. Я даже реально составлял таблицу + и - Дизельных Кайрона с АКПП и Ховера с АКПП. В итоге победил бензиновый Кайрон с АКПП )))

[dim.a7]

Я даже реально составлял таблицу + и - Дизельных Кайрона с АКПП и Ховера с АКПП. В итоге победил бензиновый Кайрон с АКПП )))

Это потому что Вы его не рассматривали?

[WBU]

Это потому что Вы его не рассматривали?

Это был альтернативный вариант)

[dim.a7]

Это был альтернативный вариант)

А я сравнивал кайрон дизель и бензин- на дизеле плюсов было меньше, но зато они жирнее.

[Хмурый]

человек чувствует ток а не напряжение.можно и пару тысяч вольт не почувствовать.

Это истина, никто ее не подвергает сомнению, просто так повелось говорить, тряхонуло 220в, или больше/меньше, потому так и написал

Статическим стукнуло скорее всего,у страха глаза велики.

Именно к этой версии и склоняюсь, сильно не приятно било на семерке, когда, выходя из машины , закрывал дверь . Доходило до смешного, закрывал локтем через одежду.

Да какая нить пружина из кресла в зад уколола ИМХО.


Потными руками если взять два ключа и дотронуться до акума будет Очень не приятно.
Был случай когда 12В убило.

Ну не знаю , это надо оголенные нервы иметь. Убить может, не отрицаю, но видимо надо стоять по яйца в воде и держать фазу и ноль.То, что тряхонуло в авто, хоть убейте не поверю, да и не стыковкой проводов в конце концов менеджер регулировал сидение. Я за статическое.

[dim.a7]

От аккумулятора 12В может хорошо долбануть. А может и совсем пришибенить . Ну например если по яйца в воде и за свечной провод. Сидение это скорее всего статика. Но могут быть и варианты, например если попал на провод во время отключения индуктивности, скажем эл. двигателя. Ну и как уже говорили со шкафа упал. Да, что то здесь о ховере кажется писали.

Сообщение отредактировал dim.a7: 27 June 2013 - 08:11 PM

[WhiteFish]

хз... вы конечно можете сравнивать кайрон с чем хотите, но мне, лично, обидно его с этой кетайской елдой сравнивать...

[OldNewby]

нормальная китайская елда. есть большой шанс что я буду h5 брать на автомате. там полный привод с TOD - можно по дорогам на таком ездить.
ну и нормальный фарш за эти бабки.

хотелось бы кайронов с awd и движком 2.7. но спасибо соллерсу... их тут нет

[WBU]

А я сравнивал кайрон дизель и бензин- на дизеле плюсов было меньше, но зато они жирнее.

Да так оно и есть. Лично мне на бензине дизельной тяги конечно не хватает, но слишком уж долгие и холодные у нас зимы (и некачественное ДТ).

нормальная китайская елда. есть большой шанс что я буду h5 брать на автомате. там полный привод с TOD - можно по дорогам на таком ездить.
ну и нормальный фарш за эти бабки.

хотелось бы кайронов с awd и движком 2.7. но спасибо соллерсу... их тут нет

К сожалению на дизельном Н5 реально нет понижайки, если ездить то только по дорогам.
А вообще хотелось бы также кайронов с 3.2 (бензин 220 л.с.), но также спасибо солерсам.

[WhiteFish]

Да лучше дустер чем эта шляпа... или уаз.
Ваще позорная машина. Без обид.

[WBU]

Да лучше дустер чем эта шляпа... или уаз.
Ваще позорная машина. Без обид.

А по-моему дустер более реальная шляпа (эксплуатировал около года) - накрылась рулевая рейка, рулевой наконечник, отказ АБС, плавающие обороты ХХ, расход маслам и т.д. Эргономика ваще что-то - кнопки, регулировки расположены просто издевательски, включаешь поворот - срабатывает сигнал...короче полуфабрикат, но хорошо раскрученный.
А вот УАЗ машина действительно уважаемая.

[dim.a7]

Да так оно и есть. Лично мне на бензине дизельной тяги конечно не хватает, но слишком уж долгие и холодные у нас зимы (и некачественное ДТ).

Холодные зимы при наличии гаража не страшно, а вот топливо это да.

[WBU]

Холодные зимы при наличии гаража не страшно, а вот топливо это да.

Гораж-то есть, только машине приходится подолгу стоять на улице возле работы (в среднем 10-12 часов), а это постоянно греть и если не дай бог забыл... потом печка - пока нагрела салон еже доехал.

[Aeroplane]

http://www.drive.ru/...b66100000f.html
... с июля 2013 года предложит покупателям новую начальную комплектацию Welcome ... До 31 июля эта версия будет стоить 699 000 р., а после этого числа — 749 тысяч рублей.

[SWlad]

http://www.drive.ru/...b66100000f.html
... с июля 2013 года предложит покупателям новую начальную комплектацию Welcome ... До 31 июля эта версия будет стоить 699 000 р., а после этого числа — 749 тысяч рублей.

Не очень верю, что эта коплектация будет с релингами на крыше. А так цена приятная.

[Aeroplane]

Базовая Original уже без релингов. А Welcome еще проще. Так что их нет.

Сообщение отредактировал Aeroplane: 28 June 2013 - 09:38 AM

[Driver]

От аккумулятора 12В может хорошо долбануть. А может и совсем пришибенить . Ну например если по яйца в воде и за свечной провод. Сидение это скорее всего статика. Но могут быть и варианты, например если попал на провод во время отключения индуктивности, скажем эл. двигателя. Ну и как уже говорили со шкафа упал. Да, что то здесь о ховере кажется писали.

Всё дело в организме,одни со стакана водки неделю чумурудные ходят,другие с литра утром как кони.Так и с током.

[dim.a7]

Всё дело в организме,одни со стакана водки неделю чумурудные ходят,другие с литра утром как кони.Так и с током.

Конечно от организма зависит в некоторых пределах. А то ходят сказки как один электрик вместо индикатора пальцы сует и даже напряжение определяет.

[боннэ]

До 2009 года 51,0 % акций SsangYong Motor Company принадлежали китайской автомобильной корпорации SAIC Motor. В ходе процедуры банкротства SsangYong в феврале 2009 года SAIC Motor потеряла контроль над компанией^[1]. В конце мая 2010 года стало известно о том, что претерпевающий реструктуризацию концерн выставлен на продажу. Средства массовой информации сообщали, что в числе претендентов на покупку корейского автопроизводителя были французский Renault и российский «Соллерс»^[2].
12 августа 2010 года было объявлено о том, что южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor выбрал в качестве наиболее подходящего кандидата на покупку компанию Mahindra & Mahindra, автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. В заявлении SsangYong говорилось, что решение выбрать индийскую компанию было обусловлено ценой покупки, дальнейшими планами по управлению SsangYong после его приобретения, а также гарантиями сохранения рабочих мест для сотрудников южнокорейской компании^[3]. В ноябре 2010 года сделка по продаже контрольного пакета SsangYong индийской компании Mahindra & Mahindra была закрыта; за 70 % акций (а также за пакет облигаций корейской компании) индийцы заплатили $463,6 млн^[2]. Так что до 2009 года Kyron на 51процнт был китаёзой,а теперь на 70 процентов индииц!