Сообщений в теме: 4458

[bark]

Пока одни разглядывают и ищут где же гниет Патриот, другие продолжают кататься   Прокатился по бездорожью, автомобиль едет неплохо и ничего не отваливается вопреки мнению недоверчивых людей  Много пилили, лебедили, дети были в восторге.

 

 

Прикрепленные файлы

•  EQAAAgO-hOA-960.jpg   364.97К   3 Количество загрузок:
•  dsAAAgO-hOA-960.jpg   224.6К   2 Количество загрузок:
•  KKAAAgO-hOA-960.jpg   397.51К   2 Количество загрузок:
•  KGAAAgB-hOA-960.jpg   94.84К   1 Количество загрузок:

[vlad44]

Посмотрел вчера у нашего дилера УАЗ Патрик 19-го года. Показывали изменения. Конечно, больше всего обращает на себя внимание новый мотор 150л.с. Уменьшили радиус поворота на 1-1.5 метра. Переделали забор воздуха сзади. Установили рулевой демпфер. Но запаска теперь на штампе. Зато установили дополнительную резинку на заднюю дверь сверху. Цену пока точно назвать не могли. Где-то ориентировочно цена увеличится тысяч на 30.
В последнее время несколько раз тестировал обгон Патриков при под'емах в гору на трассе на своем Урбане. Урбан прет в гору как танк на 4-ой передаче. Патрики явно отстают. В субботу еду нв Урбане в Ульяновск. Посмотрю его в дальней дороге на 1000км. Пока на нем на дальняк не ездил. Едем 4 человека в салоне плюс собака и с полностью забитым тяжелым грузом багажником. Максимум мотался на нем при пробегах в 200км в одну сторону. На море в сентябре ездил на Кайроне.

Сообщение отредактировал vlad44: 09 October 2018 - 07:37 PM

[bark]

Посмотрел вчера у нашего дилера УАЗ Патрик 19-го года. Показывали изменения. Конечно, больше всего обращает на себя внимание новый мотор 150л.с. Уменьшили радиус поворота на 1-1.5 метра. Переделали забор воздуха сзади. Установили рулевой демпфер. Но запаска теперь на штампе. Зато установили дополнительную резинку на заднюю дверь сверху. Цену пока точно назвать не могли. Где-то ориентировочно цена увеличится тысяч на 30.

1млн 49 тыс рублей в максималке и 746 в минималке цены оф сайте уже есть и народ заказывает машины. https://www.uaz.ru/c...ew-patriot-2019

[Worker]

продолжают кататься

Меня так и не позвал, ладно-ладно. [показываетязык]

[Worker]

Ниссан NP зачетный!

[bark]

Меня так и не позвал, ладно-ладно. [показываетязык]

Извини Олег, я сам спонтанно поехал, не думал что поеду не получалось, да и выезд сначало закрытый был,  а перед выездом все утряслось я схватил детей в охапку и рванул на покатушки))), да еще оказалось статус поездки поменялся на открытый. Напиши мне в личку телефон, я буду тебе смс кидать когда покатушки будут.

Ниссан NP зачетный!

Да самый подготовленный был.

[Worker]

Да покатушек вагон и тележка, вопрос не в этом, просто хотелось бы разбавить патриотов Каем )). Вот, кстати, мой УАЗ, но не патриот - https://yadi.sk/a/u8_0dv7q3XTaWy. ((

[bark]

Да покатушек вагон и тележка, вопрос не в этом, просто хотелось бы разбавить патриотов Каем )). Вот, кстати, мой УАЗ, но не патриот - https://yadi.sk/a/u8_0dv7q3XTaWy. ((

 следующая покатушка намечается на 27 число, будь на связи, напишу когда станет известен маршрут и остальные данные.

[lion]

Посмотрел вчера у нашего дилера УАЗ Патрик 19-го года. Показывали изменения. Конечно, больше всего обращает на себя внимание новый мотор 150л.с. Уменьшили радиус поворота на 1-1.5 метра. Переделали забор воздуха сзади. Установили рулевой демпфер. Но запаска теперь на штампе. Зато установили дополнительную резинку на заднюю дверь сверху. Цену пока точно назвать не могли. Где-то ориентировочно цена увеличится тысяч на 30.
В последнее время несколько раз тестировал обгон Патриков при под'емах в гору на трассе на своем Урбане. Урбан прет в гору как танк на 4-ой передаче. Патрики явно отстают. В субботу еду нв Урбане в Ульяновск. Посмотрю его в дальней дороге на 1000км. Пока на нем на дальняк не ездил. Едем 4 человека в салоне плюс собака и с полностью забитым тяжелым грузом багажником. Максимум мотался на нем при пробегах в 200км в одну сторону. На море в сентябре ездил на Кайроне.

Ну не знаю, мой опыт поездки на юг  на патре показал как раз обратное, я вообще на 4 не переключался, с 75 км\ч и 2 .200 оборотов он на пятой уверенно разгоняется хоть в гору хоть под гору , мне прям это очень нравится, прям кайрон вспомнился дизельный, спортик надо было раскручивать выше 3000 об. По прямой патр на 5 едет с 50 км \ч норм. Назад возвращались как я писал уже в адских условиях и деревенскими дорогами, за мной шла нива и сорик и по моему кошак, так вот там где не возможно было развить скорость выше 110 км в час они даже и не пытались меня обгонять. Когда вышли на прямую тарссу иномарки конечно ушли в точку, а нива так и ехала за мной, пока я спать не остановился

[vlad44]

Ну не знаю, мой опыт поездки на юг на патре показал как раз обратное, я вообще на 4 не переключался, с 75 км\ч и 2 .200 оборотов он на пятой уверенно разгоняется хоть в гору хоть под гору , мне прям это очень нравится, прям кайрон вспомнился дизельный, спортик надо было раскручивать выше 3000 об. По прямой патр на 5 едет с 50 км \ч норм. Назад возвращались как я писал уже в адских условиях и деревенскими дорогами, за мной шла нива и сорик и по моему кошак, так вот там где не возможно было развить скорость выше 110 км в час они даже и не пытались меня обгонять. Когда вышли на прямую тарссу иномарки конечно ушли в точку, а нива так и ехала за мной, пока я спать не остановился

Привет, Лев! У меня нет ни малейшего желания, ни малейшего намерения меряться пи..ками. Я не пытался как-то унизить Патрик, тем более, что сам в него влюблен.
Никогда на дорогах не устраиваю гонки. Просто имел в виду, что у Урбана очень тяговитый мотор и трансмиссия. Хорошо подобраны для грунтовок и езды в гору. Даже сам удивляюсь, как он бурно и резво прет на тягунах и более крутых под'емах. Похоже, что у него с Патриком много общего в этом плане. На Урбане КПП довольно сильно отличается от моей старой Нивы с мотором 1.8. Совершенно другие соотношения скорости и оборотов. Урбан так же, как и твой Патрик, уверенно идет на 5-ой передаче с 75 км/час. Так же хорошо на 5-ой идет в гору, но я стараюсь все-таки не злоупотр######ть этим. Скорость 90км/час на 5-ой передаче соответствует 2500 оборотам. Это как раз максимум крутящего момента для наших моторов. Выше 3000 редко крутится. На прямой так же ровно идет с 50. На старой Ниве так не получалось, особенно на 5-ой с 75.
Понаблюдаю за мотором, когда поеду послезавтра в Ульяновск. Пока ездил только на расстояния, где особо крейсерскую какую-то скорость не выдержишь. У меня, правда, как и на всех Нивах подвывает раздатка. На старой Ниве, вроде, немного тише это было. На Урбане пик подвывания на скорости 90 на 5-ой передаче. На 80 и 100 подвывание практически прекращается. Закон бутерброда... Но вибрации и шум мотора на Урбане несравнимо ниже,чем на старой Ниве. Рысканья ни малейшего. Идет как по рельсам.
Присмотрюсь к расходам на дальняке. На старой Ниве трасса на дальняке стабильно давала расход 8 литров при среднем расходе 10. Про Урбан пока точно не могу сказать. Пробежал на нем 4500км. Средний расход пока на уровне 11 литров вырисовывается. На старой ездил на 92-ом бензине. На Урбане пока на 95-ом. На 92-ом даже не пробовал.

Сообщение отредактировал vlad44: 10 October 2018 - 07:53 PM

[Gorec]

ГП поди 5,12, наверное можно было б чуть меньше поставить, по трассе комфортней бы было, но "32" тапочки... да, для них по говнам 5,12 самое оно. 

 

Да, ГП 5,125, штатная. Имею правило, как только съезжаю с твердого покрытия - сразу включаю понижайку. Пока сильного недостатка тяги не испытывал на этих тапках. Но поэтому и менять ГП пока не хочу. Терпимо на трассе. Машина эксплуатируется в режиме трасса/говна - 50/50. 

Хочется дизель аж до ломоты в зубах! ))

[Matador]

Господа УАЗоводы, подскажите у кого есть подогрев лобового стекла, как работает эта приблуда? сегодня утром включал его, но за 10 минут иней так и не растаял...

[bark]

Господа УАЗоводы, подскажите у кого есть подогрев лобового стекла, как работает эта приблуда? сегодня утром включал его, но за 10 минут иней так и не растаял...

Тоже утром включил функцию подогрева, через 30 сек инея как не бывало, выключил и поехал. Видимо неисправно что то, смотрите предохранитель в первую очередь.

[lion]

Привет, Лев! У меня нет ни малейшего желания, ни малейшего намерения меряться пи..ками. Я не пытался как-то унизить Патрик, тем более, что сам в него влюблен.
Никогда на дорогах не устраиваю гонки. Просто имел в виду, что у Урбана очень тяговитый мотор и трансмиссия. Хорошо подобраны для грунтовок и езды в гору. Даже сам удивляюсь, как он бурно и резво прет на тягунах и более крутых под'емах. Похоже, что у него с Патриком много общего в этом плане. На Урбане КПП довольно сильно отличается от моей старой Нивы с мотором 1.8. Совершенно другие соотношения скорости и оборотов. Урбан так же, как и твой Патрик, уверенно идет на 5-ой передаче с 75 км/час. Так же хорошо на 5-ой идет в гору, но я стараюсь все-таки не злоупотр######ть этим. Скорость 90км/час на 5-ой передаче соответствует 2500 оборотам. Это как раз максимум крутящего момента для наших моторов. Выше 3000 редко крутится. На прямой так же ровно идет с 50. На старой Ниве так не получалось, особенно на 5-ой с 75.
Понаблюдаю за мотором, когда поеду послезавтра в Ульяновск. Пока ездил только на расстояния, где особо крейсерскую какую-то скорость не выдержишь. У меня, правда, как и на всех Нивах подвывает раздатка. На старой Ниве, вроде, немного тише это было. На Урбане пик подвывания на скорости 90 на 5-ой передаче. На 80 и 100 подвывание практически прекращается. Закон бутерброда... Но вибрации и шум мотора на Урбане несравнимо ниже,чем на старой Ниве. Рысканья ни малейшего. Идет как по рельсам.
Присмотрюсь к расходам на дальняке. На старой Ниве трасса на дальняке стабильно давала расход 8 литров при среднем расходе 10. Про Урбан пока точно не могу сказать. Пробежал на нем 4500км. Средний расход пока на уровне 11 литров вырисовывается. На старой ездил на 92-ом бензине. На Урбане пока на 95-ом. На 92-ом даже не пробовал.

Очень хочется потестить патр 2019 модельного года, говорят тяга на низах ещще лучше тянет как дизель с 2000 оборотов и управляемсоть стала почти как на рычажной подвеске

[Matador]

Тоже утром включил функцию подогрева, через 30 сек инея как не бывало, выключил и поехал. Видимо неисправно что то, смотрите предохранитель в первую очередь.

При нажатии кнопки световой индикатор загорается

[bark]

При нажатии кнопки световой индикатор загорается

Может реле неисправно, надо на диагностику.

Очень хочется потестить патр 2019 модельного года, говорят тяга на низах ещще лучше тянет как дизель с 2000 оборотов и управляемсоть стала почти как на рычажной подвеске

Залейте прошивку от Романа Бродского и потестите на своем)))  максимальный момент будет доступен с 2500 оборотов.

[lion]

Может реле неисправно, надо на диагностику.

Залейте прошивку от Романа Бродского и потестите на своем)))  максимальный момент будет доступен с 2500 оборотов.

а ты пробовал? а движок не рванет? А где ее взять?

Да и мне конечно больше интересна управляемость

[lion]

Пока одни разглядывают и ищут где же гниет Патриот, другие продолжают кататься   Прокатился по бездорожью, автомобиль едет неплохо и ничего не отваливается вопреки мнению недоверчивых людей  Много пилили, лебедили, дети были в восторге.

+ Вадим резина заводская?

[bark]

а ты пробовал? а движок не рванет? А где ее взять?

Да и мне конечно больше интересна управляемость

http://chiptuning.msk.su

Если не охота ехать к нему, он по почте может блок получить, прошить и отправить обратно.

 

+ Вадим резина заводская?

Нет я на гудиерах дюратраках гоняю.

[ПИОНЕР]

 

Залейте прошивку от Романа Бродского и потестите на своем)))  максимальный момент будет доступен с 2500 оборотов.

Обороты мах момента, зависят в основном, от характеристик распредвалов. На ЗМЗных 16 клапанных моторах двухгорбая ВСХ, на старом 128 сильном моторе пик момента на первом "горбе", поэтому мах на 2500 (210 Нм), у 135 сильного сделали второй горб чуть сильнее, т.е. мах переехал к 3900, хотя и на 2500 момент также не плох, на ПРО, снова сделали форму ВСХ, как на 128 сильном, хотя разница между "горбами", не такая уж и существенная. Очень странно, что для того, чтобы определить такую прибавку момента и мощи, журналистам пришлось, сравнивать новый двигун со старым УАЗом. Очень странно, что формы ВСХ у моторов ПРО и прежднего, практически параллельны, а по оборотам мах мощности разнятся на 400 об/мин, графики мощности и момента у 135 сильного не сходятся, по графику момента мах мощность, как и у ПРО при 5000 оборотов, не знаю, может криво нарисовали...

Про прошивку: ну сделают смесь побогаче, может скорость открытия дросселя увеличат, ну до сотни на секунду полторы разгон улучшится, ну так и жрать на ту же величину станет больше....Вот если катализатор выкинуть, наверное больше толка будет... 

Да, ГП 5,125, штатная. Имею правило, как только съезжаю с твердого покрытия - сразу включаю понижайку. Пока сильного недостатка тяги не испытывал на этих тапках. Но поэтому и менять ГП пока не хочу. Терпимо на трассе. Машина эксплуатируется в режиме трасса/говна - 50/50. 

Хочется дизель аж до ломоты в зубах! ))

Дизель-то чем так важен, расходоми на топливо, или момента в говнах всё же маловато?

Сообщение отредактировал ПИОНЕР: 14 October 2018 - 01:00 AM