Сообщений в теме: 751

[volga3110]

Кто-нибудь ставил бодик на 75 см?
второй год с 50 езжу, казаться низким стал

Сообщение отредактировал volga3110: 07 September 2013 - 06:39 AM

[BlackRJ4]

в чем смысл,35ые колеса?

ставили 65мм.

[volga3110]

Колеса 33, но впритирку, именно пары сантиметров не хватает. Наверное не буду морочится, шайбы по сантиметру-полтора добавлю.
Просто думал инспекцию всех креплений провести, да заодно и сантиметров добавить.

[BlackRJ4]

можт подвеска подсела?

с нашим хлипким металлом кузова 3 дюймовый бодик не рекомендую. эт Ниссаны на 4 инча бодик ставят и на 35ые тапочки.

[BlackRJ4]

Простой такой боди-лифт заканчивается тогда, когда мы используем машину не как асфальтовую, а по прямому назначению с типом привода Part-Time.
Тогда, когда прокручиваются болты, когда они ломаются, когда трескается металл кузова под опорами.

Я частично говорил об этом в непрофильной теме http://kyron-clan.ru...post__p__329154


Сегодня еще раз варил. Над передними опорами уже шаманил Муссовод. Были вырезаны отверстия в опорах, что облегчило задачу. Болты открутились все! На грани фола был тот же самый болт в ногах водителя, что я вырезал 2мя неделями ранее. Пыхтел над ним 10 минут, гонял туда-обратно, перемалывая грязь в резьбе. Так же из этой опоры слилось 50г ржавчины. Вентиляционные отверстия опор кузова сделаны так, что вся грязь из под колес попадает в саму опору.





Передние опоры усилил 2.5мм железом, и заменил болты м10 на м12. Кривые грибки выпрямлены и проварены. Кузов под правой передней опорой треснул, но не так давно и, что называется, приехал он на бодик очень вовремя! Избежал дальнейших проблем.

Машина бензиновая, поэтому радиатор так же был перенесен на 50мм вверх.

Сообщение отредактировал BlackRJ4: 08 September 2013 - 10:30 PM

[Artem_28]

Да какашек там много в опорах. Алексей а момент затяжки болтов на опорах какой должен быть? До ус..чки или как?

[BlackRJ4]

Да какашек там много в опорах. Алексей а момент затяжки болтов на опорах какой должен быть? До ус..чки или как?

Нормальная затяжка обычной трещоткой без использования метрового воротка! С ус..кой лопаются болты и начинаются приключения!

[Artem_28]

Спасибо!

[Агат 64]

ВСем доброго времени суток.Подскажите пожалуйста новичку с чего начать поднимать машину.Лифт подвески или бодилифт.Установлен фаркоп без подрезки и он постоянно в полевых условиях цепляет грунт на небольших препятствиях.
За счет чего поднимется бак?если все таки бодик,то солько,чтобы меньше переделок.
Всем спасибо.Все темы собственно прочитаны,информации море.

[BlackRJ4]

Поднимет бак и фаркоп только лифт подвески,а за счет лифта подвески колесики побольше поставить уже можно.

[миха76]

а за счет бодика еще больше колесики можно ))

[BlackRJ4]

а за счет бодика еще больше колесики можно ))

а УАЗ все равно дешевле и едет лучше ;)

[Angel87]

а УАЗ все равно дешевле и едет лучше ;)

в грязи, но не на трассе

[BlackRJ4]

в грязи, но не на трассе

Так на трассе на 33х катках Kyron то не ахти уже! ;) Тяжко ему! Узенькие он еще крутит нормально, а вот что пошире то кушает сразу на 2.5 литра больше...

[serg382]

Так на трассе на 33х катках Kyron то не ахти уже! ;) Тяжко ему! Узенькие он еще крутит нормально, а вот что пошире то кушает сразу на 2.5 литра больше...

Это стоковый дизель, а после прочтения темы про клапан ЕГР. Да при наличии в стоке Евро3...
Одним словом - начинаешь с подвески, продолжаешь двигателем, а заканчиваешь бодиком. Можно и наоборот, но бодик в конце...

Сообщение отредактировал serg382: 02 October 2013 - 08:24 PM

[BlackRJ4]

Это стоковый дизель, а после прочтения темы про клапан ЕГР. Да при наличии в стоке Евро3...
Одним словом - начинаешь с подвески, продолжаешь двигателем, а заканчиваешь бодиком. Можно и наоборот, но бодик в конце...

пофиг) это вам не 4.2 атмосферный дизель на 105 крузере.

Тут все на турбине завязано, движок по определению не сахар вообще у нас. Кастрированный на 1 цилиндр)

[cam.tver]

Вот, наконец-то, и я чуток приподнял авто.

Все делал традиционно: 1-й этап - пружины Соренто (которые е000) + стойки от Рекса-1 с переваркой опор на перед и Шнива (коричневые, минус 1 виток)+Каяба от ГАЗ-2410 на зад. Не обошлось без платины под РК.

Результат порадовал - пропали раскачки, пробои и т.п. Увеличился (а вернее сказать вернулся в почти стоковые рамки) клиренс. И сразу первая проблема - супруга стала корить меня, мол "высоко, тёща не влезет и т.д."

Прошло полгода - решил поставить правильные пороги. Выполнил подготовительные работы - бодик на 40мм. Все получилось (спасибо за советы Алексею BlackRJ4). Из сложностей - выскочила заглушка правого заднего провода ABS, пришлось заново отрегулировать тягу АКПП и доработать верхний крепеж радиатора. Теперь колеса 235/70-R16 выглядят как от велосипеда, надо искать побольше. Ранее гонял на Кайроне с БФГ АТ 265/70-R16 - не понравилось, очень жесткая и чувствительная к колейности резина, буду изучать варианты.

Собрал нужный для порогов металлолом, дело за сварщиком, жду.


З.Ы. Вопрос, вернее наблюдение - почему-то после бодика заметно снизилась не до конца вылеченная вибрация на 1800-2200об/мин.
Алексею акаBlackRJ4 вопрос - мост сместился влево мм на 10-15, это критично и требует доработки Панары или можно забыть об этом?

Сообщение отредактировал cam.tver: 02 October 2013 - 10:54 PM

[BlackRJ4]

не может мост на пиленой шниве сместится на 15мм. Там всего 5мм разница.

[cam.tver]

не может мост на пиленой шниве сместится на 15мм. Там всего 5мм разница.

Однако, Алексей, по факту смещение составило 8-10мм влево по ходу движения авто. Я так понимаю, с таким смещением не стоит заморачиваться Панарой?

[BlackRJ4]

а относительно чего замеры производятся?