Сообщений в теме: 528

[mospeh]

да дизель,механика разгоняется быстрее чем акпп,реально и на много быстрее уходит

Если применить правило "чихал я на экономию топлива", то особой разницы нет какая КП в разгоне лучше. Положительно то, что из множества машин подобного класса Кайрон представлен более широким выбором по комплектации коробками передач. Выбирай, кому что нравиться.
Прямо как дети малые в песочнице, спорят непонятно о чем.

[Alonso]

Нет это не спор это обмен мнениями кто нибудь почитает и ему будет легче определиться!Имхо

[а в]

Более того:это вечный спор .Как и спор обо всём в интернете:задайте любой вопрос (не только об автомобиле) типа что лучше:то или это?И ответ 50% пользователей будет за "то",а 50% за "это"...

[xtroll33]

МКПП - чистый маркетинг для стран третьего мира! дешевле - значит продается лучше. Дорогие комплектации только с АКПП. Больше преимуществ перед АКПП у МКПП нет! Пример авто в японии. С МКПП только овощевозки с дерманитиновым салоном. Про спорткары не говорим. Не очем думать - АКПП. Танки и те с автоматами уже)

[dan]

А если пройти тестдрайв на МКПП на кайроне в холодное время года, у любого любителя МКПП отпадёт желание ездить на механике.

[mospeh]

А если пройти тестдрайв на МКПП на кайроне в холодное время года, у любого любителя МКПП отпадёт желание ездить на механике.

Вот уж действительно, до полного прогрева АКПП сильно уступает МКПП. Толчки, рывки, а тут гололед. Тоже мне "мастер" обучения езды на оглобле в подводном положении.

[Alonso]

А если пройти тестдрайв на МКПП на кайроне в холодное время года, у любого любителя МКПП отпадёт желание ездить на механике.

Ну не хуже чем на ушатанной медицинской газели на которой я работаю 8-й год!

[dan]

На ГАЗези передачи переключаюкся намного лучше, чем на кайроне, ушатанные ГАЗели не считаются. Моему кайрону год, пробег 54 000, что будет, когда ему будет восемь лет?

[Alonso]

На ГАЗези передачи переключаюкся намного лучше, чем на кайроне, ушатанные ГАЗели не считаются. Моему кайрону год, пробег 54 000, что будет, когда ему будет восемь лет?

А что проблема в регулировке тяг или в синхронизаторах?

[dan]

Как только на улице отрицательная температура, первая с места не включается. Я думаю, что дело в машине. Весной продам и куплю новую на МКПП, колько не кайрон.

[Alonso]

Может есть смысл включать 1 -у через 2-ую?

[mospeh]

Как только на улице отрицательная температура, первая с места не включается. Я думаю, что дело в машине. Весной продам и куплю новую на МКПП, колько не кайрон.

Зачем мучаться до весны, продавайте сейчас.

[Artemius_K]

Как только на улице отрицательная температура, первая с места не включается. Я думаю, что дело в машине. Весной продам и куплю новую на МКПП, колько не кайрон.

Может масло в коробке сменить?

[Kukas]

да дизель,механика разгоняется быстрее чем акпп,реально и на много быстрее уходит

Зачем гоняться?! "Кай" всё же рамный джип. Я за АКПП.Однозначно!

[kostegaj]

Только автомат!!! Просто не обсуждается!!! Когда сижу рядом с кем то , у кого мешалка, слезы наворачиваются!! Бедненький постоянно ее дергает, ужас!!! Буксировал и видергивал и в раскачку, на автомате в легкую!! Комфорт превыше всего!!! Мешалка если только вы .... Да нет все равно автомат!!!! И думат нечего!!!

А зачем дергать постоянно. Я не выключая первой передачи только на сцеплении ногу держу, какая разница какую педаль держать. А если промежуток простоя большой, то тогда уже на нейтралку, и на автомате бы так делал, не люблю долго ноги без движения на педалях держать.

[Urs]

Я не обижаюсь, просто недоумеваю-зачем недосказанность кто ездит на механике ? Считаю это неуважением к соклановцам, ведь что хотели сказать непонятно, может что-то обидное, а может не очень но дает толчок фантазии читающих.

Не накручивайте, успокойтесь.

[PavelBor]

Как только на улице отрицательная температура, первая с места не включается. Я думаю, что дело в машине. Весной продам и куплю новую на МКПП, колько не кайрон.

Да поменять прокладку между рулем и седеньем это самый простой способ!

[dim.a7]

Первая всегда и в мороз включалась нормально. С первой на вторую иногда затрудненно, но не надо давить рычаг и насиловать механизм- слегка поджал а потом сам почувствуешь когда дотолкнуть. Остальные переключаются без проблем.
По поводу автомата считаю что вещь очень хорошая для езды по городу, а в остальном не нужное усложнение.

[Wanderer]

Лучше то, что вам удобнее и соответствует вашему характеру.
На автомате езжу не спеша, чинно и размеренно, пересаживаюсь на МКПП - рефлекторно хочу позажигать, но ловлю себя на том, что еду не в своей манере - быстрее устаю и все как то нервознее. В общем, с некоторых пор МКПП меня раздражает .
По городу почти не езжу, трасса и легкое бездорожье, АКПП вполне хватает, случаев надобности ручки не заметил, а в говна специально я не лазаю.

[Jasper]

"Если брать кайрон на автомате то без штанов можно остаться" Очень интересное заявление уважаемого - jasper, ябы даже сказал безответственное, что значит "без штанов ну и т.д.из этой области" аргументируйте пожалуйста только предметно без эмоций, с точными расчетами по финансам (имеется в виду дизельный кайрон, бензиновый в расчет не берем.) На нашем форуме бывают и новички и подобные заявления о якобы непомерных расходах на дизельный кайрон могут принять за основу.

Трудовик. Цитату *без штанов* )) буквально нельзя принемать. Я имел ввиду что в московском трафике бензина больше сьест автомат нежели механика.
Я сравнивал расход на автомате по пробкам и он составил 22л
Механика в пробке расходует 15 - 16л и это реальные факты.
Повторюсь на бензиновом двигателе.
По поводу комфорта полностью согласен что автомат удобнее.
Итог . Механика для экономных и практичных людей.
Автомат для людей ценящих комфорт и спокойствие за рулем.
И вообще я дизеля не жалую поэтому говорил о бензиновом двигателе.