Сообщений в теме: 226

[KOGOR]

А какие проблемы то? Вытащи разъем , найти ее немудрено. Посмотри внимательно под панелью, увидишь несколько неродных проводов, это к ней)

[Denis58]

Есть смысл обратиться к "спецам" которые ставят сигналки, именно с конкретной проблемой???

Я автозапуском не пользуюсь, его бы выкинул. А совсем без сигналки не хочется.

[Sергей]

Не могу найти кнопку удаления аккаунта

Она у тебя на лбу. Аккаунт удаляется путём удара лбом об стенку.

[Олег03]

...Предохранитель F30 изъят (ключ в кармане)...

По F30 правильно, согласно схемы

..."Главное реле двигателя" изъято (ключ в кармане)...

По реле тоже все правильно, согласно схемы

...Почему 2.20В???...

Это без ключа, только с ключом на "85" должна появляться "масса" с ECU

...Что дальше????

Вспомнил... функция "поддержка зажигания" часто ставится на ручник, попробуй этот вариант "прозвонить".

Сообщение отредактировал Олег03: 06 November 2014 - 07:28 PM

[Denis58]

это понятно,что с ключом будет 12В.
почему 2.20??? а не 3.30 или не 0 вольт???

Вспомнил... функция "поддержка зажигания" часто ставится на ручник, попробуй этот вариант "прозвонить".

попробую если научите!!!
кстати сказать (не знаю влияет или нет) ручник кажись был взведен.

[dim.a7]

это понятно,что с ключом будет 12В.
почему 2.20??? а не 3.30 или не 0 вольт???

Странно что 2,2В а реле включается. Точно включается? Попробуй замерить с вставленным реле.
Если ECU не гавкнулось, что маловероятно, то на этом проводе что то сидит, возможно сигналка.
Почему 2,2В- масса не "чистая" через потребитель.

[Denis58]

Реле при 2.2В почему-то и впрямь включается, так как модуляторы ЕГР и Турбины запитаны.

[Denis58]

В общем получается надо "зачищать" провод между 85 контактом и ECU от несанкционированного подключения "массы"???

[хант]

Она у тебя на лбу. Аккаунт удаляется путём удара лбом об стенку.

Разумно, очень дельный совет, поддерживаю.

[dim.a7]

Денис, замерь еще напряжение между массой и 85 контактом без реле и без ключа. Неужели там 10В сидит?

[dim.a7]

Вот еще поковырял схемы, нашел с реле контакт 85 идет на разъем С212. разъем находится - (20, светло-зе-
леный) Главный жг. пров. - Напольный жг. пров.
Держатель разъемов под пере-
дним боковым дефлектором со
стороны пассажира.

Возможно к нему подсоединились.

Сообщение отредактировал dim.a7: 07 November 2014 - 06:54 AM

[cigord]

Я тоже подумал что надо взять схему и по ней идти и смотреть че там левое подключенно и отрубать оное

[dim.a7]

Я тоже подумал что надо взять схему и по ней идти и смотреть че там левое подключенно и отрубать оное

Схему бы хорошо, только где ее взять? Одному Богу известно что там накрутили при установке сигнализации с автопуском и турботаймером.

[cigord]

Схемы того что налепили сами нет и не может быть в принципе
Я имел ввиду что надо по штатной схеме авто смотреть и уже на самом авто проверять послдовательно и отрубать все левое
В схеме же подробно описанно как куда и какого цвета и на какие разьемы идут провода

[Олег03]

...попробую если научите!!!

Поднятый ручник, частое условие функции "поддержки зажигания" на сигах или турботаймерах (если отдельное устройство).

[dim.a7]

Да, но не написано куда спецы воткнули свои провода. А их надо искать, а искать замучаешься.

[Denis58]

Денис, замерь еще напряжение между массой и 85 контактом без реле и без ключа. Неужели там 10В сидит?

Сейчас в обед схожу замерю

Поднятый ручник, частое условие функции "поддержки зажигания" на сигах или турботаймерах (если отдельное устройство).

Есть ли смысл проделать теже измерения при разных режимах ручника???

И еще - 0.46В на гнезде предохранителя F30 со стороны ECU без ключа в замке это нормально???

Хочу попробовать без предохранителя F30 и без ключа в замке померить напругу между 85 и 86 контактами, 2.20В не изменится ли???

[Denis58]

Решил аватарку припендюрить!!!

[Denis58]

Сходил - замерил...

Во-первых: повторил все вчерашние эксперементы для предохранителя F30 и "главного реле", но при этом играл ручником (ON/OFF) - ручник никак не влияет.
Во-вторых: без F30 и без ключа между контактами 85 и 86 те же 2.20В.
В-третьих: без реле и без ключа, между "+" АКБ и 85 контактом те же 2.20В.

Из замеченного: после того как вынимаешь ключ из замка зажигания, спустя примерно 5 сек. щелкает реле 1 раз, и спустя еще примерно 2 сек. щелкает еще 2 раза.

Надеюсь получить от вас побольше теории (что да как), т.к. завтра собираюсь лезть по проводам. А то каждый день снимать клемму или выдергивать предохранитель уже не веселит.

[Denis58]

Порядок действий на завтра (если что не так написал поправьте)!!!
1. Снять клеммы с АКБ.
2. Снять бардачок и разобрать там по максимуму.
3. Найти жгут проводов С212 (20 контактный) светло зеленого цвета, который идет к ECU и выдернуть его.
4. Найти в его разъеме 9 контакт (должен быть провод бело-желтый).
5. Идти поэтому проводу от ECU до 85 контакта, в надежде увидеть "НАРУШИТЕЛЯ".

Единственное чего "БЗДЮ", пройдет ли безболезненно отключение жгута С212 от ECU???

Если где-то не прав, прошу поправьте!!!