Сообщений в теме: 226

[Denis58]

Да изменилось кое что в схемах видимо.

Заказал реле, после установки отпишусь...

[Denis58]

Поставил "правильное" (фото ниже) "Главное реле двигателя" и реле "Аварийной световой сигнализации" на место,
все работает как должно. Разницы что с двумя что с тремя реле не заметил...

Сообщение отредактировал Denis58: 16 November 2014 - 07:43 PM

[Sanich]

Вот уже года полтора езжу с диагнозом "дичайший ток утечки чуть ли не в 250мА". Когда-то усел и слегка подморозился родной аккумулятор (машина долго стояла).
Сегодня взял на работе мультиметр, пошёл в гараж. Пятнадцать минут стоял как укуренный ёжик, пырился в прибор..! Думал, какие-то опросы засеку. Итого: 40мА стабильно (режим охраны, 60мА в режиме открыто). В машине с тех пор даже лампочки не менялись.

Так вот поставил диагноз электрик одного всеми известного здесь питерского сервиса. Мерил каким-то сверхумным прибором. Кстати со сверхумным же лицом куярил по передней стойке для одевания на неё пружины (накой половой орган?! как-будто это помогает!). После чего я обнаружил мятую плоскость НА ВЕРХНЕЙ ОПОРЕ. Ну электрик ты, ну не лезь, сука, в подвеску со своим седый иплом.

Сообщение отредактировал Sanich: 22 November 2014 - 02:56 PM

[ryder387]

Всем доброго утра!!!
Ну что, совсем никаких идей?????

Добавлю: из допов стоит - сигналка, магнитола и Бинар. Ошибок нет, "джеки чан" не горит, машина ведет себя нормально.

Рад буду любому мнению.

Спасибо!!!

Авто 2010г. столкнулся в первую же зиму с разрядкой родного "Рокетса", заменил на другой аккммулятор - итог разряжается также при минусовой температуре. Причина оказалась банальна - неправильно подключенная голова давала разряд. Если не ошибаюсь. ток утечки должен быть не более 0,03 мА, а у меня показало 0,29 мА, т.е. в 10 раз больше! Переподключил и, Вуаля! - пятый год, работы купленного нового в 2010 году аккумулятора и бесполезное существование родного в гараже. Посмотрите подключенные допы, т.е. голову, саб и т.д. - всё должно подключаться через замок зажигания, т.е. вынул ключ зажигания - должно всё потухнуть, кроме сигналки. Если стоит Бинар, смотрите правильно ли подключен ( когда я обратился с претензиями по подключению головы, мне не стесняясь, заявили, что это я сам попросил подключить неправильно! Тут то я и выпал в осадок, как говорят слюни есть - слов нет!

[Sanich]

А вот вопрос по норме.

Если 40мА - норма, то:
0,04А х 24ч = 0,96Ач
0,96Ач х 31д = 29,76Ач

То есть за месяц АКБ высадится практически на треть. Хорошая такая норма для голой-то машины. Или я где-то ошибся?

Сообщение отредактировал Sanich: 22 November 2014 - 04:28 PM

[Олег03]

...То есть за месяц АКБ высадится практически на треть. Хорошая такая норма для голой-то машины. Или я где-то ошибся?

Все правильно, а на длительные сроки просто отключайте массу.
Мой пример: 0,04 "голый" авто, +0.03 бинар, +0.03 сига. Итого =0,1А

[Denis58]

... смотрите правильно ли подключен ...

Конечно спасибо... но лично я решил свою проблему - смотрите выше... стояло не то реле!!!
Сейчас с Бинаром, сигналкой, магнитолой и т.д и т.п. ток утечки - 0.06А.

[Радик 577]

Утечка составляет 0,04, это нормально или есть повод забеспокоится?

[Mayk]

Так выше писали, что норма... сегодня на своем гляну.

[dim.a7]

Утечка составляет 0,04, это нормально или есть повод забеспокоится?

Норма. У меня 0,06 А (60мА)

[Кот Бегемот]

Поставил "правильное" (фото ниже) "Главное реле двигателя" и реле "Аварийной световой сигнализации" на место,
все работает как должно. Разницы что с двумя что с тремя реле не заметил...

Денис, а подсветка негоревшая засветилась?

[Denis58]

Денис, а подсветка негоревшая засветилась?

НЕТ, у меня не подсвечивается... мож и не должна... ХЗ...

[Кот Бегемот]

НЕТ, у меня не подсвечивается... мож и не должна... ХЗ...

Наверное-таки не должна, у меня тоже не светится, а я-было подумал, что, а вдруг......((((((

[СВД]

В самом начале после покупки было пару раз такое, что простояв 4 суток, аккум садился в хлам. Запускал только от донора. Вылечил тем, что стал снимать в гараже панельку магнитолы. Помогло.

[Хмурый]

С наступающим НГ. Наступил на грабли автора темы, ситуация 1 в 1, только напряжение мультиметр показывает 7в.За это время появились решения, или никто больше не сталкивался с такой проблемой? Буду очень признателен за подсказки, т.к. с радиодетальками не дружу:(
P.S. Нашел бы тему раньше, не заморачивася

[Хмурый]

Всем спасибо, вопрос снят с повестки дня.

[moscow-driver]

С Новым годом всех!
Концевики не при чем. Лампы салона управляются через блок управления. В выключенном состоянии имеется напряжение "холостого хода". Это особенность любых электронных схем, где нет физического разрыва цепи. Его хватает, чтоб светодиоды "тлели", но не хватает для ламп накаливания. Если просто снять все лампы накаливания, включенные параллельно, то можно замерить цифровым тестером это напряжение. Аналоговым тестером скорее всего не получится, т.к. у него маленькое входное сопротивлерие. В общем беспокоится не о чем.

[Kukas]

С Новым годом всех!
Концевики не при чем. Лампы салона управляются через блок управления. В выключенном состоянии имеется напряжение "холостого хода". Это особенность любых электронных схем, где нет физического разрыва цепи. Его хватает, чтоб светодиоды "тлели", но не хватает для ламп накаливания. Если просто снять все лампы накаливания, включенные параллельно, то можно замерить цифровым тестером это напряжение. Аналоговым тестером скорее всего не получится, т.к. у него маленькое входное сопротивлерие. В общем беспокоится не о чем.

Привет. У себя, давно поменял все лампы освещения салона на диоды и в выключенном состояние ни чего не светится. Промерял цифровым мультиметром, в выключенном состоянии утечка=0!

[moscow-driver]

Там может зависеть от конструкции светодиодных ламп, их сопротивления. Вообще в цифровой электронике это называется "третье состояние", т.е. напряжение 0 или 5 вольт это 0 или 1, а в третьем состоянии нет фиксированного напряжения, а все зависит от выходного сопротивления схемы, входного сопротивления нагрузки.

[Хмурый]

С Новым годом всех!
Концевики не при чем. Лампы салона управляются через блок управления. В выключенном состоянии имеется напряжение "холостого хода". Это особенность любых электронных схем, где нет физического разрыва цепи. Его хватает, чтоб светодиоды "тлели", но не хватает для ламп накаливания. Если просто снять все лампы накаливания, включенные параллельно, то можно замерить цифровым тестером это напряжение. Аналоговым тестером скорее всего не получится, т.к. у него маленькое входное сопротивлерие. В общем беспокоится не о чем.

Спасибо за разъяснение. Просто раздражает это свечение .Яндекс выдал несколькр вариантов избавления от него, будем химичить

Сообщение отредактировал Хмурый: 31 December 2015 - 06:41 PM