Сообщений в теме: 639

[sher-khan]

Ховер Н5 с дизелем и автоматом за 920 тысяч, стал не столь привлекателен (с моей точки зрения), в силу неизвестности двигателя и коробки, а так же цены. Больше рамных Ховеров не будет, будет несущий кузов. У Ховера, на мой взгляд, только два существенных преимущества перед Кайроном - не заливает боковые стекла в дождь на скорости и крепление запаски на цепи, как у "крузеров". Самые интересные перспективы, мне кажется будут у Джили, т.к. Вольво теперь принадлежит им и старый ХС90 будет выпускаться на Джили. Стоит ожидать линейку новых кроссоверов "А-ля ХС90".

Коробка очень даже известная - от Хендэ Санта Фе. Ну и то что рамников не будет не правда - будут и есть.

800 тыр. версия 2,0 бенза турбо о 150 кобылах.
Отъездив два года на Кайроне ловлю себя на мысли что кроме как динамикой и аккуратностью подгонки деталей похвастать Кайрону перед Ховером особо нечем.

[oleg_]

Там даже 177 л.с. Наконец-то нормальный мотор поставили. А внешне Н3 получше Кайрона и Н5. Пора уже Кайрона рестайлить.

[lion]

Коробка очень даже известная - от Хендэ Санта Фе. Ну и то что рамников не будет не правда - будут и есть.

800 тыр. версия 2,0 бенза турбо о 150 кобылах.
Отъездив два года на Кайроне ловлю себя на мысли что кроме как динамикой и аккуратностью подгонки деталей похвастать Кайрону перед Ховером особо нечем.

Дык и я о том

Сообщение отредактировал lion: 05 November 2014 - 08:19 AM

[BRaven]

Это то, что китайцы попытались скопировать, заглянув в книгу и увидев фигу. Например, сабж.

Зачем ерунду писать, если в вопросе не разбираетесь? Hover это лицензированный перелицованный isuzu axiohm. H5 и H3 с новым салоном, пошли после того, как лицензия на аксиом закончилась. Но кроме салона и чутка перелицованной морды, практически ничем не отличаются от Hover. Другое дело, что российская сборка из любого мерседеса сделает запорожец.

[lion]

Зачем ерунду писать, если в вопросе не разбираетесь? Hover это лицензированный перелицованный isuzu axiohm. H5 и H3 с новым салоном, пошли после того, как лицензия на аксиом закончилась. Но кроме салона и чутка перелицованной морды, практически ничем не отличаются от Hover. Другое дело, что российская сборка из любого мерседеса сделает запорожец.

Антон, ну ты как бывший владелец, что про Н3 нью турбо думаешь?

[sher-khan]

Я не Антон конечно, но как бывший владелец Н3, думаю клевая тачка будет. Скорее всего Турбо это старый добрый Митсу с турбиной. Запас прочности у движки точно есть, ну и конструкция проверенная временем (при условии что это митсу а не собственная разработка). Супруга новый Ховер увидела и говорит давай опять его возьмем... Задумался.

[lion]

Я не Антон конечно, но как бывший владелец Н3, думаю клевая тачка будет. Скорее всего Турбо это старый добрый Митсу с турбиной. Запас прочности у движки точно есть, ну и конструкция проверенная временем (при условии что это митсу а не собственная разработка). Супруга новый Ховер увидела и говорит давай опять его возьмем... Задумался.

Так его нет еще в продажах?

если верить этому изданию http://chinacar.su/g...ver-h3-new.html то мицу 180 л.с

[Iguanaman]

Ну и зачем он нужен без АКПП и круиза. Опять какой куцый вариант.

[Worker]

Зачем ерунду писать, если в вопросе не разбираетесь? Hover это лицензированный перелицованный isuzu axiohm.

Чушь, на изузу никогда такую шняжную трансмиссию, как у ховера, не устанавливали. Двиг, коробка, раздатка - это всё кетайское в ховере.

[Vi-RUS]

Чушь, на изузу никогда такую шняжную трансмиссию, как у ховера, не устанавливали. Двиг, коробка, раздатка - это всё кетайское в ховере.

Слышал, что двигатель там от Мицубиси Каризма, коробка и раздатка не знаю, но явно не китайского происхождения, они все это делать не умеют, в любом случае какая-то мешанина. У меня у друга Аксиом уже много лет, так вот, Ховер только кузовом на него похож, чем и привлекателен, салон испохабиди как только могли. Есть ощущение, что они кардан по салону пустили, т.к. пол нереально высокий, за рулем когда сидишь, колени выше ушей. Ацтой одним словом.

[sher-khan]

Так его нет еще в продажах?

если верить этому изданию http://chinacar.su/g...ver-h3-new.html то мицу 180 л.с

Сайт Ирито (на их заводе Ховры собирают) там все. А это издание я не знаю.

[_t_t_]

Ховер УГ в красивой обертке. Проедьте на нем зимой километров 500 за один прием, поймете что до Кайрона ему еще лет 15 китайской инженерной мысли. Ездил на двухлитровом месяц в командировке. Такого инженерно отсталого полуфабриката не встречал пока. Хотя до этого на китайцах вообще ни на каких не ездил. Да и корейцев кроме Кая не было никаких.

[sher-khan]

В чем разница между Каем и Ховром в плане инженерной отсталости? Конкретику можно?
Разумеется давайте сравнивать базовый Кай и базовый Ховер.

[WhiteFish]

Супруга новый Ховер увидела и говорит давай опять его возьмем... Задумался.

Ахах я бы тоже задумался))))

[Kyron2014]

Общался с чуваком, владельцем ховера... Сосед по многоэтажному паркингу. Год владеет ховером и мечтает от него избавиться. Сыпится он у него с самого начала. Да, все по гарантии меняют, но сыпится постоянно. Как жигули, короче.
30 тыс. за год сосед намотал, поменял по гарантии чуть ли не всю подвеску.
В салоне постоянно что-то ломается.
И т.д.

Сообщение отредактировал Kyron2014: 05 November 2014 - 11:13 PM

[WhiteFish]

Общался с чуваком, владельцем ховера... Сосед по многоэтажному паркингу. Год владеет ховером и мечтает от него избавиться. Сыпится он у него с самого начала. Да, все по гарантии меняют, но сыпится постоянно. Как жигули, короче.
30 тыс. за год сосед намотал, поменял по гарантии чуть ли не всю подвеску.
В салоне постоянно что-то ломается.
И т.д.

Поломка без причины признак мэйд ин чины. )

[ДокторЛивси]

Да простят меня коллеги(товарищи)-речь пойдет о мокиках(в простонародье МОПЕДАХ).Не сочтите за флуд.Братишка меньшой 20лет в мотобизнесе.15 лет уж как тягает технику из поднебесной-возраста от1988-и до2010-12гг в том числе и байки ,эндурики и тд и тп,но дорогое под заказ(от5кт)Так вот я к чему,что японамопед 1988-90гг может и обычно выглядет и работает лучше ,чем годовалый или двух китаез,который к 3-4гг эксплуатации теряет до90%стоимости.И самое главное(цимус)-еслиб не былоб"китайцев" с его слов-бизнесу были-бы кранты.Да и я,заходя кнему во двор-гараж-магазин почти всегда лицезрею,что на 10 китайцев 1-2-3 японца.Хотелось-бы вереть ,что китайский автопром совсем другая ПЛАНЕТА...

[Kyron2014]

Да простят меня коллеги(товарищи)-речь пойдет о мокиках(в простонародье МОПЕДАХ).Не сочтите за флуд.Братишка меньшой 20лет в мотобизнесе.15 лет уж как тягает технику из поднебесной-возраста от1988-и до2010-12гг в том числе и байки ,эндурики и тд и тп,но дорогое под заказ(от5кт)Так вот я к чему,что японамопед 1988-90гг может и обычно выглядет и работает лучше ,чем годовалый или двух китаез,который к 3-4гг эксплуатации теряет до90%стоимости.И самое главное(цимус)-еслиб не былоб"китайцев" с его слов-бизнесу были-бы кранты.Да и я,заходя кнему во двор-гараж-магазин почти всегда лицезрею,что на 10 китайцев 1-2-3 японца.Хотелось-бы вереть ,что китайский автопром совсем другая ПЛАНЕТА...

Кетайский мопед не берите - редкостное овно. Не проедет и 5 тыс. без сношения с ним во все отверстия.
Корейские мопедосы ниче так. Был у меня SYM Jet 100 (сцанг енг моторс), проехал 25 тыс без единой поломки, в Сочи на нем гонял из Москвы.

Сообщение отредактировал Kyron2014: 06 November 2014 - 12:14 AM

[Kyron2014]

И обратно

[Bionder]

В Сочи и обратно на мопеде это сильно. Вспомнился фильм, как дед на газонокосилке путешествовал.