Форумчанин
Отправлено 25 May 2016 - 08:55 PM
1) возможно выходит из строя плата управления акпп, либо что-то с проводкой
2) подозрения на датчик давления топлива в рампе, либо что-то с проводкой. если были проблоемы с топливной, то выполнить переинициализацию ТНВД.
3) почистить датчик наддува - скорее всего зарос говном
4) почистить основной тройник на выходе вакуумной магистрали
5) проверить перемещение штока турбины: качество и количество
6) убедиться в герметичности вакуумной системы
7) проверить исправность модуляторов
а по деньгам 
Форумчанин
Отправлено 25 May 2016 - 09:23 PM
а по деньгам
Ну ты же добрый, Серега! А хочешь казаться злым - зачем?))) Доброта спасает мир...и ты в этом основной болтик!
..
5) проверить перемещение штока турбины: качество и количество
Роман, а как его проверить? Ну ходит он(шток) около сантиметра, а дальше что??? Как проверить качество и количество своими силами?
Сообщение отредактировал ELSTAL150: 25 May 2016 - 09:27 PM
Форумчанин
Отправлено 25 May 2016 - 09:32 PM
А я полностью все четыре меняла два года назад. И ТНВД тоже и еще много чего. Ничего не изменилось.
2) подозрения на датчик давления топлива в рампе, либо что-то с проводкой. если были проблоемы с топливной, то выполнить переинициализацию ТНВД.
Почетный ...олог
Отправлено 26 May 2016 - 12:16 AM
Ну ты же добрый, Серега! А хочешь казаться злым - зачем?))) Доброта спасает мир...и ты в этом основной болтик!
Роман, а как его проверить? Ну ходит он(шток) около сантиметра, а дальше что??? Как проверить качество и количество своими силами?
визуально. сантиметр - маловато. надо будет эталонный кинофильм сделать
а по деньгам
ящик пива 
Сообщение отредактировал Vahmurka: 26 May 2016 - 12:15 AM
Форумчанин
Отправлено 26 May 2016 - 06:17 AM
плата= ящик пива?коммунизм настал что ль?визуально. сантиметр - маловато. надо будет эталонный кинофильм сделать
ящик пива
Форумчанин
Отправлено 26 May 2016 - 06:52 AM
визуально. сантиметр - маловато. надо будет эталонный кинофильм сделать
Почетный ...олог
Отправлено 26 May 2016 - 07:56 PM
плата= ящик пива?коммунизм настал что ль?
откуда пиво при коммунизме?! 
Форумчанин
Отправлено 26 May 2016 - 08:02 PM
Кайроновод
Отправлено 27 May 2016 - 02:58 PM
Неделю откатал и опять чек, код не проверял, но полагаю повторно вылезла ошибка P0108. Снял датчик, был подзасран немного, почистил и поставил. Завел, но ошибка не сбросилась. Клемы снимал минут на 15 тоже не помогло. На форуме не могу найти инфо должна ли ошибка сама сбросится после чистки или ехать сбрасывать через комп?
По идеи после перезапуска должно сбросится было. Разъем точно на место поставил? Может что-то еще вылезло.
Ученик
Отправлено 27 May 2016 - 06:39 PM
По идеи после перезапуска должно сбросится было. Разъем точно на место поставил? Может что-то еще вылезло.
История следующая. Снял датчик у отца, он заведомо исправен, так как чек у него не горит. Поставил себе, завелся, чек не гаснет. Предположил, что не в нем проблема, поставил обратно свой. Утром завелся, проехал 10 метров, а чек-то и погас, подумал, может помог силиконовый спрей, которым я обработал резинку, мало ли воздух пропускала.... Проехал до работы и обратно (50 км), все чисто. На следующий день на обратном пути, опять загорелся при умеренно форсированном наборе скорости с 80 до 100 км. Ездил два дня с чеком, а сегодня опять взял и погас. Попробую переставить отцовский датчик на несколько дней себе. Да и, мерили сопротивление, оно аналогичное на двух датчиках.
Сообщение отредактировал Ryaza: 27 May 2016 - 06:40 PM
Кайроновод
Отправлено 27 May 2016 - 06:47 PM
Надо смотреть целостность всех патрубков и кулера . Неплохо бы еще модулятор. Это при условии ошибок 0108 , 1235 , 1234
Ученик
Отправлено 27 May 2016 - 06:59 PM
Надо смотреть целостность всех патрубков и кулера . Неплохо бы еще модулятор. Это при условии ошибок 0108 , 1235 , 1234
Патрубки все затянуты, интеркулер сочит. Модулятор не смотрел, но негр убит полностью, когда убивали была чистка, пробег после этого тыс. 10-15 со слов предыдущего хозяина. Я владею авто только пару недель. Сервисмены только 0108 диагностировали.
Сообщение отредактировал Ryaza: 27 May 2016 - 07:00 PM
Новичок
Отправлено 01 June 2016 - 08:36 PM
Форумчанин
Отправлено 01 June 2016 - 08:56 PM
Доброго времени суток! Я тоже ЧЕКом озадачился. Прозевал аккумулятор. Сегодня прикуривал. Аккумулятор был в ноль высажен. Три раза прокрутить не смог. Минут пять постоял, возбудил немного и..... Бинго!!!!!!!! Завелся-еле-еле. Дал прогазовочку. Снял провода и минут 20 покатал по кругу. Загорелся ЧЕК и гаснуть не хочет. Машинка относительно свежая (2013) не насильничал ее. Недавно 60тыс км отпраздновал и ТО прошел полный. Планирую на диагностику заскочить завтра. Кто подскажет, где могут нае...... ???? Чего ожидать и примерный диагноз. Когда вооружен - спокойнее и тебе и Коню твоему Корейскому
Попробуй снять клемму на ночь и заряди аккумулятор хорошенечко
Ученик
Отправлено 02 June 2016 - 07:52 AM
А у меня спустя неделю, опять чек уже где-то на 120-130 км. Думается все же не датчик это, может из-за чиповки 0108 вылезает? Прежний хозяин уже трубки не берет, не могу узнать было ли у него тоже самое....
Бывалый
Отправлено 02 June 2016 - 10:53 PM
Такая же херь победишь пиши
Бывалый
Отправлено 02 June 2016 - 11:01 PM
У меня после чиповки не теряется мощность, когда загорается чек и это есть большое хорошо, т.к. не нужно останавливаться, глушить и заводить не говорю уже про обгоны.
Чайник
Отправлено 03 June 2016 - 08:00 AM
Дизель не едет до 2500 об/мин. Ошибка 1235
Поменял турбину на восстановленный Гаррет (заменен картридж, моя свистела капец как). Катался неделю не наваливая, пусть прикатается.
Потом понеслось: с холостых до ~2500 машина едет как атмосферник, потом включается турбина и сильный подхват. При этом, не сразу и не всегда вылезает ошибка 1235.
Подумал на модулятор, купил новый Pierburg - не помогло. Чек периодически вылезает. При этом, что интересно, с горящим чеком машина едет более-менее, турбина включается чуть раньше.
Начали искать причину дальше - поменяли дмрв (взял заведомо исправный с другого кайрона); поменяли вакуумные магистрали идущие от турбины на модулятор, от модулятора на тройник к вакуумному насосу; глушили магистраль на хабы, чтобы исключить подсос воздуха там; выкинул шарик с пружинкой из клапана вакуумника. Прочистил тройники (не смог снять большой тройник между двумя толстыми трубками к вакуумнику и к ВУТ, его не смог прочистить).
При этом тормоза работают нормально, полный привод тоже. ЕГР у меня удален и выключен в мозгах. Куда еще копать?
Сообщение отредактировал Олег03: 17 March 2020 - 06:45 AM
Чайник
Отправлено 03 June 2016 - 08:10 AM
Забыл еще указать, что шток на турбине ходит нормально - порядка 1-1,3 см. Проверял так - отсоединил трубочку с модулятора и втягивал ртом воздуха, создавая вакуум.
Ученик
Отправлено 03 June 2016 - 09:13 AM
У меня после чиповки не теряется мощность, когда загорается чек и это есть большое хорошо, т.к. не нужно останавливаться, глушить и заводить не говорю уже про обгоны.
Согласен, хорошо! Только вот не всегда и замечаешь, в какой именно момент загорелся чек, когда изменений не наблюдается... А перезапуск движка мне не сбрасывает ошибку. У меня она само собой живет, неделю нет, неделю есть, потом опять пропадает...
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых
