Сообщений в теме: 6530

[Kaiman]

проставки под свои пружины Николай не рекомендует

 Возможно я ошибаюсь, но на сколько я понял, проставки не рекомендуются под задние пружины. По переду какая разница, во что упирается верхняя опора, на сжатие пружины это не должно влиять? Или я что-то не понимаю?

[KLIN]

... а потом пришлось переделывать.

Да, Роман, я читал об этом. Люди, конечно, должны подправлять свои чертежи и прочие справочные данные в случае обнаружения ошибок и неточностей. А вводить сотоварищей в заблуждение - как-то не комильфо.

 

 

Всё очень просто, как вещмешок:

- была взята в руки верхняя опора и "тупо вживую" была замерена.

Владимир, Вы как "палочка - выручалочка". В очередной раз: СПАСИБО!

[KLIN]

... а проставки под свои пружины Николай не рекомендует, ...

Проставки не под пружину, а между стойкой в сборе и ее креплением к раме. Такие Николай допускает, а иногда и рекомендует.

[Курон]

Проставки не под пружину, а между стойкой в сборе и ее креплением к раме. Такие Николай допускает, а иногда и рекомендует.

так, ситуация немного проясняется. Проставки самому надо изготавливать или есть готовые?

[Roman78]

так, ситуация немного проясняется. Проставки самому надо изготавливать или есть готовые?

Если 10 мм (дают завышение 15 мм) - то только самому изготавливать, мне токарь сделал стальные.
Если от 15 мм и выше - есть готовые новосибирские из полимера.
www.ponimer-nsk.ru
Прибавка к завышению проставкой равна 1.5 толщины проставки.

Если 10 мм (дают завышение 15 мм) - то только самому изготавливать, мне токарь сделал стальные.
Если от 15 мм и выше - есть готовые новосибирские из полимера.
www.ponimer-nsk.ru
Прибавка к завышению проставкой равна 1.5 толщины проставки.

Ошибся со ссылкой
www.polimer-nsk.ru

[Курон]

Если 10 мм (дают завышение 15 мм) - то только самому изготавливать, мне токарь сделал стальные.
Если от 15 мм и выше - есть готовые новосибирские из полимера.
www.ponimer-nsk.ru
Прибавка к завышению проставкой равна 1.5 толщины проставки.
Ошибся со ссылкой
www.polimer-nsk.ru

 

есть смысл замарачиваться с 10 мм? Я имею ввиду эффект заметен?

[KLIN]

есть смысл замарачиваться с 10 мм? Я имею ввиду эффект заметен?

Решение за Вами, я бы заморочился.

Вы же писали, что сзади получилось 51 см (если не ошибаюсь). Так вот проставка спереди толщиной 1 см поднимет перед до 50,5-51 см. Машина выровняется, сейчас наверное "раком" стоИт?

[Roman78]

Решение за Вами, я бы заморочился.
Вы же писали, что сзади получилось 51 см (если не ошибаюсь). Так вот проставка спереди толщиной 1 см поднимет перед до 50,5-51 см. Машина выровняется, сейчас наверное "раком" стоИт?

А я бы не стал заморачиваться. По мне лучше когда зад чуть выше передка. Ведь он зависит от загрузки, а перед всегда постоянен. Когда без загрузки 52 по кругу, грузим шмурдяк - уже 50, посадим пассажиров сзади - 48, и все картина будто нагрузили по завязку картошкой. Я себе сделал перед 53, зад 56. Кладу шмурдяк - зад уже 54.5. Сзади сели - 53.5. Я поменял 3 комплекта пружин и пришел к выводу, что для средней загрузки задок лучше сразу приподнять на 3 см относительно переда. Если пружины с одинаковым завышением, назад сразу проставки +30. Ибо когда нагрузишь, посадишь, зад просядет как раз на 1.5-3 см, а перед никуда не просядет при этом. Если говорить о пружинах от Николая, я бы при всем своем опыте 3 комплектов подвески сейчас бы взял на передок с завышением 52, а на задок сразу новые 55, тогда это будет выглядеть гармонично и пустым и груженым (когда зад выровняется с передком). Моей большой ошибкой при подборе пружин было желание получить 53 по кругу на пустой машине. Получил. Но стоило загрузить шмурдяк и все уже выглядит убого когда перед выше. Моя теория и практика такова, что когда передок 52-53, зад обязательно должен быть 55-56. В этом варианте все окей. А сначала все пытался вписать задок под 53, чтобы как многие хотят без лишних переделок. При задке 53 тогда перед надо оставлять 50, а это почти сток, маловато. В общем, я пришел к единственной для себя истине - не порезав подвесной, я не получу даже нужного лайт-лифта, где перед 53, а зад 53-56 в зависимости от загрузки.

[dim.a7]

Проставки не под пружину, а между стойкой в сборе и ее креплением к раме. Такие Николай допускает, а иногда и рекомендует.

Проставки между стойкой ничего не дадут в смысле пробоев. Просто поднимется кузов, а расстояние до отбойника останется
 
 

так, ситуация немного проясняется. Проставки самому надо изготавливать или есть готовые?

Нужно проставку под пружину 8-10мм,
У меня стоят эти аммортизаторы, но пружины от рекс1. До арки где то 52,5. Не пробивает. Пружины Николая рассчитаны на родные аммы, а в конях чашка на 9мм ниже. Поэтому и размер до арки получился ниже, всего 49см.

[dim.a7]

Если ставить проставку под пружину, надо иметь ввиду что ход амма на отбой уменьшится.

[Uygur]

Вообще-то, в передней подвеске нет отбойника, его роль выполняет амортизатор и верхняя шаровая опора.

[neopj]

Всем кайроноводам привет. В первый раз на форуме. Поиском не нашел практики по лифту многорычажной подвески. Прошу помощи, может где и просмотрел обсуждение. У меня Кай с многорычажной задней подвеской. Хотелось бы приподняться немного. мм на 40 не больше. Заранее благоджарен за ответ.

[dim.a7]

Вообще-то, в передней подвеске нет отбойника, его роль выполняет амортизатор и верхняя шаровая опора.

Есть отбойник. Встроен в аммортизатор. Если его удалить, то один раз эту функцию выполнит аммортизатор. А как верхняя шаровая может выполнять роль отбойника ?

[Олег03]

Всем кайроноводам привет. В первый раз на форуме. Поиском не нашел практики по лифту многорычажной подвески. Прошу помощи, может где и просмотрел обсуждение. У меня Кай с многорычажной задней подвеской. Хотелось бы приподняться немного. мм на 40 не больше. Заранее благоджарен за ответ.

А не ищи, не было таких здесь. Во всяком случае не припоминаю за 4 года.

ps двиг 2.7 поди?

pps может Леха BlackRJ4 знает, спроси у него.

Сообщение отредактировал Олег03: 05 May 2015 - 10:18 AM

[KLIN]

Просто поднимется кузов...

Я, как-бы об этом и говорил, только про поднятие кузова по передку.

 

Если ставить проставку под пружину, надо иметь ввиду что ход амма на отбой уменьшится.

Вот, а у него и так "пробой на выбоинах", т.е. не хватает хода амортизатора на отбой. Здесь наверное пробовать шайбы на шток или чашку переваривать. Но прежде надо исключить стук других элементов подвески.

[Uygur]

Есть отбойник. Встроен в аммортизатор.

Если его удалить, то один раз эту функцию выполнит аммортизатор.

А как верхняя шаровая может выполнять роль отбойника ?

Спорить не буду.

При снятой стойке, отсоединенном стабилизаторе, распущенных сайлентблоков, надо просто покачать трапецию подвески.

Что является ограничителем хода подвески "на отбой", становится понятно после этого.

[BRaven]

А я бы не стал заморачиваться. По мне лучше когда зад чуть выше передка. Ведь он зависит от загрузки, а перед всегда постоянен. Когда без загрузки 52 по кругу, грузим шмурдяк - уже 50, посадим пассажиров сзади - 48, и все картина будто нагрузили по завязку картошкой. Я себе сделал перед 53, зад 56. Кладу шмурдяк - зад уже 54.5. Сзади сели - 53.5. Я поменял 3 комплекта пружин и пришел к выводу, что для средней загрузки задок лучше сразу приподнять на 3 см относительно переда. Если пружины с одинаковым завышением, назад сразу проставки +30. Ибо когда нагрузишь, посадишь, зад просядет как раз на 1.5-3 см, а перед никуда не просядет при этом. Если говорить о пружинах от Николая, я бы при всем своем опыте 3 комплектов подвески сейчас бы взял на передок с завышением 52, а на задок сразу новые 55, тогда это будет выглядеть гармонично и пустым и груженым (когда зад выровняется с передком). Моей большой ошибкой при подборе пружин было желание получить 53 по кругу на пустой машине. Получил. Но стоило загрузить шмурдяк и все уже выглядит убого когда перед выше. Моя теория и практика такова, что когда передок 52-53, зад обязательно должен быть 55-56. В этом варианте все окей. А сначала все пытался вписать задок под 53, чтобы как многие хотят без лишних переделок. При задке 53 тогда перед надо оставлять 50, а это почти сток, маловато. В общем, я пришел к единственной для себя истине - не порезав подвесной, я не получу даже нужного лайт-лифта, где перед 53, а зад 53-56 в зависимости от загрузки.

Подпишусь под каждым словом. Сам пришел к такому же выводу

[dim.a7]

Спорить не буду.
При снятой стойке, отсоединенном стабилизаторе, распущенных сайлентблоков, надо просто покачать трапецию подвески.
Что является ограничителем хода подвески "на отбой", становится понятно после этого.

Отбойники это то что ограничивает ход подвески на сжатие. На отбой ход должны ограничивать только аммы. Если это не так, то значит ход аммов на отбой велик, надо уменьшать убрав втулку со штока (это по коням, на других может втулки не быть.) Если ход отбоя ограничивает верхний рычаг, то есть опасность его погнуть или вырвать шаровую. Но когда есть лифт, ход на отбой уменьшается и если он будет маленьким, то частые отбои оторвут что либо в аммике и тогда ограничителем станут возможно рычаги, возможно шрусы, точно не знаю но что то гавкнется.
Да, насчет спора. Я не спорю, я просто говорю что знаю.

Сообщение отредактировал dim.a7: 05 May 2015 - 11:13 AM

[Курон]

вопрос я задал и получил много ответов по лифту подвески, которые мне по барабану, - вопрос по пробою передней подвески, как от него избавится, имея пружины от Николая и амортизаторы Кони или родные.

Да, у меня сейчас передок чуть ниже где-то 49-50 см, сзади 51-52, машина стоит не раком, нормально, мелкие неровности проходит хорошо, на выбоинах бывает пробивает передок. Уровень комфорта удовлетворительный, но большего от нашей короткоходной говноподвески я и не жду.

[SrSerg]

Всем кайроноводам привет. В первый раз на форуме. Поиском не нашел практики по лифту многорычажной подвески. Прошу помощи, может где и просмотрел обсуждение. У меня Кай с многорычажной задней подвеской. Хотелось бы приподняться немного. мм на 40 не больше. Заранее благоджарен за ответ.

 

А там подвеска скорее всего от Рекстона XVT, поэтому искать лучше лифт на Рекстон, Кайроны такие большая экзотика, вряд ли по ним информация сыщется.