Сообщений в теме: 289

[nonconformist]

Стехиометрия в дизеле важна на режимах близким к "тапка в пол", чтобы не расходовать лишнее топливо и не портить экологию.

В остальных режимах смесь бедная, воздуха поступает больше чем необходимо для сгорания топлива. Например на ХХ при открытии ЕГР клапана количество воздуха через фильтр уменьшается вдвое при примерно том же количестве топлива.

Не путайте с бензинками, где соотношение воздух/топливо важно для распространения фронта пламени от свечи зажигания. В дизеле же, происходит самовоспламенение топлива от температуры (в идеале во всём объёме). А нужная температура достигается бОльшей степенью сжатия.

Вообще-то в дизеле дроссель всегда открыт полностью. На ХХ клапан ЕГР НЕ открывается.

[Kukas]

Вообще-то в дизеле дроссель всегда открыт полностью. На ХХ клапан ЕГР НЕ открывается.

Скажите, а в каком месте у дизеля, на примере Кайрона, дроссель? И именно в дизелях SY клапан EGR работает, то есть открывается, именно на хх и переходных режимах, а вот при оборотах выше средних он зарыт.

[nonconformist]

Скажите, а в каком месте у дизеля, на примере Кайрона, дроссель? И именно в дизелях SY клапан EGR работает, то есть открывается, именно на хх и переходных режимах, а вот при оборотах выше средних он зарыт.

В том самом, где у Камаза катализатор и атмосферного Пассата Б2 турбина. Вы что, так пошутить пытались ?   Уточнил, виноват, запамятовал. На дизелях ЕГР не работает только в процессе пуска. Таки да, апшипси , с бензом перепутал. Тракторами стал заниматься неделю как
А что у нас такое, под №16 ?

Прикрепленные файлы

•  d1.jpg   90.88К   1 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал nonconformist: 05 April 2020 - 07:22 PM

[Pochtar]

В том самом, где у Камаза катализатор и атмосферного Пассата Б2 турбина. Вы что, так пошутить пытались ?   Уточнил, виноват, запамятовал. На дизелях ЕГР не работает только в процессе пуска. Таки да, апшипси , с бензом перепутал. Тракторами стал заниматься неделю как
А что у нас такое, под №16 ?

заслонка дроссельная.  участвует только в процессе пуска глушения. есть только на евро4

[Василий Мытищи]

Как многого гражданин не знает,но любит присутствовать.Правда не довелось Б 2 дизеля 1.6 с турбиной увидеть.Как там,читайте книжки.

[nonconformist]

заслонка дроссельная.  участвует только в процессе пуска глушения. есть только на евро4

Ошибка у Вас. На любом дизеле дроссель глушит мотор, ну CR точно. У меня Е3. Ну и я это знаю давно. Я же говорю, что в дизеле дроссель открыт на 100% А мне в ответ- нет там дросселя   И именно поэтому очень нехорошо выкидывать ЕГР.

[Pochtar]

Ошибка у Вас. На любом дизеле дроссель глушит мотор, ну CR точно. У меня Е3. Ну и я это знаю давно. Я же говорю, что в дизеле дроссель открыт на 100% А мне в ответ- нет там дросселя   И именно поэтому очень нехорошо выкидывать ЕГР.

на е3 нет дросселя. он только на евро4.

[nonconformist]

Как многого гражданин не знает,но любит присутствовать.Правда не довелось Б 2 дизеля 1.6 с турбиной увидеть.Как там,читайте книжки.

Типа сострили-с ? Не знать и ошибиться не синонимы. Б2 всплывал в свете катализатора, которого там нет по определению. ВЫ зачем приплетаете одну тему к другой ? Скучно дома сидится ? Вот и читайте книжки, помогает.

на е3 нет дросселя. он только на евро4.

Да неужели ? А как мотор глушится ? То есть от ДМРВ воздух (после турбины  интеркулера) сразу в камеру сгорания, да ? 

[Pochtar]

Типа сострили-с ? Не знать и ошибиться не синонимы. Б2 всплывал в свете катализатора, которого там нет по определению. ВЫ зачем приплетаете одну тему к другой ? Скучно дома сидится ? Вот и читайте книжки, помогает.

Да неужели ? А как мотор глушится ? То есть от ДМРВ воздух (после турбины  интеркулера) сразу в камеру сгорания, да ? 

 

прекращением подачи топлива.
на евро 3 нет дросселя.

он только на евро 4.

https://a.d-cd.net/9ce5494s-960.jpg

 

ищите дроссель.п1 это egr valve.

[Kukas]

В том самом, где у Камаза катализатор и атмосферного Пассата Б2 турбина. Вы что, так пошутить пытались ?   Уточнил, виноват, запамятовал. На дизелях ЕГР не работает только в процессе пуска. Таки да, апшипси , с бензом перепутал. Тракторами стал заниматься неделю как
А что у нас такое, под №16 ?

Позиция 16, это клапан EGR. к дроссельной заслонке отношения не имеет. У дизеля с мех. впрыском стоит заслонка(рейка) регулирующая количество топлива. У нас количество топлива регулируется форсунками. В соответствии с показаниями ДМРВ и нажатием на педаль газа)))

[nonconformist]

Позиция 16, это клапан EGR. к дроссельной заслонке отношения не имеет. У дизеля с мех. впрыском стоит заслонка(рейка) регулирующая количество топлива. У нас количество топлива регулируется форсунками. В соответствии с показаниями ДМРВ и нажатием на педаль газа)))

Спасибо, Кэп, я типа вкурсе управления дизелем, но это таки ДРОССЕЛЬНЫЙ узел. Буду потихонечку в Кайроне разбираться

[Василий Мытищи]

Вот сцуки забыли на моем дросель поставить.Как думаете на заводе или продаваны сперли? Евро 3 12г.в.сборка Владивосток.

[Kukas]

Типа сострили-с ? Не знать и ошибиться не синонимы. Б2 всплывал в свете катализатора, которого там нет по определению. ВЫ зачем приплетаете одну тему к другой ? Скучно дома сидится ? Вот и читайте книжки, помогает.

Да неужели ? А как мотор глушится ? То есть от ДМРВ воздух (после турбины  интеркулера) сразу в камеру сгорания, да ? 

Именно так. А глушится просто отключением питания форсунок. И Вы не путайте систему "горный тормоз", с системой для глушения дизеля.

[nonconformist]

на е3 нет дросселя. он только на евро4.

Немного не так, п.1 - 

MANIFOLD ASSY-INTAKE

 

[Pochtar]

Позиция 16, это клапан EGR. к дроссельной заслонке отношения не имеет. У дизеля с мех. впрыском стоит заслонка(рейка) регулирующая количество топлива. У нас количество топлива регулируется форсунками. В соответствии с показаниями ДМРВ и нажатием на педаль газа)))

16 это дроссель, егр вход на коллекторе за ней... это евро 4 картинка

[Kukas]

Спасибо, Кэп, я типа вкурсе управления дизелем, но это таки ДРОССЕЛЬНЫЙ узел. Буду потихонечку в Кайроне разбираться

Дроссель но он не имеет отношения к глушению или набору оборотов, он чисто для экологии, ну и что бы быстрее засрать мотор сажей)))

[nonconformist]

Именно так. А глушится просто отключением питания форсунок. И Вы не путайте систему "горный тормоз", с системой для глушения дизеля.

Нет, неверно, не питание снимается, а прекращается подача топлива. Хотя это уже софистика, мы понимаем суть процесса надеюсь.

[Pochtar]

П 16. Дроссель.

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk

[nonconformist]

Дроссель но он не имеет отношения к глушению или набору оборотов, он чисто для экологии, ну и что бы быстрее засрать мотор сажей)))

Извините но НЕТ. Дроссель ТОЛЬКО для глушения дизеля. Это его единственная функция. Сажей засирает ЕГР. А кто запрещает менять вовремя масло и лить правильное масло ? Такова суть борьбы с NOx ну и подальше границу детонации сдвигают. 

[ПИОНЕР]

Вообще-то в дизеле дроссель всегда открыт полностью. На ХХ клапан ЕГР НЕ открывается.

 

И что, это говорит в поользу того, что у дизеля постоянно одновременно регулируется подача воздуха и топлива?

 

ЕГР не работает только в процессе пуска. 

Почитайте мануал, ЕГР не работает на многих режимах, легче написать где работает...

 

 

Да неужели ? А как мотор глушится ? То есть от ДМРВ воздух (после турбины  интеркулера) сразу в камеру сгорания, да ? 

Это снова прикол-издёвка?

 

 И Вы не путайте систему "горный тормоз", с системой для глушения дизеля.

Дмитрий, в "горном тормозе" заслонки стоят на выхлопе.