Сообщений в теме: 496

[rostovcev]

Слушай...ну чего стлюлюмба?По делу что то сказать,что ль нечего?Там и 30 мм.от оси кардана нету...да пусть хоть сколько тонн....В самом начале твоего сообщения нужно добавить слово Кратковременный....Давай жить дружно...Мы же здесь не для того чтобы спорить по мелочам ,а ради спортивного интереса и денежной экономии....А насчет подсчетов спасибо...я хоть и умею считать слегка...но про момент ты меня просветил....

Ну, если 30мм, то тогда не 1.5т, а все 2.5т, да и нагрузка там знакопеременная, что не добавляет радости. Так и я за то, чтобы разобраться в вопросе и действовать правильно. Че то никто не откликнулся по поводу смазки http://www.aga-autom...7/#.Unlnofl7Kms Куда то химики подевались?

[Юрист]

Ну, если 30мм, то тогда не 1.5т, а все 2.5т, да и нагрузка там знакопеременная, что не добавляет радости. Так и я за то, чтобы разобраться в вопросе и действовать правильно. Че то никто не откликнулся по поводу смазки http://www.aga-autom...7/#.Unlnofl7Kms Куда то химики подевались?

Да ты .что? Если они нам сейчас расскажут ,что все смазки - это обыкновенное веретенное масло сгущенное с помощью какого либо озагустителя....с примесью анти корозийных присадок и тупо подкрашенное красителем в красивый на глаз цвет.....о чем мы тогда будем говорить....?Фигня все это.....короч...

[kostegaj]

Ну, если 30мм, то тогда не 1.5т, а все 2.5т, да и нагрузка там знакопеременная, что не добавляет радости. Так и я за то, чтобы разобраться в вопросе и действовать правильно. Че то никто не откликнулся по поводу смазки http://www.aga-autom...7/#.Unlnofl7Kms Куда то химики подевались?

Ну я себе такую брал специально для крестовин, ту, которая серо-голубая. Что понравилось - это водостойкость, руки после неё хрен отмоешь, т.е. Синтетические компоненты всяко есть. В ней ещё дисульфид молибдена есть, вроде как это тоже хорошо. А больше ничего особо не знаю, у них же везде секреты, ноу-хау блин.

[Stanislas]

Я тоже темно-синей мажу, название сейчас не вспомню.

[Kukas]

Краткая инфа

Смазка №158

предназначена для применения в автотракторном электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации автомобилей и тракторов.
Достаточно широко используют смазку №158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. километров пробега. Столь длительное время без смены смазка №158 может работать только в подшипниках карданных шарниров с двойной герметизацией, которые пока установлены не на всех типах автомобилей. Можно полагать, что срок работы и других смазок, например литола-24, в таких узлах также будет не меньше.
Автомобильная смазка №158 представляет собой мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки объясняется присутствием в ней пигмента - фталоцианина меди, играющего роль загустителя и антиокислительной присадки.
Температурный диапазон применения (от -40°C до 120°C) смазки №158, указанный в технических условиях ТУ 38.101320-77, недостаточно дифференцирован. Если в качестве базового используется вязкое авиационное масло, смазка не будет иметь хорошие низкотемпературные свойства. В большинстве подшипников качения электрооборудования автомобилей морозостойкость смазки не имеет решающего значения. Поэтому смазка №158 незаменима в этих узлах трения. Однако, как правило, ее следует применять при температурах не ниже -30°С. Смазка №158 работоспособна при температурах до 90-100°С в течение длительного времени. Допускается ее кратковременный перегрев до 120°С. Номинально требуется, чтобы температура каплепадения ее была не ниже 125°С; фактически же этот показатель близок к 150°С.

[масел]

А это моя приспособа для шприцевания.Выкручиваю при этом прессмасленку ,а затем вкручиваю сие приспособление и ни одной капли мимо!!!

Прикрепленные изображения

• 
• 

[масел]

Может кому пригодится.Пред история- куда то у меня прое..сь заглушка на шлицевом соединение и решил изготовить ее самостоятельно.Взял оцинкованую сталь толщиной 0,55 мм.,подогнал ее по размеру изготовив несколько вариантов размеров.Вырезал ножницами диск,просверлил посередине отверстие,по всему периметру диска сделал надрезы и потом их слегка загнул.Потом когда вставил заглушку на место через рычаг,упираясь при этом в крестовину широкой плоской отверткой распрямил загнутые концы.Встало мертво,а затем и прошприцевал данное соединение.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Олег03]

Может кому пригодится.Пред история- куда то у меня прое..сь заглушка на шлицевом соединение и решил изготовить ее самостоятельно.Взял оцинкованую сталь толщиной 0,55 мм.,подогнал ее по размеру изготовив несколько вариантов размеров.Вырезал ножницами диск,просверлил посередине отверстие,по всему периметру диска сделал надрезы и потом их слегка загнул.Потом когда вставил заглушку на место через рычаг,упираясь при этом в крестовину широкой плоской отверткой распрямил загнутые концы.Встало мертво,а затем и прошприцевал данное соединение.

а пробка от пива не проканала? бы )))

[Kukas]

А это моя приспособа для шприцевания.Выкручиваю при этом прессмасленку ,а затем вкручиваю сие приспособление и ни одной капли мимо!!!

Делаю так же, только у меня шприц винтовой.

[масел]

Слушайка от пивасика у меня даже после минимальной дозы череп разрывает,так что давно сей напиток не употр######ю.Ломоносов сказал 40 градусов значит 40 и при этом не меньше литра,меньше думаю просто ломка для растущего организма.Поэтому до пробки из под пива как то не допер,но думается у нее и диаметр поменьше будет.

[Юрист]

Передок особенно не шприцуйте...кардан вообще не работает и не крутится....так слегка для успокоения...Ну и иногда нужно полный привод включать....прокрутить там все и прогреть...Возможно даже шрусы при отключенном полном приводе не вращаются (там стоят колесные муфты точно не знаю ближе к колесам или к дефферинциалу)....Короче весь передний привод по идее не должен ломаться....нагрузок вообще нет....Да и масло в переднем дефферинциале и раздатке при замене обычно девственно чистое....

Открути прессмасленку и как советовал ШАО замочи в керосине, изнутри можешь иголочкой почистить. Может грязь, а может шарик тугой, предварительно можно снаружи его спичкой потыкать на продавливание.

Я от грязи защищаю прессмасленки резиновыми колпачками, в теме были фотки.

Масленку проще поменять....цена вопроса 5 руб.....Главное сильно не закручивать...при следующем откручивании иногда ломаются....

[Юрист]

вчера про шприцевал кардан крестовины но в одну не смог вогнать смазку, не лезет вообще, попытки накачать сильнее обернулось разрывом гибкого шланга . Что делать, в чем причина , совет нужен...

Поменять масленку,цена 5 руб (для масленок такое обычное дело)...Сильно не закручивать...при откручивании иногда ломаются....и тогда посложнее будет...Без помощи опытного слесаря не обойтись....

[MOROZ_OFF]

Сегодня решил прошприцевать крестовины.
Не смог только подлезть у заднего моста и спереди.
как писали выше, наверное придётся выкручивать тавотницы.
Подскажите, кто как шприцевал крестовины на заднем мосту?

[IGOR67]

На наждаке по диаметру стачивал наконечник шприца и прекрасно подлазит

[MOROZ_OFF]

На наждаке по диаметру стачивал наконечник шприца и прекрасно подлазит

+. Спасибо.

[152]

А это моя приспособа для шприцевания.Выкручиваю при этом прессмасленку ,а затем вкручиваю сие приспособление и ни одной капли мимо!!!

подскажи как такую приспособу зделал......шланчик у меня такой есть....

[масел]

Взял болт, если не ошибаюсь М 6 (измерял по месту,выкрутив пресс-масленку) со стандартной резьбой,обрезал ему бошку,и в середине вдоль его оси просверлил отверстие.Т.к. резьба по шагу не совпадает,вкручиваю сей переходник с осторожностью, чтобы не повредить резьбу на крестовине-получается где-то один или полтора оборота и этого вполне достаточно чтобы прокачать все даже самые труднодоступные крестовины.P.s. лучше бы наверно было бы найти пруток и нарезать с одной стороны резьбу соответствующую резьбе на пресс-масленке, а с другой как у резьбы на гибком шланге, но у меня под рукой на тот момент ни оказалась ни прутка ни необходимых плашек.

[152]

Взял болт, если не ошибаюсь М 6 (измерял по месту,выкрутив пресс-масленку) со стандартной резьбой,обрезал ему бошку,и в середине вдоль его оси просверлил отверстие.Т.к. резьба по шагу не совпадает,вкручиваю сей переходник с осторожностью, чтобы не повредить резьбу на крестовине-получается где-то один или полтора оборота и этого вполне достаточно чтобы прокачать все даже самые труднодоступные крестовины.P.s. лучше бы наверно было бы найти пруток и нарезать с одной стороны резьбу соответствующую резьбе на пресс-масленке, а с другой как у резьбы на гибком шланге, но у меня под рукой на тот момент ни оказалась ни прутка ни необходимых плашек.

спасибо...понял

[_balu_]

Хочу поделиться опытом шприцевания крестовин. Купил шприц за 200 с небольшим рублей. Туба не входит, но в общем-то не принципиально это - раз заправил и на 20000 пробега хватит. В комплекте трубка, гибкий шланг, насадка около 13 мм в диаметре для насаживания на масленки и насадка с тонким носиком диаметр внешний на конце чуть меньше отверстия в масленке. Пять точек с грехом пополам ( матом) и кучей выдавленной мимо масленок смазки прошприцевал, а две как только не старался - ни как.
Попытался открутить масленки - не получилось. И тогда решил попробовать насадкой с тонким носиком. Накрутил ее на гибкий шланг, плотно прижал прям в дырочку с шариком и о чудо!!! Прокачка пошла с лекгостью и ни капли мимо. Причем даже кардан не крутил, а подлазил по-месту. Теперь буду только этой насадкой. Ничего откручивать не надо, надевать и тд. Ломаться в ней тоже нечему. Фотку выложу если кому непонятно , про какой носик я рассказываю.

[Рокфор]

Фотки были-бы какраз очень к стати. Для кругозора. Если можно их скинуть, то скиньте.