Сообщений в теме: 12878

[Firehorn]

Сергей! Это я знал ещё со студенческих лет, но это было так давно. Может быть современные дизеля сжирают всё подряд? Это я и хочу выяснить у Владимира, знающего о ДВС всё. И ещё я хотел предупредить всех, чтобы спрашивали на заправках, что им будут заливать в бак (уверен, что большинство не интересуется). Ещё в начале марта спрашивал на Лукойле, когда будет летнее, мне сказали - с 1мая. Сегодня 18, "а воз и ныне там".

Скорее всего данная АЗС не пользуется спросом у дизелистов, вот и осталось зимнее топливо в цистернах, и никто не будет его выкачивать с целью заменить на другое. Пока его не раскупят другое топливо не привезут. А по поводу зимнего топлива - очень "сухое" оно летом, и ездить постоянно на таком вредно. В прочем многоуважаемый vlad44 уже Вам ответил.

[Шуберт]

А ну ка попробую я завтра действительно вентилятор да радиатор посмотреть можа их уже и помыть бы надо. Сегодня опять вжаривал на хрюне но уже с пассажиром, с тестем (заглушку кстати мы сним вместе ставили) так даже он заметил что приёмистость и разгон лучше стали после оглушения. Пока снимать небуду, мне нравится. Павел а вы что думаете по поводу дальнейшего использования заглушки?

Мнения форумчан разошлись. Но я особо не сомневался, считаю, что от заглушки на ЕГР в моем случае больше пользы, чем вреда. Когда все исправно и работает, толку от неё не много, но когда имеются неисправности в системе, глушение ЕГРа во многом ситуацию исправляет в лучшую сторону. ИМХО.

[vvdovi]

Скорее всего данная АЗС не пользуется спросом у дизелистов, вот и осталось зимнее топливо в цистернах, и никто не будет его выкачивать с целью заменить на другое. Пока его не раскупят другое топливо не привезут. А по поводу зимнего топлива - очень "сухое" оно летом, и ездить постоянно на таком вредно. В прочем многоуважаемый vlad44 уже Вам ответил.

Сергей, это не одна АЗС, а все лукойловские заправки города и района. Сегодня поехал заправляться зимним, а там уже летнее. Так что тема исчерпана.

[Mr.Alex]

Сегодня производил ревизию заглушки ЕГРа прошла она 19т.км.Заглушка из 0,5оцинковки, так вот при тщательном изучении под мощной линзой сложилось впечатление,что она не прогорает,а кородирует со стороны выпускного коллектора!Хотелось бы знать какой материал(медь,латунь,бронза,дюраль и т.д.) более стоек к выхлопу дизеля?

[kinshak]

Сегодня производил ревизию заглушки ЕГРа прошла она 19т.км.Заглушка из 0,5оцинковки, так вот при тщательном изучении под мощной линзой сложилось впечатление,что она не прогорает,а кородирует со стороны выпускного коллектора!Хотелось бы знать какой материал(медь,латунь,бронза,дюраль и т.д.) более стоек к выхлопу дизеля?

как сказал бы Александр Родионович Бородач " Я гебята не в кугсе))))" но попробую завтра спросить тещу по этому поводу она у меня бывший химик, глядишь можа чего и посоветует

[Mr.Alex]

ОК буду ждать,а то гуглил-гуглил,да ничего понятного для себя не нарыл!

[dan]

Я сделал заглушку из медицинской нержавейки толшиной 1 мм.

[kinshak]

ОК буду ждать,а то гуглил-гуглил,да ничего понятного для себя не нарыл!

вобщем спросил и сделал вывод из того что теща мне расказала, предпочтительней будет сделать из меди. Удачи!!!

[Mr.Alex]

вобщем спросил и сделал вывод из того что теща мне расказала, предпочтительней будет сделать из меди. Удачи!!!

СПАСИБО!!!

[vlad44]

вобщем спросил и сделал вывод из того что теща мне расказала, предпочтительней будет сделать из меди. Удачи!!!

Владимир, привет! Да, медь (лист около 1-1.5 мм толщиной) широко применяется при испытаниях ДВС для изготовления всяких прокладок, заглушек и т.д., особенно когда их периодически надо снимать или менять. Только вы должны учесть (может быть вам это известно), что каждый раз медные прокладки перед их новой установкой надо отжигать в пламени горелки. В противном случае она не будет уплотняться при затяжке.

[vlad44]

вобщем спросил и сделал вывод из того что теща мне расказала, предпочтительней будет сделать из меди. Удачи!!!

Хотел подправить свое сообщение выше, но не получается. Имеется в виду: при каждой повторной установкой одной и той же прокладки ее надо отжигать. При первичной установке этого делать не надо.

[FARRELL]

Шорошо бы учесть резонанс выпускного коллектора,боюсь рано или поздно прокладка развалится.

[kinshak]

Владимир, привет! Да, медь (лист около 1-1.5 мм толщиной) широко применяется при испытаниях ДВС для изготовления всяких прокладок, заглушек и т.д., особенно когда их периодически надо снимать или менять. Только вы должны учесть (может быть вам это известно), что каждый раз медные прокладки перед их новой установкой надо отжигать в пламени горелки. В противном случае она не будет уплотняться при затяжке.

Владимир приветствую Вас!!! честно сказать про отжиг меди я незнал обязательно возьму Ваш совет на вооружение. Спасибо!

[maxtodor]

Мне скоро предстоит путь от Архангельска до Киева. Расстояние около 2500 км. Вот сижу и думаю, не вскипит ли движок с заглушенным егр?

[Vahmurka]

не вскипит. температура ОЖ с заглушкой падает на 1-2 градуса

[maxtodor]

не вскипит. температура ОЖ с заглушкой падает на 1-2 градуса

отпишусь по прибытию обратно в Арх)

[vlad44]

Шорошо бы учесть резонанс выпускного коллектора,боюсь рано или поздно прокладка развалится.

Александр, а как вы видите механизм влияния резонанса? Если вы имеете в виду частоту пульсаций газового потока, то заглушка - это ведь не тонкостенная мембрана или консоль. Может быть я недопонял вашу мысль?

[kinshak]

Владимир добрый день! в этой теме на стр. 80 Борисыч45 немного затронул тему работы турбины при заглушенном егр. Немогли бы ВЫ прокомментировать, что думаете по этому поводу.

[Xopxe]

Сегодны был на ТО, заодно залез под капот новому Актиону спорт. А мотор-то совсем другой. Электрическое управление и ЕГР и турбиной (мне так увидилось). Натяжитель ремня содержит пластиковые элементы. Да и сам моторчик поменьше.

[dim.a7]

тест