Сообщений в теме: 4494

[Тюменец 56]

Не вопрос,приезжай,я пока свободен сделаю.Запчасти за твой счет.

[Sega]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Владею сим девайсом 1,5года. Брал с рук. 2 месяца назад стоя на светофоре услышал небольшой хлопок под капотом, затем частое постукивание которое прекратилось через 5сек. Тронулся, доехал до следующего светофора и на холостых движок начал троить. скинул контакт с 1 форсунки ноль эмоций. Проверка на слив: 20сек-10мл. ну понятно, снял форсунку, аккуратно разобрал и... попытки найти цилиндрик не увенчались успехом ! что сие может означать??? Заранее благодарен за помощь!

[wingle1961]

Дак может он внутри остался?

[Sega]

Не думаю. пружинка входит туда без остатка.

[wingle1961]

Да, тогда печально.Кто то от подшипника ставил.

Сообщение отредактировал wingle1961: 18 March 2014 - 06:54 AM

[Sega]

И каков возможный вердикт?

[wingle1961]

По диаметру подобрать не сложно.По высоте проблемней.А работать должен.

Сообщение отредактировал wingle1961: 18 March 2014 - 08:14 AM

[Sega]

Вопрос, куда делся старый? Если не было его, как могла работать форсунка?
Или он там застрял каким-то образом???

[wingle1961]

ТРудно ответить особенно о том чего не знаешь.Если и работала то не корректно.

[Sega]

интересно, а какова длина этого канала? а то если не родной развальцевался и затрял...

[wingle1961]

При установке пружины она торчит из тела на1 -1.5 мм

[Sega]

Доберусь домой, измерю

[revolotom]

Делюсь опытом восстановления срезанных при затяжке корпуса форсунки направляющих штифтов клапана.
Чаще всего срезаются штифты на китайских клапанах. Уж больно мягкий металл применяют, который и гнётся и прочее.
Штифты, хоть и торчат с двух сторон, но тем не менее состоят из двух отдельных половин. Штифт представляет собой стальной цилиндр со слегка расплющенной стороной, которая вставляется в корпус клапана.
Срезанный штифт можно извлечь изнутри.
Сразу с двух сторон штифты как правило не срезаются.
1. Ищем плоскую наковальню с отверстием чуть больше диаметра штифта.
2. Подкладываем картон или другой подобный листовой материал на наковаленку.
3. Размещаем корпус клапана (седло клапана) сломанным штифтом к наковальне над отверстием.
И небольшим молоточком бъём по целому штифту с другой стороны. Удары не сильные, но и не слабые. Если будете бить сильно, можете согнуть "здоровый" штифт или ударить по корпусу клапана и оставить вмятину или царапину, тем самым испортить его. Если будете бить слабо, то просто расклепаете штифт.
4. Обломок срезанного штифта выпадет в отверстие. Если не выпадет, то его можно зацепить и вытащить пассатижами. При этом нельзя царапать поверхность корпуса клапана.
5. Таким же образом добываем здоровый штифт от старого клапана.
6. Добытый здоровый штифт вставляем на место извлечённого плохого, и так же ударами молотка впрессовываем и выравниваем штифты с двух сторон по высоте.
При отсутствии старых клапанов, откуда можно добыть здоровый штифт, можно применить самодельный штифт, изготовленный, например из гвоздя.
У китайских клапанов штифты лучше заменить все на оригинальные со старых клапанов. Они по крайней мере калёные...
Китайский штифт:

Снизу насечки, для того, чтобы штифт держался в отверстии корпуса клапана.
На верхней части видны царапины, оставшиеся при попытке выдернуть пассатижами.
Сверху расклёпанная головка из-за мягкости металла при недостаточно сильных ударов молотка.

В чём отличие китайских штифтов: Внешне отличаются тем, что у оригинальных штифтов штифт заканчивается усечённым конусом, а китайский просто плоскостью. У оригинальных всего две насечки с двух сторон (похоже на простое сплющивание), а у китайского шесть (в виде звёздочки, как у штифтов впрессовываемых в пластмассовые игрушки).
Кроме того визуально видно, что китайские штифты меньше отверстий по диаметру и видна щель в отверстии. Соответственно штифты "болтаются" в ответных отверстиях частей форсунки.

[шао]

Вопрос, куда делся старый? Если не было его, как могла работать форсунка?
Или он там застрял каким-то образом???

если бачонок остался в форсунке то твоя пружина должна торчать максимум на 1.5 мм ,если его там нет она уйдет туда вся,подбирали от игольчетого подшипника ,Серега с Обнинска когдато в теме форсунки варианты ремонта выкладывал инфо что бачонок 3.14мм в длину но могу ошибаться (я же не могу все в голове держать-дырявая она уже стала)

[revolotom]

Прям число "пи"... Наверное не просто так...

[Тюменец 56]

Братцы я что то не въехал, откуда и что за штифт? От клапана форсы? Я заменил клапана 8 шт.из них 4 притер по методу Геннадия, но штифты на клапанах не выскакивали.Или я ошибаюсь?

[Sega]

Пружинка утонула в канал, ~ на 2-2,5мм от края, следовательно цилиндрика в канале нет, что немного утешает.
Будем искать замену

Братцы я что то не въехал, откуда и что за штифт? От клапана форсы? Я заменил клапана 8 шт.из них 4 притер по методу Геннадия, но штифты на клапанах не выскакивали.Или я ошибаюсь?

в канале электромагнита маленький цилиндрик и пружинка

Сообщение отредактировал Sega: 19 March 2014 - 05:07 PM

[Тюменец 56]

Может в электромагните?

[Sega]

Может в электромагните?

так точно

[МаксИм]

Гена привет! А что сподвигло на разборку форсунок? У меня пробег 40тыс. Расход в городе под 20л. стал, динамика и тяга бешеная, чеков нет, думаю на форсы... что скажешь?