Сообщений в теме: 1947

[Pochtar]

это как чернила для 8го класса

я не понял...

[Vahmurka]

это я про модуляторы евро-3/евро-4, которые совсем одно и то же устройство

[Pochtar]

это я про модуляторы евро-3/евро-4, которые совсем одно и то же устройство

я тоже так полагал, сейчас немного сомнения, поставлю новый 4й сравню...

[Шурави]

это я про модуляторы евро-3/евро-4, которые совсем одно и то же устройство

))) Это очень интересно)) как и модуляторы на турбину и ЕГР))зачем было заморачиваться и делать разные по форме и креплению устройства, которые одинаковые по функционалу)) где-то всё-же кроется фигня, которую чувствует только машина. Моя тоже не поехала на новом модуляторе, и ошибки 0108 и 1235 на нём выскочили, т.к упёрся и разогнал до 160км.

[Uygur]

... модуляторы евро-3/евро-4 ... одно и то же устройство

 

я тоже так полагал, сейчас немного сомнения, поставлю новый 4й сравню...

 

Я тоже предполагал, что одинаковые.

[Vahmurka]

Я тоже предполагал, что одинаковые.

это одно и тоже устройство выпускается без изменений с марта 2010 года.

крепление на моторный щит через резинку и кронштейн.

другого в природе просто не существует

[Uygur]

Я говорил о том, другом модуляторе, который предназначен для Евро-3, и был куплен в "прозапас" количеством 2 шт. для моего предыдущего Кайрона 2008 г/в, когда у людей массово началась эпопея по чеку, ошибке 1235 и т.д.

Подобная тема на MySsY началась на 1.5 г. раньше.

К тому времени, когда на Клане началась эта тема, они у меня уже лежали в "прозапасе" в упаковках, и лежали до 08.12.2014г.

Я не исключаю, что они одинаковые по конструктиву и принципу работы, но факт есть факт - я почувствовал разницу в их работе на моторе Евро-4 конкретно. 

 

Препарировать для определения различий:  тот, для Евро-4, который заглючил, и тот, новый 2008г. для Евро-3, который временно стоял с 08.12.18г. до 18.12.18г., нету желания, - лень, да и прохладно в гараже... 

[avto111]

.........
 
Препарировать для определения различий:  тот, для Евро-4, который заглючил, и тот, новый 2008г. для Евро-3, который временно стоял с 08.12.18г. до 18.12.18г., нету желания, - лень, да и прохладно в гараже...

В свое время препарировал модуляторы с разных автомобилей. Все производства пьербург. Геометрия у всех одинаковая. Отличались только материалом корпуса клапана на штоке. У Крайслера и Форда они пластиковые остальные металлические. Самым тупым был ваговский. В нем было очень много густой белой смазки. После ее удаления затуп прошел. Сейчас стоит родной, без смазки, шток отполирован. Работает шустро.

[Vahmurka]

давеым-давно это было!

 

Санта-Барбара, серия очередная.

--------

сейчас испытываю "двухрежимную" прошивку и по долгу испытаний необходимо из разных режимов движения периодически ускоряться "на все деньги".

так вот: начала меня посещать P0108, что по русски звучит как ПЕРЕДУВЪ. почти при каждом ускорении. шток турбины ходит просто отлично, модулятор доработан, на недодув машина уже давно не жалуется. в прошивке перетряхнул каждый байт, причин передува даже близко не может быть. значит модулятор, подумали суровые сибирские мужики. да и пробег в 97к не способствует здоровью. родных новых модуляторов у меня пучек в ассортименте, но это не наш метод.

 

попросенок арестован и конфискован

 

здесь был штатный фильтр

 

фильтрующий элемент нового фильтра уже давно не отличается белизной. по хорошему необходима замена

 

мало-мало улучшим проходимось конструкции отрезав лишнее

 

домогался до стягивающего кольца и надругался над ним

 

теперь оно легко снимается

 

конструкция половинится. в этой части ничего интересного

 

насрано достаточно чтобы оно сожрало резину и погрузилось в нирвану вечного хрючества

 

внутренний фильтр тонкой очистки. а вот тут засада! оно по кругу облеплено чОрным и жЫрным до состояния полной непроходимости

 

вот что спирт животворящий делает!

 

осмотр соленоида: состояние идеальное

 

осмотр штока: состояние идеальное

 

отмыто/собрано

 

где-то протерял заранее припасеный хомут. будем кушать стяжку

 

upd: стяжка развалилась при подсоединении трубочек. замотал изолентой и поставил еще одну стяжку. после окончательной сборки нашел хомут

потом переделаю

 

и вновь продолжается бой!

 

выводы:

1) доработка кардинально продлевает жизнь пациента.

2) доработка не спасает от смерти

3) мы этим дышим

--------------------------------

 

несколько слов в копилку человеческого разума.

осматривали недавно на работе джип классический, широкий с симптомами горит чек, пыхтит черным. пробег космический. нашел модулятор, труп конечно (травил атмосферу), но пробег!!!

заказал такой же. буду попробовать.  не пойдет, жЫповоду отдам

A0005450527

Сообщение отредактировал Vahmurka: 26 March 2019 - 02:50 PM

[yojik]

Так цена у него ВАЙ

[Vahmurka]

2500 с доставкой

[Горын73]

2500 с доставкой

Где? 6-8 в инете вижу.

Ну в любом случае пока не протестишь не буду брать.

Кстати, мой father спустя пол года стал вываливаться в 1234, уже 3 раза за месяц.

Сообщение отредактировал Горын73: 26 March 2019 - 02:59 PM

[Vahmurka]

может 1235?

и совершенно необязательно что виноват модулятор.

[Горын73]

может 1235?

и совершенно необязательно что виноват модулятор.

Хм... а кто еще? После перезапуска двигла тяга появляется, а через 5-6 запусков джекичан исчезает.

И где таки по 2500?

Сообщение отредактировал Горын73: 26 March 2019 - 03:23 PM

[Vahmurka]

может у тебя хаб дырявый... или тройник засран

в интернете по 2500. не в нашем. китайские клоны по 1000, но все мы знаем

[Vahmurka]

забавно, расход на 1.5л упал

[Pochtar]

забавно, расход на 1.5л упал

после чистки или на америкосе?

[Vahmurka]

после чистки. непонятно, потому как без модулятора вообще расход всего на поллитру больше  

америкос только из америкосии отправился

[Uygur]

Отчёт:

Вчера получил модулятор Евро-4 6655404197.

 

 

Сегодня рано утром поставил перед выездом.

Всё хорошее вернулось - приемистость , запуск с пол-оборота (по запуску хз, может, кажэцца ).

Пропал гул-рокот при наборе скорости при движении на 5-й передаче.

Про расход топлива не знаю, после замены залил 50л., буду посмотреть на расход.

Успокоилась (не путать с "упокоилась") душа, что под капотом порядок.

 

...

- начал выскакивать "чек" с потерей тяги и без,

- заменил модулятор турбины на новый от Евро-3 (иной номер, были в запасе 2 новых для бывшего Кайрона),

- машина немного отупела, стала поедать больше топлива, с признаками явной нехватки воздуха,

- выписал и поставил оригинал для Евро-4,

- проблем нет.

 

Забыл отписаться по расходу топлива на оригинале.

Расход топлива с установкой модулятора-оригинала для Евро-4 восстановился.

Никого не хочу опровергать/спорить по одинаковости/различиям модуляторов для Е3/Е4, но факт есть факт - выросший расход топлива (в 10 на 100км. не укладывался  ) и тупость мотора при установке модулятора Евро-3 пропали при установке оригинала для Евро-4.

[Vahmurka]

эта хрень ставится на все кайроны производства после 10 марта 2010 года