Сообщений в теме: 2738

[Executer]

Что посоветуете теперь, я так понимаю что в дт уже и так антигель намешали, оно жидкое но мутное как кисель,может в районе фильтрика погреть горелкой немного

Как то сливать пол бака не охота

Коль проток есть хоть минимальный - попробуй РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ для дизеля. Именно размораживатель, а не антигель...

[Василий Мытищи]

Все сертификаты ВСЕМ АЗС печатаю я, у себя дома. Видимо ошибся числом.   Нужно лить гель.

Вроде как Ваше???Это я в шутку.А антигель на заправке лить лучше ,пока соляра из емкости в земле более менее теплая.Потом конечно если не совсем густая в баке перемешивается,но не всегда.Вот и заливал иногда и бензинчику после того как ДВС дрыгать начинает.

[sensey371]

Все сертификаты ВСЕМ АЗС печатаю я, у себя дома. Видимо ошибся числом.   Нужно лить гель.

Вроде как Ваше???Это я в шутку.

Да-да! За датами, а как же! Слежу ...

А антигель на заправке лить лучше ,пока соляра из емкости в земле более менее теплая.

Вот это верно. Всем знакомым то же самое говорю. Да и в инструкции к анти гелю так и написано: перед заправкой. Только не объяснено почему. Вот все и льют в уже замороженную соляру,  когда в гараж вечером приедут ...

[serg382]

... Да и в инструкции к анти гелю так и написано: перед заправкой. Только не объяснено почему ...

 

Антигель предотвращает (точнее - понижает температуру начала) парафинизацию топлива и работает только при растворении в топливе. В противном случае, он так же сам замерзает, чем и обусловлены его условия хранения. Поэтому рекомендуется хранить антигель в авто слегка (хотя бы 1:1) разведенным с топливом.

Размораживатель же способен растворить уже запарафиненное топливо растворяя кристалы парафина и проникает даже сквозь сквозь запарафиненый фильтр и далее по магистралям, но нужно дать на это время, которое зависит от многих факторов (температура воздуха и топлива, соотношение размораживателя к топливу, температура начала помутнения самого топлива в системе, т.е. на сколько оно зимнее или летнее или где-то между...).

PS Антигель хорошо, но размораживатель лучше, т.к. способен не только предотвратить образование кристаллов парафина, но и растворить их при появлении.

PPS Окончательный выбор в пользу одного из этих продуктов, а так же бренд производителя, я для себя сделал, но пока еще не было поводов для его применения 

Все сертификаты ВСЕМ АЗС печатаю я, у себя дома. Видимо ошибся числом. Нужно лить гель.

 

Я бы не был столь категоричен   В Питере у Вас есть конкуренты 

[sensey371]

 

Я бы не был столь категоричен   В Питере у Вас есть конкуренты 

Там мой филиал! Но тексты все одинаковые!

[sensey371]

 

PPS Окончательный выбор в пользу одного из этих продуктов, а так же бренд производителя, я для себя сделал, но пока еще не было поводов для его применения 

 

Все антигели делают вот эти фирмы: BASF, Clariant, Afton Chemical . Все остальные "брэнды" лепят свою этикетку с их согласия. ( за деньги, конечно! ) Есть русский Феном, тот вроде "питается" от ВПК-разработок давно ушедших светлых дней этой компании. Сейчас в этом не уверен. Но пользовался им очень успешно. Из импортных взял бы "Ликвидатор Моли". Проверен.

[Tolik-86]

А  у меня датчики температуры опять накрылись 127 и 256 кажет  и ошибка н-3 то н-1, о пять без машины .

Сообщение отредактировал Tolik-86: 18 November 2016 - 06:38 PM

[cigord]

Ударил мороз под -25 и опять ошибка 13, летнее дт еще не успел выкатать
Грел насосик руками, поливал кипятком бесполезняк
Посмотрел в прозрачных трубках после насосика а там в основном воздух и немного дт но смесь видно двигается когда насос стучит
На всякий случай протянул все хомуты на топливной магистрали, бесполезняк , прет откуда то воздух
Причем если отогреть моторное пространство то бинар работает нормально
Вопрос откуда воздух, если дт замерзло то в трубках не будет движения а там бодрое движение но воздуха с дт
Не могу понять

[cigord]

Оказалось что воздух прет на вход насосика, дело не в прокладке и не в фильтре, груша задумела и ничего не накачивает да и соляра мутная
Думаю что в баке сеточка забилась парафином, снял быстросьем с фильтра качаю грушей и дт еле еле качается, остается ждать тепла , скоро у нас будет -10
Вот думаю об изменении забора дт , щас через тройник ниже груши, сделать что ли отдельный бачок для бинара ?

[Василий Мытищи]

У меня товарищ не одну зиму с отдельным бачком откатал.Такую купил с банкой под капотом,потом переделал.

[gena586]

Отдельный бачок имеет свои плюсы и минусы(как и все в этом мире )
Главное -- не забыть залить в него топлива. Также я бы предусмотрел сливной краник, чтобы быстро заменить топливо при необходимости. Ну и продумать расположение, чтобы не обливать все подкапотное солярой при заправке.

[svoi]

Стал замечать последнее время отрабатывает цикл 40 мин. а темпиратура не собо разогревает . сегодня за бортом -1 а разогрел до 50 градусов обычно такое только когда за бортом -15/20

[moscow-driver]

У меня товарищ не одну зиму с отдельным бачком откатал.Такую купил с банкой под капотом,потом переделал.

Так если с отдельным бачком, то есть смысл ставить ППП, который работает на бензине.

[Petrov_kamensk]

и заправлять этот бачек регулярно, и на заправку заезжать или в канистру заправлять и потом переливать - муторно,

если постоянно низкие температуры то может и  имеет смысл, а если раз в пять лет -30, а через три дня опять -6 то стоит пересмотреть забор топлива чтобы воздуха небыло.

[cigord]

Да уже определился с бачком, его не буду делать , надо просто следить за сезонностью дт

Если топливо летнее то в -30 ничего не поможет, оно просто из бака не поступает так как замерзло

На всякий случай сделаю разборную времянку чтобы на случай попадания на летнее дт можно было запустить бинар от временного бачка

Те снимается быстросьем с сепаратора , там груша и ниже тройник бинара, в этот быстросьем втыкается шланг с емкостью зимнего дт типа пластиковой бутылки и поехали запускать бинар

Бинаром прогрел движок и тогда даже на летнем он запустится а потом уже обраткой в баке дт отогреется, даже если не успеет отогреться то можно и движок запитать от этой времянки

Сообщение отредактировал cigord: 23 November 2016 - 06:10 AM

[Petrov_kamensk]

В воздухе давно витает мысль о двух раздельных системах питания когда основное их общего бака, а резервное из бачка но это означает два топливных насоса и переключение между ними по пока не ясному алгоритму или в ручную.

[cigord]

Если дт зимнее то смысла в дополнительном бачке нет, городить бачек ради редких случаев когда зимой залито летнее дт слишком дорого и нерационально

Вот времянку подготовить на всякий случай это стоит, тут и денег копейки и делать легко

[Executer]

А  у меня датчики температуры опять накрылись 127 и 256 кажет  и ошибка н-3 то н-1, о пять без машины .

Это с датчиками нового образца или со старыми?

[sensey371]

 

На всякий случай сделаю разборную времянку чтобы на случай попадания на летнее дт можно было запустить бинар от временного бачка

 

 

Вот это дело! Можно и дальше развивать этот вариант, например не приносить бутылку тёплого топлива с собой, не держать в ней "точно-точно" зимнее топливо, а подогревать электрической грелкой от аккумулятора. Объём не большой, аккумулятора много не съест.

[sensey371]

И бачок можно сделать из старого фильтра. И подогреватель к нему готовый. Например вот такой.. : http://thermo-top.ru...c/nomacon-pb101