Сообщений в теме: 2738

[Konshin5524]

Мелко бензо техника при -30 тоже не факт что легко заводится.

[Василий Мытищи]

Ну это уже скорей от владельца зависит.

Там где гвоздик, указывает на белую метку,в этом положение не запускалось и при повороте на 180 гр тоже,отказ. Ну а там где шильце, вот там и не было контакта,пришлось по новой пропаивать и зачищать плату.

Прикрепленные файлы

•  WP_20180202_002.jpg   81.75К   4 Количество загрузок:
•  WP_20180202_004.jpg   81.03К   2 Количество загрузок:
•  WP_20180203_001.jpg   88.58К   2 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 05 February 2018 - 08:10 AM

[Petrov_kamensk]

Ну с таким подходом,со временем,может и генератор надежней и дешевле будет выходить.Или изделия другого производителя.

 

поставщика плат уже выпороли и думаю не один раз.

опять же подобной проблемы нет более ни на одном изделии.

пользователей это конечно меньше всего интересует, но опять же "К дилеру" это у него должна голова болеть, а уж он донесет эту головную боль до производителя.

сейчас же это кулуарные беседы на одном из форумов.
 

[Василий Мытищи]

Свежо придание,да вериться с трудом.  

[gena586]

   Вариант    предпускавой подогвератель 220в  у многих стоит и под капотом место совсем не занимает , генератор бензиновый не только для подогрева но и в хозяйстве всегда пригодится. Очень даже вариант

Для того чтобы нагреть двигатель за приемлемое время, нужна хорошая мощность. Подозреваю, что при -20°С ТЭН на 1.5-2 кВт будет греть мотор до состояния "теплый" не меньше часа. А генератор надо для него брать с запасом, хотя бы на 3 кВт и это уже не маленький портативный агрегат, а займет 2/3 багажника. Но как экстренный метод вполне имеет право на жизнь. Если расположить ТЭН пониже, то можно и без помпы использовать. У меня на грузовике стоял 3,3 кВт ТЭН, там литров 40 тосола, так чтобы запустился, по 2 часа приходилось греть, если на улице -20.

[sensey371]

 У меня на грузовике стоял 3,3 кВт ТЭН, там литров 40 тосола, так чтобы запустился, по 2 часа приходилось греть, если на улице -20.

На свою "9"-ку Жигулей, ставил ТЕН 1,5 кВт. Машина была уличная, но розетка рядом ( сегодняшняя мечта!). Так вот, приезжал вечером, включал вилочку в розетку - и до утра! Выходил утром - лобовое стекло почти чистое было. 

[Радик 577]

Для того чтобы нагреть двигатель за приемлемое время, нужна хорошая мощность. Подозреваю, что при -20°С ТЭН на 1.5-2 кВт будет греть мотор до состояния "теплый" не меньше часа. А генератор надо для него брать с запасом, хотя бы на 3 кВт и это уже не маленький портативный агрегат, а займет 2/3 багажника. Но как экстренный метод вполне имеет право на жизнь. Если расположить ТЭН пониже, то можно и без помпы использовать. У меня на грузовике стоял 3,3 кВт ТЭН, там литров 40 тосола, так чтобы запустился, по 2 часа приходилось греть, если на улице -20.

Стоит 2кВт Старт Турбо с помпой, от 220в 30-40 минут работы 2 деления, а для легкого запуска достаточно и 20 минут

Сообщение отредактировал Радик 577: 05 February 2018 - 02:02 PM

[Радик 577]

Бинар Компакт предлагают за 20 тысяч. Идёт какая то акция. http://www.autoterm.ru/

https://sl-ufa.ru/ca...-top-evo-start Конкурент ответил Бинару

[Василий Мытищи]

Хороший ответ-

 

 

Главная

Страница не найдена

Запрашиваемая страница "/catalog/webasto/webasto-thermo-top-evo-start%C2%A0" не найдена.

Или про ЭТО разговор---

 

 

23 500 Руб

Купить в один клик

Предпусковой подгреватель двигателя Webasto - бензин/дизель - для предпускового подогрева, для небольших автомобилей с объемом двигателя до 2-х литров и умеренного климата.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 14 February 2018 - 12:52 PM

[Alexander74]

Вроде как у этой вебасты снижение мощности гораздо раньше начинается, типа от 55...60°...

[Petrov_kamensk]

так вся новинка в низкой цене и урезанных настройках,
они конечно правы когда пишут быстрый нагрев, но забывают уточнить что это до 50-55 градусов, а вот дальше будет 1\2 мощности, а вот салонный отопитель включится после 60-65, 

вопрос в том сможет ли нагреть 1\2 до включения отопителя и какой будет прогрев при циркулирующей жидкости в 50.

 

ну а в остальном конечно всё хорошо, расход топлива меньше, энергии меньше, но греем до 50 только, ну так в Бинаре то тоже можно так сделать, можно даже круче, поставить сорок и даже двадцать если хочется совсем экономным быть, правда мотор по факту будет холодным, зато экономно.
а если надо, можно задрать в +95 и греть мотор и моторный отсек и еще улицу.
и всё это доступно с пульта, с модема и за горазно меньшие деньги.

[Олег03]

Отмечусь чтоли )

Бинар 5Б 7й сезон и второй АКБ которому уже 5лет, также подключен климат-контроль для обогрева салона. Еще довольно часто балую себя включением кнопки обогрева сидухи и подогрева руля, тоже включаются от котла вместе с климатом. Котел греет 2 раза в день по 20-25 минут, это в среднем такое использование. 

А вот 1й АКБ умер за два сезона, ездил мало, только на работу, списываю на недозаряд т.к. от дома до работы всего 8км

Сообщение отредактировал Олег03: 01 March 2018 - 03:59 AM

[Олег03]

Обсуждение литий-титанатных АКБ вывел в отдельную тему

Сообщение отредактировал Олег03: 11 March 2018 - 08:52 AM

[Почтальон]

Обсуждение литий-титанатных АКБ вывел в отдельную тему

Спасибо.

[cigord]

Прошло 5 лет после установки бинар5-компакт и начали течь шланги в местах соединения, особенно в морозы.

Почитал форум теплостара и выяснилось что это системная болезнь месть соединений и хомутов

На помпе 18мм, шланги 20мм,  штуцера бинара 20мм и хомуты червячные. В прошлом году я уже подтягивал хомуты , помогло но не  на долго. Надо что то думать, у теплостара своего штатного решения нет , надо то ли  корячить переходники с 20мм на 18мм или где то найти угловой шланг мягкий на 18 .

[Konshin5524]

Прошло 5 лет после установки бинар5-компакт и начали течь шланги в местах соединения, особенно в морозы.

Почитал форум теплостара и выяснилось что это системная болезнь месть соединений и хомутов

На помпе 18мм, шланги 20мм,  штуцера бинара 20мм и хомуты червячные. В прошлом году я уже подтягивал хомуты , помогло но не  на долго. Надо что то думать, у теплостара своего штатного решения нет , надо то ли  корячить переходники с 20мм на 18мм или где то найти угловой шланг мягкий на 18 .

Дюрит на 18мм ,  вместо старых, если сильный изгиб внутрь пружину для дверей подходящего диаметра, в итоге сухо и тепло.

[cigord]

Короче поискать шланг угловой на 18 и пружинные хомуты ?

Буду искать !

[Konshin5524]

С пружиной внутри любой шланг можно сделать угловым, без перегибов. Просто прямой дюрит на 18 в авто магазине, и в хозяйственном дверные пружины надо подбирать. Пружины можно легка растянуть и по необходимости обрезать.

[cigord]

Спасибо большое ! Буду пробовать !

[Petrov_kamensk]

 выяснилось что это системная болезнь месть соединений и хомутов

На помпе 18мм, шланги 20мм,  штуцера бинара 20мм и хомуты червячные. 

 

не совсем так, в разные периоды были комплектации разными помпами у которых сначала было 20 потом 18, как только стали комплектовать такими то в комплекте появились отрезки шланга с ду-18 и переходники 18*20 (которые и раньше были)

 

В 5S уже изначально патрубки 18 по этому переходником не надо, или надо но меньше.