Сообщений в теме: 5974

[nap333]

Очень сложно но можно.Подшипник вклеен.Пресс тонн в 10 в помощь.Где смысл съёма ?Переделать под Россию.
У шестого мотора по моему 25 наружний и под 22 внутренний.
фотки выкладывать не хочу надо все уменьшать в мб .нудно.

Может я путаю , в понедельник посмотрю, на работе 6-той разобраный.
На счёт преса не проблема есть 20т , Если не выпресовывать ,то выкидывать ,неприятно , нелюблю одноразовые узлы.

[wingle1961]

Переточки много под наши подшипники.Но возможно

Переточки много под наши подшипники.Но возможно

[nap333]

Переточки много под наши подшипники.Но возможно

Переточки много под наши подшипники.Но возможно

На счёт 406-го ты прав , а по поводу вала подскажи , мне показалось ,что вал впресован в подшипник сзади (по ходу дв.), а потом запрессована ступица на которую прикручиваем шкив,вискомуфту и вентилятор ,а по твоим фото получается по другому?

[wingle1961]

На фото проточеный вал.
Подшипник в сборе выдавливается внутрь. Опору надо изготовить специальную для выпрессовки

[VICTORRR]

1. Если я правильно понял,втулки с класики ,которые вресовываются в переднюю часть блока для пром.вала?
2.С автокондюками раньше не сталкивался , первый включается сразу после включения компрессора ,а второй после достижения определённой температуры и подключаться нужно ко второму , я правильно понимаю?

втулки с промвала привода маслонасоса. в народе называют с поросенка. надо брать стандартный размер. есть ремонтные размеры.
реле включения малой скорости вентиляторов кондея включает вентиляторы кондея на малую скорость при 95 гр и отключается при 90. по схеме находится справа. подключено к 80 выходу (номер по памяти) блока управления двигателем. большая скорость включается при 100 гр.

[nap333]

втулки с промвала привода маслонасоса. в народе называют с поросенка. надо брать стандартный размер. есть ремонтные размеры.
реле включения малой скорости вентиляторов кондея включает вентиляторы кондея на малую скорость при 95 гр и отключается при 90. по схеме находится справа. подключено к 80 выходу (номер по памяти) блока управления двигателем. большая скорость включается при 100 гр.

Понял спасибо!

[nap333]

На фото проточеный вал.
Подшипник в сборе выдавливается внутрь. Опору надо изготовить специальную для выпрессовки

То есть ,сначало съёмником стаскиваем ступицу ,а потом прессом выпресовываем вал и подшипник?

[wingle1961]

Я пробывал съемником не получилось .Выдавил все вместе.

[ko-bas]

Всем привет! Читал тему год назад когда у самого ремень сполз и несколько ручеев срезало, в итоге машина нужна каждый день поэтому купил новый ролик, а старый лежит до сих пор и ждет ремонта. Вроде помню все по поводу бронзовых втулок и поршневых пальцев, но вопрос у меня такой, – внутренний диаметр пальца классики 15 мм а диаметр родного болта 12 мм как быть с этим? Токарный станок есть, а тут парень по нику если не ошибаюсь «dim» писал, что с диаметром 12мм есть палец от фольцвагена, может в курсе кто от какого именно, может даже номерок подскажите? И еще развертка на 22, а лучше регулируемая, если не сложно сфотографируейте или ссылку на картинку киньте, я таким инструментом не разу не работал, хоть понять принцип действия. Спасибо заранее!

[dim.a7]

Всем привет! Читал тему год назад когда у самого ремень сполз и несколько ручеев срезало, в итоге машина нужна каждый день поэтому купил новый ролик, а старый лежит до сих пор и ждет ремонта. Вроде помню все по поводу бронзовых втулок и поршневых пальцев, но вопрос у меня такой, – внутренний диаметр пальца классики 15 мм а диаметр родного болта 12 мм как быть с этим? Токарный станок есть, а тут парень по нику если не ошибаюсь «dim» писал, что с диаметром 12мм есть палец от фольцвагена, может в курсе кто от какого именно, может даже номерок подскажите? И еще развертка на 22, а лучше регулируемая, если не сложно сфотографируейте или ссылку на картинку киньте, я таким инструментом не разу не работал, хоть понять принцип действия. Спасибо заранее!

Дим, размеры пальцев не знаю, но если подобрал палец а внутренний диаметр 15, можно выточить и во внутрь загнать втулку с диаметром 15 и внутренним 12,5.
На счет развертки не заморачивайся, регулируемая дорогая .Если есть станок токарь по пальцу втулки выточит. А если после запрессовки сядет малость, можно будет палец на токарном шкуркой довести.

[ko-bas]

dim.a7 Спасибо! Пока по магазинам ездил, пришла идея, мне кажется, что уж если и заморачиваться с токаркой, то таким образом - надо купить палец поршневой внутренний размер пусть будет стандартный -14 мм (сегодня магазине я такой в руках держал, но не купил, решил еще подумать над конструкцией) из него зделать втулку наружным диам 22, а на токарном сделать болт, со всеми стандартными размерами, только толщина 14 мм! Тогда весь ремонт, по мере надобности будет сводится к тому, что идем в магазин берем такие же бронз втулки и палец, запрессовываем и прикручиваем тем же болтом. Как считаете?

[wingle1961]

А палец в размер чем точить будете?В размер - обрезать

[ko-bas]

А палец в размер чем точить будете?В размер - обрезать

У меня есть станок токарный.

[wingle1961]

А резец по цементированному пальцу есть?

[dim.a7]

Точить палец можно эльборовым резцом, такие пластинки продаются. Но плохо то что самое ценное в этом пальце- твердый слой срежется. Так что лучше по наруже его не точить, лучше палец подобрать по наружнему диаметру в р-р.

[wingle1961]

И еще палец имеет коническое отверствие с обеих сторон.

[Metalwarrior]

Доброго всего. Если не нашел поиском не пинайте. Смысл в чем. Дизель 2008 кореец пробег 61тк после замены ремня через некоторое время появился неприятный стук на холодную. Потом стал появляться на пргретом но при нагрузке. Долго искал причину наконецто нашел виноват натяжитель. Так вот поменял натяжитель в сборе. При этом ВТУЛКА была целая! Вышел из строя именно цилиндр натяжителя. Вот собственно вопрос знатокам, чинится ли сам натяжитель? Поиск не показал, если есть на форуме ткните пальцем, если не поделитесь опытом

[V25V]

Они отдельно продаются и цена не большая.

[wingle1961]

Это вряд ли.Замена

[wingle1961]

Это вряд ли.Замена

<p>Это вряд ли.Замена</p>
<p>Внутри пружина .Моя лопнула на три части.Залито маслом по резиновым уплотнением .На фото его нет.На направляющем штоке стопорное кольцо как на ШРУС.Масло перетекает из внутр в наруж и обратно.Амортизатор блин.</p>

Сообщение отредактировал wingle1961: 17 December 2013 - 05:10 PM