Сообщений в теме: 776

[noexajiu]

всем доброго дня
нужна помощь такого плана - подскажите, где можно найти устройство генератора, его номер по каталогу и номер реле-регулятора.
Нашел только в экзисте, и только генератор в сборе
Ssang Yong 6641540102 Генератор 11730,26р.
заменителей никаких не показывается, отдельно реле-регулятор тоже не показывается.

Совсем красиво будет, если подскажите как можно на времянку подвесить вместо штатного реле-регулятора - любой отечественный РР.

Поиском по нашему сайту я что-то ничего не нашел.. В каталоге EPCSystem тоже не получается что-то ничего..

Проблема в том, что генератор перестал генерить, бортовое напряжение равняется напряжению на аккуме, 11,7 Вольт, всяко начать следует с реле-регулятора. Но если есть другие соображения - прошу озвучить, на что еще обратить внимание.

(вчера вечером завел с прикуривания, с работы ехал и встал посреди дороги, машина просто потухла, аварийка вначале мигала, потом тоже устала. поставил заряженный аккум, доехал до дома, утром завелся и сегодня на нем снова уехал на работу поэтому советы по вживлению отечественного РР - довольно актуальны )

Сообщение отредактировал noexajiu: 20 March 2013 - 03:33 AM

[qwerty111]

Посмотри самый толстый провод на генераторе он ломается . Очень жесткий скорее всего дело в нем. Он идет с акаммулятора под болт на генераторе.Возле генератора и ломается.

Сообщение отредактировал qwerty111: 20 March 2013 - 05:09 AM

[noexajiu]

Посмотри самый толстый провод на генераторе он ломается . Очень жесткий скорее всего дело в нем. Он идет с акаммулятора под болт на генераторе.Возле генератора и ломается.

вечером уеду в гараж (надеюсь) проверю провода, спасибо.
Заодно сниму генератор и найду и вытащу из него реле-регулятор, может всё дело в щетках..

[qwerty111]

Удачи.

[Grodmi]

Мне знакомые генераторщики китайское, которое для мерса подходит, продали . отличается только тем, что разъем в другую сторону смотрит. Работает больше года уже. Если понадобится, могу поискать фотки. Там номер бился по экзисту вроде.

Сообщение отредактировал Grodmi: 20 March 2013 - 03:47 PM

[sensey371]

А для какого "мерса"? Не известно?

[noexajiu]

причину, почему не генерилось напряжение, нашел. Перетерся провод, идущий от лампочки с изображением аккумулятора на панели приборов, не поступало напряжение возбуждения на обмотку. В итоге лампочка не светилась при движении, и никакого подозрения не вызывала. А вот как этот провод перетерся, я в недоумении, там рядом нет движущихся частей, только если вибрация самого двигателя.. И на толстом силовом проводе тоже резиновая трубка протерлась до красной изоляции. Мобильником сфотал для памяти.

[sensey371]

А нам фотки,любопытным? ( Значит лампочка не загоралась и при включении зажигания? Так? )

Сообщение отредактировал sensey371: 20 March 2013 - 09:54 PM

[noexajiu]

А нам фотки,любопытным? ( Значит лампочка не загоралась и при включении зажигания? Так? )

да, не загоралась, но я как-то не обращал внимания на это, как обычно при вкл. зажигания в том районе куча лампочек зажигаются, завел - все гаснут, ну и вперед. Невнимательность..

качество картинки то ещё.. но можно понять, что провод, который потоньше поврежден полность, непорванной осталась только часть изоляции, на ней и висел разъем, а на толстом видны следы потертости на черной трубке до основной красной изоляции. Сейчас понять уже ничего нельзя, я провода проложил по-своему, так что история покрытая мраком. Наверно прежний хозяин мог-бы что-нить рассказать.. Оплетка, по которой проходят провода разрезана повдоль и смотана через нек промежутки, то есть какие-то ремонтные работы до меня проводились.

Сообщение отредактировал noexajiu: 21 March 2013 - 04:43 AM

[qwerty111]

Меняй провода они очень жесткие. Я ставил от массы наших жигулей массу в оплетке она мягче. Не хватило одной собрал из двух через болт. А вообще это очередной косяк завода . Где то темы встречались. А про реле регулятора хотелось бы знать его номер на будущее. Озвучьте пожалуйста.

[sensey371]

У меня было похожее, приезжали машины с погрызеной крысами проводкой, машины с платных стоянок. Что им так нравятся провода, наука умалчивает. Не похоже на ваш случай?

Сообщение отредактировал sensey371: 21 March 2013 - 12:04 PM

[Grodmi]

А для какого "мерса"? Не известно?

блин... может обознался. Просто долго подбирали. Фотки, реального, что ставил, в другом компе. Я его смогу посмотреть только через неделю.
В рабочем компе вот чего нашел:

Скорее всего сделал скрин на будущее, когда пробивал происхождение регулятора. Вдруг понадобится еще.
Но на вид оно. У нас только фишка в бок смотрит. остальное садится на свои места

Сообщение отредактировал Grodmi: 21 March 2013 - 12:44 PM

[noexajiu]

да, реле очень похоже на наше, только разъем у нашего смотрит перепендикулярно теплоотводу.
в экзисте пробивается
Mobiletron VRD715 Регулятор генератора 1 305,00р.
это уже кое-что..

Силовой провод надо поменять, согласен.

Сегодня завел машину, сразу померил бортовое напряжение, 14,27В. Все как по учебнику

[sensey371]

Самое "кайфовое" напряжение подзаряда для свинцового аккума-13,65в ( это по химии ), верхний порог хорошего-14,4в. Для владельцев МУЛЬТИТРОНИКСОВ:не забываем, что напряжение на табло БК и на клёммах аккума немножечко разное, в зависимости от нагрузки.

Сообщение отредактировал sensey371: 21 March 2013 - 09:50 PM

[Kukas]

Самое "кайфовое" напряжение подзаряда для свинцового аккума-13,65в ( это по химии ), верхний порог хорошего-14,4в. Для владельцев МУЛЬТИТРОНИКСОВ:не забываем, что напряжение на табло БК и на клёммах аккума немножечко разное, в зависимости от нагрузки.

Я вводил поправку для своего Rif500, что бы правильно показывал.

[sensey371]

Я вводил поправку для своего Rif500, что бы правильно показывал.

Подгоняли под напряжение аккума? То есть под показания второго вольтметра на клеммах аккума?

[Admiral_Russian]

Не знаю, может это только у моего экземпляра заметил одну вещь.
Заводишь машину и в течение 10-15 секунд после зажигания напряжение по показаниям мультитроникса падает на несколько секунд до 9,5 - 10,5 В, потом снова возвращается к 13,8 - 14,5.
Раньше, как и все, лампочки менял часто, то ближний свет, то габариты. Замена любых лампочек уже не снимая фары в темноте с закрытыми глазами.
Больше полугода теперь выдерживаю паузу, не включаю свет, пока провал наряжения не пройдёт. Вроде ничего не перегорает =))

Сообщение отредактировал Admiral_Russian: 22 March 2013 - 08:29 PM

[Kukas]

Подгоняли под напряжение аккума? То есть под показания второго вольтметра на клеммах аккума?

Да.

Не знаю, может это только у моего экземпляра заметил одну вещь.
Заводишь машину и в течение 10-15 секунд после зажигания напряжение по показаниям мультитроникса падает на несколько секунд до 9,5 - 10,5 В, потом снова возвращается к 13,8 - 14,5.
Раньше, как и все, лампочки менял часто, то ближний свет, то габариты. Замена любых лампочек уже не снимая фары в темноте с закрытыми глазами.
Больше полугода теперь выдерживаю паузу, не включаю свет, пока провал наряжения не пройдёт. Вроде ничего не перегорает =))

Это не провал напряжения, БК показывает на сколько падает (проседает) напруга во время старта\пуска авто. И за 2 года перегорели 2 лампы б.света и всё.

Сообщение отредактировал Kukas: 22 March 2013 - 08:43 PM

[Vahmurka]

Самое "кайфовое" напряжение подзаряда для свинцового аккума-13,65в ( это по химии ), верхний порог хорошего-14,4в. Для владельцев МУЛЬТИТРОНИКСОВ:не забываем, что напряжение на табло БК и на клёммах аккума немножечко разное, в зависимости от нагрузки.

при 13.6 получите постоянно недозаряженый аккумулятор. у нас стартер лакает электричество как кот сметану + фары, электрогрелки, музыка и вся фигня мира... на номинальные 14.4 и так почти не выходит, а если его занизить смерть сразу. я бы voltage set point 14.8 дизелю поставил

[Kukas]

при 13.6 получите постоянно недозаряженый аккумулятор. у нас стартер лакает электричество как кот сметану + фары, электрогрелки, музыка и вся фигня мира... на номинальные 14.4 и так почти не выходит, а если его занизить смерть сразу. я бы voltage set point 14.8 дизелю поставил

У меня сразу после пуска напруга 14,6-14,8, а при включении потребителей (фары, печка) на ходу 13,8-14,2.
Хотелось бы побольше, но думаю это из за аккумулятора к следующей зиме надо будет поменять.