Сообщений в теме: 776

[VICTORRR]

выньте тонкий провод (цепь управления), который приходит на разьем регулятора.
вместо него вставте провод, прокинутый с плюсовой клемы акумулятора.
регулятор будет видеть напряжение на плюсовой клеме и отрабатывать в зависимости от напряженя на акумуляторе.

Сообщение отредактировал VICTORRR: 25 March 2013 - 03:36 PM

[Электрик]

Интересный приборчик: http://adam-ae.narod...dification_.htm

Сообщение отредактировал Электрик: 25 March 2013 - 04:32 PM

[sensey371]

выньте тонкий провод (цепь управления), который приходит на разьем регулятора.
вместо него вставте провод, прокинутый с плюсовой клемы акумулятора.
регулятор будет видеть напряжение на плюсовой клеме и отрабатывать в зависимости от напряженя на акумуляторе.

Чеез промежуточное реле? Иначе генератор всегда "возбуждён"? Летом попробую поставить такой опыт.

Интересный приборчик: http://adam-ae.narod...dification_.htm

Мне очень понравилась первая строчка в таблице!

[VICTORRR]

можно через реле. можно подключить после главного реле авто.
а можно промерять падение напряжения на контактах в цепи регулятора. если где плохой контакт то почистить. и если напряжение в норме то схему не трогать.

[sensey371]

можно через реле. можно подключить после главного реле авто.
а можно промерять падение напряжения на контактах в цепи регулятора. если где плохой контакт то почистить. и если напряжение в норме то схему не трогать.

Не.. Хочу мерять прямо на банке!

[VICTORRR]

у каждой машины есть хозяин, который барин.

[mickhail1970]

Добрый день! Недавно стал счастливым обладателем Кирюши. Однако! мультитроникс показывает напряжение бортсети 15,5-15,7В. Это после непродолжительной работы двигателя. После утренней заводки 14,2-14,3 и постепенно ползет вверх.Что-то боязливо мне ездить с таким напряжением! Подскажите, где собака порылась?

[maxim-toyota]

Забей на показания мультитроника и измерь обычным вольтметром. У меня он тоже 16,2 показывал, пришлось поправку делать, а по вольтметру ровно 14,3-14,5

[mickhail1970]

Ок! Займусь сегодня! Спасибо!

[maxim-toyota]

у вас наверное потеплело е-бурге?

[Почемучка]

Какой надо покупать аккумулятор, а то мой здох.

[sensey371]

100-ый.

[Почемучка]

А марка, название если можно.

[sensey371]

Мне нравится "Варта". Но обязательно надо сравнивать размеры аккумулятора,полярность выводов. У нас аккумуляторы "азия".

Сообщение отредактировал sensey371: 03 September 2013 - 10:53 AM

[Почемучка]

Мне нравится "Варта". Но обязательно надо сравнивать размеры аккумулятора,полярность выводов. У нас аккумуляторы "азия".

Спасибо

[cigord]

я поставил атлас на 100
заедь в магаз там тебе по ушам напоют че брать

[СИД]

Доброе время суток. У меня Мультитроникс показывает обычно 14,6-14,8 в. Однако вот что интересно. Сейчас был на Кавказе, так на высоте более 1,5 км БК начинает выдавать сообщения "повышенное напряжение", и показывает 15,5 - 15,6 вольт. А на Крестовом перевале вообще 15,7 вольт!!! При спуске в долину напряжение постепенно приходит в норму. С температурой это вряд ли связано, разница в 5-7 градусов. Это что, высотная компенсация напряжения? Кто-нибудь сталкивался с таким?
С уважением, Сергей.

[Электрик]

...на высоте более 1,5 км БК начинает выдавать сообщения "повышенное напряжение", и показывает 15,5 - 15,6 вольт. А на Крестовом перевале вообще 15,7 вольт!!! При спуске в долину напряжение постепенно приходит в норму. С температурой это вряд ли связано, разница в 5-7 градусов. Это что, высотная компенсация напряжения?

Классный вопрос! Хоть тему открывай...

Рискну предположить что вода, входящая в состав электролита, теряет плотность при изменении атмосферного давления на высоте в сторону уменьшения (температура кипения уменьшается с большей высотностью). Соответственно, при остальных неизменных характеристиках - диапазон регулирования напряжения реле-регулятором и выдаваемый генератором зарядный ток - получаем "перезаряд" батареи, который не компенсируется включёнными потребителями.
Другими словами - надо нагружать АКБ в горах)))

Пусть поправят, если не прав...

[СИД]

Классный вопрос! Хоть тему открывай...

Рискну предположить что вода, входящая в состав электролита, теряет плотность при изменении атмосферного давления на высоте в сторону уменьшения (температура кипения уменьшается с большей высотностью). Соответственно, при остальных неизменных характеристиках - диапазон регулирования напряжения реле-регулятором и выдаваемый генератором зарядный ток - получаем "перезаряд" батареи, который не компенсируется включёнными потребителями.
Другими словами - надо нагружать АКБ в горах)))

Пусть поправят, если не прав...

Электрик.... Вот как раз включением ПТФ, кондиционера немного удавалось сбросить напряжение, до 15,5 вольт.

[Bionder]

Плотность меняется в зависимости от температуры, и то очень не сильно, а от внешнего давления можно сказать вообще не зависит. Жидкость условно не сжимаема,а вот в колесиках манометр покажет в горах поболее.